Meridiana addio, entro il 2018 l’attività spostata su Air Italy
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I-CAVA
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no no...riparazione strutturale. Si attendono alcune parti.
767-200 is the future...
geardown3green
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Sono state ordinate al Museo della Boeing?no no...riparazione strutturale. Si attendono alcune parti.
767-200 is the future...
Le mi info, che non pretendo siano migliori di quelle di Soyuz, dicono non di sicuro entro luglio. Anzi in realtà mi dicono "MAI", ma credo esagerino.....
Mesi fermo, nel periodo estivo. Davvero non si capisce come lavori questo managementno no...riparazione strutturale. Si attendono alcune parti.
767-200 is the future...
Graf von Zeppelin
Bannato
- 30 Settembre 2013
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Il 330 fermo da mesi a Olbia è partito? E i sei MD82 fermi in livrea Air Mali quando andranno in Africa?
il 330 è sempre ad olb. Con leasing pagato mensilmente fino al phase out
Air mali ha cessato le operazioni nel dicembre 2012
Air mali ha cessato le operazioni nel dicembre 2012
Graf von Zeppelin
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Troppo anziani, Meridiana rottama dieci aerei MD82: sono operativi in media da 24 anni
di Guido Piga
OLBIA. I dieci Md82 di Meridiana - età media di 24 anni, il più vecchio dei quali, 30 anni, è proprio l'I-Smem che avant’ieri ha avuto un guasto - usciranno dalla flotta nel 2015, uno dopo l'altro. Al loro posto, entreranno i Boeing 737, che già stanno rinforzando la flotta della controllata Air Italy. La svolta, perché ormai Meridiana era una delle ultime compagnie a impiegare gli aerei prodotti dalla McDonell Douglas, è stata annunciata ieri dalla società dell'Aga Khan. «Vanno fuori per vetustà tecnica» è la motivazione, senza altri commenti.
La decisione non è ovviamente legata all'incidente accaduto lunedì sera a Olbia, con la cabina invasa dal fumo e 165 passeggeri, impauriti, fatti scendere dall'aereo prima che cominciasse il rullaggio per Linate. È una scelta strategica che il nuovo management, guidato dall'ad Roberto Scaramella, ha affrontato con il piano industriale che, nel 2015, porterà al ridimensionamento della compagnia e all'uscita dal perimetro aziendale di 1200 dipendenti. La notizia arriva dall'ufficio stampa in risposta a una richiesta della “Nuova” sul futuro degli Md82 e, ovviamente, apre più scenari. Come sarà ricostituita la flotta di Meridiana? Arriveranno davvero i Boeing 737? Oppure entreranno in servizio solo in Air Italy?
Attualmente, il gruppo dell'Aga Khan ha 25 aerei: 15 Meridiana fly, 10 l'altra compagnia. Nella capogruppo ci sono 10 Md82, di proprietà: I-Smel e I-Smem in flotta dal 1984, I-Smet dall'87, I-Smev dall'88, I-Smep dall'89, I-Smer dal 91, I-Smes dal 92, I-Smez dal 93, I-Smeb dal 98, I-Smen dal 99. Meridiana ha poi altri cinque Airbus, tutti in leasing. È ipotizzabile che gli Md82 dismessi finiscano alle società africane dell'Aga Khan, Air Mali, Air Uganda e Air Burkina Faso, i cui aerei, tutti Md82, sono stati trattati nell'hangar olbiese.
