Thread ITA Airways maggio 2022
- Autore Discussione Flyer97
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Arrivate offerte vincolanti da MSC-Lufthansa e da Certares con alleanza commerciale con AF-KL-DL.
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Si tifa per chiunque se la possa prendere in toto, no mezze misure please!
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Ita Airways ecco l’offerta Msc-Lufthansa, siamo alla volata finale
La cordata guidata dal gruppo di Aponte avrebbe elevato a quota 1,9 miliardi la combinazione finale
Umberto Mancini
Martedì 24 Maggio 2022, 00:08
Corsa a due per acquistare Ita Airways. Con il tandem Delta Airlines-Air France che tenta l’affondo per fronteggiare lo sprint di Msc-Lufthansa. Ma nella volata finale è proprio il gruppo guidato da Gianluigi Aponte, numero uno al mondo nel trasporto cargo e nelle crociere, ad avere le chance migliori, avendo alzato l’offerta proprio nel documento ufficiale consegnato ieri in serata al ministero del Tesoro. Un ritocco robusto, secondo i rumor, attorno a 1,8-1,9 miliardi rispetto all’idea iniziale di 1,4-1,5 miliardi messa a punto nei mesi precedenti. Una cifra di gran lunga superiore a quella proposta dal fondo Certares che coordina, come noto, la cordata Air France-Delta Airlines. Al di là delle cifre in gioco - nessuno conferma, nessuno smentisce - ciò che interessa di più al ministero dell’Economia sono sopratutto le prospettive di sviluppo per Ita con le ricadute sotto l’aspetto industriale e dell’occupazione.
Ed è proprio su questo fronte che gli uomini di Aponte hanno convinto di più i vertici di Ita, a cominciare dal presidente esecutivo Alfredo Altavilla, che ha il merito storico di aver portato Msc al tavolo, fino all’ad Fabio Lazzerini, che ha avviato il nuovo percorso della compagnia. Negli incontri della scorsa settimana con Msc-Lufthansa sono state oltre 100 le richieste di chiarimento e le domande su ogni aspetto della dinamica aziendale rivolte al vertice del vettore nazionale. Così come sono state delineate tutte le possibili sinergie con la rete di Lufthansa e quella, nel cargo e trasporto passeggeri, di Msc. Confermato, a differenza della proposta di Air France-Delta, il ruolo chiave di Fiumicino come hub di riferimento, le garanzie sui livelli occupazionali, che anzi saranno incrementati, e lo sviluppo delle rotte internazionali di lungo raggio e della flotta.
IL CONFRONTO
Il Fondo Certares ha offerto una sponda forte sul lato commerciale, avendo una tra le principali piattaforma di vendite di biglietti mondiale, e il network di Air France e Delta di cui faceva parte la “vecchia” Alitalia. Ora spetterà agli advisor del Tesoro valutare sia l’offerta economica, arrivata in busta chiusa al ministero, sia i piani industriali, peraltro già illustrati a grandi linee in maniera ufficiosa ma che ora saranno messi nero su bianco.
Air France-Delta hanno anche intensificato i contatti diplomatici, consapevoli però che tra Palazzo Chigi e Aponte c’è una sintonia che si basa su un approccio industriale molto pragmatico. Sia come sia, gli Usa spingono sottolineando gli storici rapporti che hanno legato Delta Airlines al vettore tricolore. Insieme al fatto, non trascurabile, che Ita ha scelto per la nuova flotta non i Boeing a stelle strisce, ma quelli del consorzio europeo Airbus. Il matrimonio con gli Usa, alleati di Air France, potrebbe essere quindi una sorta di compensazione nel risiko più generale del trasporto aereo. Del resto, a livello politico anche una parte del Pd vede di buono occhio Air France, mentre la Lega e Forza Italia sono più vicini a Lufthansa. Chi metterà le mani su Ita, va ricordato, potrà avere un ruolo di assoluto predominio in Europa, lo scacchiere più ambito.
