Io mi chiedo cosa ci stia a fare il management in Alitalia e ora ITA...ma e' mai possibile che non si veda un'idea nuova? Pare che facciano apposta a perseverare senza tentare, provare a tirar fuori dalla loro testolina qualcosa...Ad es. Solo loro non han capito che far concorrenza alle LC su modalita' e rotte fa ridere? E allora perche' non provare a impiegare un po' di personale in esubero, anziche' chiedere ancora migliaia di beneficiari in CIG, a non fare una fava e godersi er ponentino, e riprovare a dare all'utenza (per chi la sceglierebbe ovviamente) dei servizi da vera Major? Non mi riferisco alle salette Vips eh...ma all'impiego di personale per es in aeroporto al servizio del passeggero, con qualunque funzione che possa supportarlo, dall'aiuto al disbrigo delle formalita' fino a un numero cosi' elevato di check-in negli aeroporti per ridurre i tempi di imbarco ma di idee ce ne potrebbero essere...magari saranno cazzate ma almeno provare. In fondo e' quello che accadeva in passato (ora molto meno) con i pax di first class delle Major. Tanto perdere per perdere quattrini, tanto varrebbe investirli per creare nel tempo una linea e un''identita' di Compagnia in prospettiva. Tanto peggio di cosi' si andra' avanti al massimo un paio d'anni e poi via col prossimo fallimento.
Disco verde della UE alla nuova ITA, Alitalia smette di volare il 15 ottobre
- Autore Discussione enrico
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Dancrane c'è da considerare che al momento i coa di AZ e CYL restano in essere quindi continuano a volare al momento l'unico blocco che hanno, a parte il finire i soldi, è che dal 15 Ottobre non possono più vendere i biglietti, ma magari possono vendere i posti a qualcun'altro!
Non lo discuto; quello che noto è che da nessuna parte si dica nulla di un contratto di servizio per il quale l'assegnataria chiude i battenti.
Nel frattempo, cominciano sotto i migliori auspici i confronti coi sindacati
www.repubblica.it
Alitalia, partenza in salita per Ita. I sindacati: "Vuole mani libere sul contratto, governo intervenga"
La Filt Cgil: "Paradossale l'uscita da Assaereo". Confermato lo sciopero del 24 settembre
www.repubblica.it
Direi che puoi mandare il curriculum, di modi per perdere denaro ne conosci diversi anche tu ai quali non avevano ancora pensato...
Eggia'...pensa come si puo' guadagnare bene il pane guardandosi allo specchio...
Questi me li vedrei bene a discutere con MOL, si potrebbero vedere scene di cabaret mica male.Nel frattempo, cominciano sotto i migliori auspici i confronti coi sindacati
Alitalia, partenza in salita per Ita. I sindacati: "Vuole mani libere sul contratto, governo intervenga"
La Filt Cgil: "Paradossale l'uscita da Assaereo". Confermato lo sciopero del 24 settembre
Se Draghi poco poco li manda a spendere è la volta che finiscono fuori dai giochi e rischiano di portarsi dietro i propri assistiti.
MOL non lavora in ITA...se Alitalia/ITA fosse gestita da uno come MOL in Italia lo avrebbero messo alla porta. Ma di cosa ti lamenti?
Lamenti? Fosse per me ci sarebbe da ridere un bel po'...
ploncito
Utente Registrato
Mmm, seriamente parlando, ma Washington che bacino/interesse ha? (cioè, io la visiterei, ma quanti altri lo farebbero?)
Non mi ricordo chi, ma qualcuno tempo fa disse che era una rotta redditizia per le compagnie USA, che portano turisti da DC/Virginia/ecc. verso Roma. Ma non viceversa.
Traffico governativo minimo.
- 10 Dicembre 2007
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IL NETWORK
UN'ESTESA RETE DI VOLI DALLE PRINCIPALI CITTÀ ITALIANE CONSENTE COMODI COLLEGAMENTI TRA IL TERRITORIO NAZIONALE E LE PRINCIPALI DESTINAZIONI INTERNAZIONALI E INTERCONTINENTALI.
Attraverso il proprio network, ITA SpA assicura una capillare copertura del territorio nazionale e offre collegamenti diretti verso le principali capitali europee, i paesi del bacino del Mediterraneo e i mercati intercontinentali a più forte tasso di sviluppo per il turismo tradizionale e d'affari.
ITALIA
Alghero, Brindisi, Bologna, Bari, Cagliari, Comiso, Roma, Firenze*, Genova, Milano Linate, Napoli, Olbia, Palermo, Pescara, Reggio Calabria, Lamezia Terme, Torino, Venezia e Verona
EUROPA
Malaga*, Algeri, Amsterdam, Atene, Barcellona, Belgrado*, Bruxelles, Il Cairo, Parigi Charles de Gaulle, Dusseldorf, Francoforte, Ginevra, Londra Heathrow, Lussemburgo, Madrid, Malta, Marsiglia*, Monaco, Nizza*, Parigi Orly, Sofia, Stoccarda*, Tirana, Tel Aviv, Valencia*, Zurigo
RESTO DEL MONDO
Boston, Buenos Aires*, San Paolo*, Tokyo Haneda, Washington*, New York, Los Angeles*, Miami
*Le seguenti destinazioni saranno raggiungibili a partire da Marzo 2022
In questa prima fase, non è stato possibile inserire fra le rotte in vendita quelle con oneri di servizio pubblico (come, ad esempio, i voli sulla Sardegna e Comiso) poiché ITA non è assegnataria dei bandi di continuità territoriale e non può rilevare automaticamente tali rotte nel momento in cui Alitalia in Amministrazione Straordinaria cesserà le operazioni. ITA, confermando l’attenzione per i territori serviti da collegamenti in continuità territoriale, seguirà con interesse le evoluzioni della vicenda ed è disponibile a valutare una partecipazione alle gare pubbliche che le Autorità competenti vorranno bandire per l’assegnazione delle rotte operate con oneri di servizio pubblico. Inoltre, per alcune destinazioni extra UE (Algeria, Argentina, Brasile, Giappone, Stati Uniti), ITA sta completando il processo di certificazione necessario per avviare la commercializzazione e prevede di mettere in vendita i biglietti per tali Paesi quanto prima.
maclover
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EI-MAW
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Scusate ma ita non ha anche tutti i vari codeshare etc di AZ, no? perchè vedo tipo PEK e altre destinazioni ovviamente non servite dal network proposto
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