- 1 Febbraio 2012
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Thread Alitalia dal 1 giugno
- Autore Discussione kenadams
- Data d'inizio
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malpensante
Bannato
Tu no, ma Cillis sì.
Con una compagnia USA immagino che tu sia d' accordo che gli ostacoli legali sono insormontabili.
Non ho abbastanza fantasia per immaginare altre ipotesi, che coinvolgano proprietari non UE.
- 1 Febbraio 2012
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Sono d'accordo con la tua analisi: quando ho fatto riferimento alla super holding, in realtà intendevo quella europea (l'altra sembra anche a me fantascienza).
maclover
Utente Registrato
- 6 Ottobre 2006
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al solito, quando si parla di AZ, perdi lucidità. Se il dato viene paragonato tra pax prenotati nel 2010 e pax prenotati nel 2011, ha una valenza assolutamente coerente ed oggettiva.
Fermo restando che in linea di massima chi prenota per poi volare effettivamente sia percentualmente uguale nei 2 anni, non ci dovrebbero essere grossi discostamenti di crescita. A meno che nel 2010 abbiano volato 9 prenotati su 10 e quest'anno invece voleranno solo 5 prenotati si 10. Ma non credo che queste proporzioni possano cambiare molto
La "michiata" è negare l'evidenza. Io vi ho semplicemente spiegato da dove viene il dato.
Ed il dato difficilmente porterà ad un pareggio operativo a fine anno, anche se l'anno è ancora lungo e si può sempre migliorare. Cosa che sinceramente vi auguro, anche perché non vorrei vedere AZ "salvata" dalla Cassa Depositi e Prestiti !!!
Forse l'hai persa tu la lucidità: uno dei punti discussi precedentemente è che non specificato il periodo di confronto.
- 1 Febbraio 2012
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A un post così si può solo rispondere con gli insulti, cosa che non intendo fare.
Comunque prima posti un ragionamento logico e condivisibile.
Poi prendi un pretesto qualsiasi per insultare il prossimo.
Comunque non è necessariamente vero che le perdite si accumilino nel primo trimestre, ci sono un sacco di compagnie che riescono a far utili anche in quel trimestre che è di solito il peggiore dell'anno.
Se vi poneste nella prospettiva giusta, avreste molte più "chance" di risollavare AZ, ma ragionando che nel primo trimestre va bene perdere non si va molto lontano.
- 1 Febbraio 2012
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Oppure rispondere ammettendo di aver scritto un post in cui hai volutamente ignorato il fattore stagionalità.
Cosa che non intendi fare.
In Europa è un trionfo di compagnie tradizionali che fanno utili nel primo trimestre
Inoltro subito il suggerimento al 6^ piano.
billypaul
Utente Registrato
Per restare sui numeri e non sui sofismi, nella prima metà di Giugno 2011 vs prima di Giugno 2010 siamo già a +8%, Domestico +6% (LIN +8.5%) (FCO-LIN +4%), Internazionale +13% (+20 Europa Centrale, +13 Europa Est, -35% il Nord Africa e MO) e intercontinentale circa al +4% ma in risalita (pesano i dati sul Giappone ovviamente).
malpensante
Bannato
Quelli che contano e si contano, come sai, sono gli euro.
Se aumentano i pax e i conti restano in rosso è paradossalmente una cattiva notizia, perché non restano molti santi a cui votarsi.
Se aumentano i pax e i conti restano in rosso è paradossalmente una cattiva notizia, perché non restano molti santi a cui votarsi.
Non sono male come dati. Certo che il nord Africa pesa parecchio e considerata la chiusura di Tripoli e le pesanti riduzioni su Cairo e Tunisi, oltre che una situazione particolarmente instabile in Siria, tutte area in cui AZ è in grado di competere con le altre Europee e dove credo non praticasse prezzi da saldi, si sarebbe potuto delineare uno scenario ancora più grigio. Per quanto riguarda il Giappone purtroppo è questione di tempo, finchè non sarà passata la paura.
Ultima modifica:
Ma il nord Africa e il Medio Oriente sono conteggiati come intercontinentale o come Internazionale? Se fossero considerati come Intercontinentale sarebbe più giustificabile la crescita modesta di tale segmento.
Quindi la crescita di Linate è dovuta non solo a nuove frequenze di altri vettori ma anche alla crescita e il consolidamento di Alitalia.
Interessante anche l'aumento sulla rotta Linate-Fiumicino.
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