LE TAPPE
In vista della cessione, prevista entro fine giugno, il ministero dell’Economia, azionista unico del vettore, ha ridimensionato i futuri piani d’acquisto di nuovi aerei da parte di Ita e aumentato il noleggio. Non solo. Ha anche messo in ghiaccio l’aumento di capitale da 400 milioni, le cui modalità saranno concordate con la cordata vincitrice della gara. Confermato anche il cda che resterà in carica nonostante le dimissioni (mai accettate) di sei consiglieri a fine marzo. Il ministro Daniele Franco ha scelto la strada della stabilità, ben consapevole che il nuovo board, salvo qualche eccezione, sarà espressione della nuova proprietà.
www.ilmessaggero.it
La cordata guidata dal gruppo di Aponte avrebbe elevato a quota 1,9 miliardi la combinazione finale
Umberto Mancini
Martedì 24 Maggio 2022, 00:08
Corsa a due per acquistare Ita Airways. Con il tandem Delta Airlines-Air France che tenta l’affondo per fronteggiare lo sprint di Msc-Lufthansa. Ma nella volata finale è proprio il gruppo guidato da Gianluigi Aponte, numero uno al mondo nel trasporto cargo e nelle crociere, ad avere le chance migliori, avendo alzato l’offerta proprio nel documento ufficiale consegnato ieri in serata al ministero del Tesoro. Un ritocco robusto, secondo i rumor, attorno a 1,8-1,9 miliardi rispetto all’idea iniziale di 1,4-1,5 miliardi messa a punto nei mesi precedenti. Una cifra di gran lunga superiore a quella proposta dal fondo Certares che coordina, come noto, la cordata Air France-Delta Airlines. Al di là delle cifre in gioco - nessuno conferma, nessuno smentisce - ciò che interessa di più al ministero dell’Economia sono sopratutto le prospettive di sviluppo per Ita con le ricadute sotto l’aspetto industriale e dell’occupazione.
Ed è proprio su questo fronte che gli uomini di Aponte hanno convinto di più i vertici di Ita, a cominciare dal presidente esecutivo Alfredo Altavilla, che ha il merito storico di aver portato Msc al tavolo, fino all’ad Fabio Lazzerini, che ha avviato il nuovo percorso della compagnia. Negli incontri della scorsa settimana con Msc-Lufthansa sono state oltre 100 le richieste di chiarimento e le domande su ogni aspetto della dinamica aziendale rivolte al vertice del vettore nazionale. Così come sono state delineate tutte le possibili sinergie con la rete di Lufthansa e quella, nel cargo e trasporto passeggeri, di Msc. Confermato, a differenza della proposta di Air France-Delta, il ruolo chiave di Fiumicino come hub di riferimento, le garanzie sui livelli occupazionali, che anzi saranno incrementati, e lo sviluppo delle rotte internazionali di lungo raggio e della flotta.
IL CONFRONTO
Il Fondo Certares ha offerto una sponda forte sul lato commerciale, avendo una tra le principali piattaforma di vendite di biglietti mondiale, e il network di Air France e Delta di cui faceva parte la “vecchia” Alitalia. Ora spetterà agli advisor del Tesoro valutare sia l’offerta economica, arrivata in busta chiusa al ministero, sia i piani industriali, peraltro già illustrati a grandi linee in maniera ufficiosa ma che ora saranno messi nero su bianco.
Air France-Delta hanno anche intensificato i contatti diplomatici, consapevoli però che tra Palazzo Chigi e Aponte c’è una sintonia che si basa su un approccio industriale molto pragmatico. Sia come sia, gli Usa spingono sottolineando gli storici rapporti che hanno legato Delta Airlines al vettore tricolore. Insieme al fatto, non trascurabile, che Ita ha scelto per la nuova flotta non i Boeing a stelle strisce, ma quelli del consorzio europeo Airbus. Il matrimonio con gli Usa, alleati di Air France, potrebbe essere quindi una sorta di compensazione nel risiko più generale del trasporto aereo. Del resto, a livello politico anche una parte del Pd vede di buono occhio Air France, mentre la Lega e Forza Italia sono più vicini a Lufthansa. Chi metterà le mani su Ita, va ricordato, potrà avere un ruolo di assoluto predominio in Europa, lo scacchiere più ambito.
