Mi chiedo se non avesse avuto più senso almeno riprendere nella coda il logo del font esistente anche nei motori.
News Flotta ITA Airways
- Autore Discussione EI-MAW
- Data d'inizio
Nightjar
Utente Registrato
- 31 Marzo 2012
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Risulta anche a me che si trovi a Palma di Maiorca da tre giorni, trasferito con il numero di volo "speciale" ITY8010 che in genere contraddistingue i "Ferry Flights".
- 25 Dicembre 2007
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Molto, molto più digeribile.Mi chiedo se non avesse avuto più senso almeno riprendere nella coda il logo del font esistente anche nei motori.
Ti confermo che il 330 è a PMI insieme ad un 320 AZ
Fotografato oggi dalla mia ragazza, non capivo cosa ci facesse li onestamente.
- 25 Dicembre 2007
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- 25 Dicembre 2007
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Infatti è un 332, EJJ. Ora vediamo se EJL torna indietro o meno, perché è sotto ITA e farebbe scendere le macchine a 6.
Qantaslink
Utente Registrato
Forse togliendo anche AIRWAYSMi chiedo se non avesse avuto più senso almeno riprendere nella coda il logo del font esistente anche nei motori.
Ma non c'era tempo fa la notizia che due A330 erano stati presi in affitto da una società di leasing?
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Viking
Utente Registrato
- 25 Dicembre 2007
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Primo post aggiornato con quello che pare essere il programma delle consegne, se sarà attendibile fino in fondo lo scopriremo solo vivendo.
Riassumendo:
- 22 A220 (7 A220-100, 15 A220-300)
- 19 A320N
- 20 A321N
- 15 A330-900N
- 8 A350-900XWB
Suddiviso per anni:
- 2022 consegna di 26 macchine
- 2023 consegna di 24 macchine
- 2024 consegna di 22 macchine
- 2025 consegna di 12 macchine
TOT: 84 macchine
Riassumendo:
- 22 A220 (7 A220-100, 15 A220-300)
- 19 A320N
- 20 A321N
- 15 A330-900N
- 8 A350-900XWB
Suddiviso per anni:
- 2022 consegna di 26 macchine
- 2023 consegna di 24 macchine
- 2024 consegna di 22 macchine
- 2025 consegna di 12 macchine
TOT: 84 macchine
Quindi con questi numeri si torna a quello che dicevamo una ventina di giorni fa e non più alle 22 macchine di lungo raggio a fine piano della bozza che del dicembre 2020 che alcuni stanno commentando sul forum?
Il personale che hanno deciso di assumere è già in grado di coprire questo numero o sarà necessario procedere a ulteriori selezioni?
2 macchine al mese per i prossimi 13 mesi non è proprio una passeggiata...
Che il piano che state commentando è di dicembre 2020... e che questi ordini con 23 nuovi WB è già diverso dal numero di 22 su cui si basa tutta l'analisi che è stata messa in piedi. Il mio umile contributo è che forse si sta commentando un piano superato.
- 25 Dicembre 2007
- 7,104
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Prendete tutto con le pinze.
No, l’attuale forza lavoro è tarata sulle 52 macchine attuali e forse anche meno perché non volano tutte, circa una 40ina o anche meno. Entro la prossima estate il personale navigante raddoppierà più o meno.
- 1 Febbraio 2012
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Anche perché finché non vediamo gli ordini firmati (ma solo un MoU) tutto quanto rimane a livello squisitamente teorico.
13900
Utente Registrato
- 26 Aprile 2012
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Il piano di dicembre 2020 parla di 26 aerei longhaul su un totale di 110, 24% del totale. Se invece avessimo solo 84 aerei, di cui 23 di lungo raggio, allora siamo al 27% circa... non esattamente una rivoluzione copernicana. Chiaro, sarebbe bello se ITA, come fanno tutte le compagnie, pubblicasse dei piani e delle trimestrali in maniera ufficiale, secondo un calendario fisso, magari con delle slides 'vere' e non fotocopie delle stesse, ma viviamo sperando.