E proprio sulla maxi officina del gruppo si concentra ora l'attenzione. Su 350 dipendenti, fino a 170, a turno, vanno in cassaintegrazione. La preoccupazione dei sindacati è altissima: perché i tecnici sono formati per lavorare sugli Md e sugli Airbus, non sui Boeing, di cui si prende cura una società della Lufthansa, per volontà dell'ex amministratore delegato Giuseppe Gentile. Tanto forte la preoccupazione per l'uscita degli Md dalla flotta, di cui si parlava sottovoce da tempo, da indurre le sigle a fare pace. Due in particolare: Cgil e Cobas, con questi ultimi costituitisi proprio in polemica contro il primo sindacato ai tempi del rinnovo contrattuale. Dice Franco Monaco, segretario della Filt-Cgil: «Con i Cobas ci siamo incontrati e, insieme, abbiamo deciso di richiedere un incontro, cui parteciperà anche la Cisl, alla società Meridiana Maintenance per capire quali sono le prospettive di sviluppo dell'hangar». Per la cronaca, quasi a confermare l'importanza delle prossime mosse, l'incontro dovrebbe tenersi a breve.
Smentita dalla società, invece, l'indiscrezione sindacale secondo cui, in queste settimane, l'hangar è chiuso. «La struttura non chiude a luglio, anzi lavora più dell'estate scorsa» dice l'ufficio stampa.
L'uscita degli Md82, come denunciato più volte dai sindacati, rischia di impattare pesantemente sull'occupazione in Sardegna. Perché piloti e hostess con base a Olbia volano quasi esclusivamente su quei modelli.
16 luglio 2014
http://lanuovasardegna.gelocal.it/r...-sono-operativi-in-media-da-24-anni-1.9605649
di Guido Piga
OLBIA. I dieci Md82 di Meridiana - età media di 24 anni, il più vecchio dei quali, 30 anni, è proprio l'I-Smem che avant’ieri ha avuto un guasto - usciranno dalla flotta nel 2015, uno dopo l'altro. Al loro posto, entreranno i Boeing 737, che già stanno rinforzando la flotta della controllata Air Italy. La svolta, perché ormai Meridiana era una delle ultime compagnie a impiegare gli aerei prodotti dalla McDonell Douglas, è stata annunciata ieri dalla società dell'Aga Khan. «Vanno fuori per vetustà tecnica» è la motivazione, senza altri commenti.
La decisione non è ovviamente legata all'incidente accaduto lunedì sera a Olbia, con la cabina invasa dal fumo e 165 passeggeri, impauriti, fatti scendere dall'aereo prima che cominciasse il rullaggio per Linate. È una scelta strategica che il nuovo management, guidato dall'ad Roberto Scaramella, ha affrontato con il piano industriale che, nel 2015, porterà al ridimensionamento della compagnia e all'uscita dal perimetro aziendale di 1200 dipendenti. La notizia arriva dall'ufficio stampa in risposta a una richiesta della “Nuova” sul futuro degli Md82 e, ovviamente, apre più scenari. Come sarà ricostituita la flotta di Meridiana? Arriveranno davvero i Boeing 737? Oppure entreranno in servizio solo in Air Italy?
Attualmente, il gruppo dell'Aga Khan ha 25 aerei: 15 Meridiana fly, 10 l'altra compagnia. Nella capogruppo ci sono 10 Md82, di proprietà: I-Smel e I-Smem in flotta dal 1984, I-Smet dall'87, I-Smev dall'88, I-Smep dall'89, I-Smer dal 91, I-Smes dal 92, I-Smez dal 93, I-Smeb dal 98, I-Smen dal 99. Meridiana ha poi altri cinque Airbus, tutti in leasing. È ipotizzabile che gli Md82 dismessi finiscano alle società africane dell'Aga Khan, Air Mali, Air Uganda e Air Burkina Faso, i cui aerei, tutti Md82, sono stati trattati nell'hangar olbiese.
E proprio sulla maxi officina del gruppo si concentra ora l'attenzione. Su 350 dipendenti, fino a 170, a turno, vanno in cassaintegrazione. La preoccupazione dei sindacati è altissima: perché i tecnici sono formati per lavorare sugli Md e sugli Airbus, non sui Boeing, di cui si prende cura una società della Lufthansa, per volontà dell'ex amministratore delegato Giuseppe Gentile. Tanto forte la preoccupazione per l'uscita degli Md dalla flotta, di cui si parlava sottovoce da tempo, da indurre le sigle a fare pace. Due in particolare: Cgil e Cobas, con questi ultimi costituitisi proprio in polemica contro il primo sindacato ai tempi del rinnovo contrattuale. Dice Franco Monaco, segretario della Filt-Cgil: «Con i Cobas ci siamo incontrati e, insieme, abbiamo deciso di richiedere un incontro, cui parteciperà anche la Cisl, alla società Meridiana Maintenance per capire quali sono le prospettive di sviluppo dell'hangar». Per la cronaca, quasi a confermare l'importanza delle prossime mosse, l'incontro dovrebbe tenersi a breve.
Smentita dalla società, invece, l'indiscrezione sindacale secondo cui, in queste settimane, l'hangar è chiuso. «La struttura non chiude a luglio, anzi lavora più dell'estate scorsa» dice l'ufficio stampa.
L'uscita degli Md82, come denunciato più volte dai sindacati, rischia di impattare pesantemente sull'occupazione in Sardegna. Perché piloti e hostess con base a Olbia volano quasi esclusivamente su quei modelli.
16 luglio 2014
http://lanuovasardegna.gelocal.it/r...-sono-operativi-in-media-da-24-anni-1.9605649
aless
Moderatore
- 12 Settembre 2006
- 11,475
- 86
[Da buon meridionale sono avvezzo al termine. E' l'apostrofo che mi "perplime"Si vede che bazzichi poco in terra sarda
]
I-AIGH
Utente Registrato
- 17 Maggio 2008
- 1,694
- 8
Usciranno dalla flotta nel 2015 i dieci Md82 di Meridiana.
Come riportato da "La Nuova Sardegna", i velivoli, con età media di 24 anni, verranno rimpiazzati dai Boeing 737 che stanno già stanno rinforzando la flotta della controllata Air Italy. Secondo la fonte, la decisione non è legata all'incidente accaduto lo scorso lunedì ad Olbia quando in fase di decollo la cabina è stata invasa dal fumo: si tratta di una scelta legata al nuovo piano industriale che, nel 2015, porterà al ridimensionamento della compagnia e all'uscita dal perimetro aziendale di 1200 dipendenti.
http://m.guidaviaggi.it/notizie/?id=165216
Come riportato da "La Nuova Sardegna", i velivoli, con età media di 24 anni, verranno rimpiazzati dai Boeing 737 che stanno già stanno rinforzando la flotta della controllata Air Italy. Secondo la fonte, la decisione non è legata all'incidente accaduto lo scorso lunedì ad Olbia quando in fase di decollo la cabina è stata invasa dal fumo: si tratta di una scelta legata al nuovo piano industriale che, nel 2015, porterà al ridimensionamento della compagnia e all'uscita dal perimetro aziendale di 1200 dipendenti.
http://m.guidaviaggi.it/notizie/?id=165216
una domanda a chi ne sa piu di me
Ho volato ieri con Meridiana da Linate alle 7 a Napoli, ritorno in serata con ritardo alle 21.50
Ho trovato in aereo lo stesso equipaggio del mattino.
ma che turni fanno ??
Ho volato ieri con Meridiana da Linate alle 7 a Napoli, ritorno in serata con ritardo alle 21.50
Ho trovato in aereo lo stesso equipaggio del mattino.
ma che turni fanno ??
probabilmente il roster di quell'equipaggio prevedeva tra il volo LIN-NAP e NAP-LIN, altre due tratte centrali o un day-use a Napoli prima di operare la tratta della sera. Cmq non meravigliarti dei turni di Air Italy
Fanno la tratta del mattino , poi day use a Napoli, tornano la sera.
Solo 2 tratte.
Turno assurdo ma è così .
Solo 2 tratte.
Turno assurdo ma è così .
Palocin
il primo arriverà a Olbia dom-20-lug dal Brasile, il secondo entro 31-lug, dal Canada.
S
il primo arriverà a Olbia dom-20-lug dal Brasile, il secondo entro 31-lug, dal Canada.
S
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