LE TAPPE
In vista della cessione, prevista entro fine giugno, il ministero dell’Economia, azionista unico del vettore, ha ridimensionato i futuri piani d’acquisto di nuovi aerei da parte di Ita e aumentato il noleggio. Non solo. Ha anche messo in ghiaccio l’aumento di capitale da 400 milioni, le cui modalità saranno concordate con la cordata vincitrice della gara. Confermato anche il cda che resterà in carica nonostante le dimissioni (mai accettate) di sei consiglieri a fine marzo. Il ministro Daniele Franco ha scelto la strada della stabilità, ben consapevole che il nuovo board, salvo qualche eccezione, sarà espressione della nuova proprietà.
Ita Airways ecco l’offerta Msc-Lufthansa, siamo alla volata finale
Corsa a due per acquistare Ita Airways. Con il tandem Delta Airlines-Air France che tenta l’affondo per fronteggiare lo sprint di Msc-Lufthansa. Ma nella volata finale è proprio il...
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Intanto.
La lettera di Altavilla: “Da Ita stipendio basso, lede la mia storia”
Ogni commento mi sembra superfluo
La lettera di Altavilla: “Da Ita stipendio basso, lede la mia storia”
La lettera di Altavilla: “Da Ita stipendio basso, lede la mia storia”
Ancora turbolenze al vertice della compagnia aerea. Il presidente esecutivo critica i membri del Cda sui compensi. Formalizzate due offerte per l’acquist…
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Ogni commento mi sembra superfluo
“Altavilla spiega ad esempio che Ita non ha tenuto conto del suo «necessario abbandono di un analogo ruolo apicale in una società quotata».Intanto.
La lettera di Altavilla: “Da Ita stipendio basso, lede la mia storia”
La lettera di Altavilla: “Da Ita stipendio basso, lede la mia storia”
Ancora turbolenze al vertice della compagnia aerea. Il presidente esecutivo critica i membri del Cda sui compensi. Formalizzate due offerte per l’acquist…www.repubblica.it
Ogni commento mi sembra superfluo
Pare dovesse sostituire Tim Cook alla Apple ma per amor di Patria abbia scelto ITA.
ploncito
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- 1 Febbraio 2012
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Dai, che se ci dice bene tra qualche mese avremo il management espressione del compratore. Ancora un po' di pazienza.
Viking
Utente Registrato
East End Ave
Utente Registrato
l'unico che mi sento di esternare e' che sta sputando sul piatto da cui mangia; cio' che gli diamo noi coi nostri soldi. E meglio non aggiunga altro...Intanto.
La lettera di Altavilla: “Da Ita stipendio basso, lede la mia storia”
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Ancora turbolenze al vertice della compagnia aerea. Il presidente esecutivo critica i membri del Cda sui compensi. Formalizzate due offerte per l’acquist…www.repubblica.it
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Che ha fatto Marchionne?
Sarebbe il male minore se davvero avesse dei meriti. Il problema è che parla di mirabolanti risultati che io non vedo, forse li tiene segreti.
....gli ha fatto un pernacchione...Altavilla pero' ottenne il bel risultato di dimagrire 10 Kg...
Ma questa gente pensa veramente di essere indispensabile o anche solo minimamente utile? Ma perché non chiedono a quelli veri come si fa?
Comunque Altavilla lo facevo più furbo. Dopo un paio di volte dovrebbe aver imparato che quello che dice in CDA finisce dritto sui giornali, è sempre stato così in AZ e si è visto subito che non è cambiato nulla con ITA.Intanto.
La lettera di Altavilla: “Da Ita stipendio basso, lede la mia storia”
La lettera di Altavilla: “Da Ita stipendio basso, lede la mia storia”
Ancora turbolenze al vertice della compagnia aerea. Il presidente esecutivo critica i membri del Cda sui compensi. Formalizzate due offerte per l’acquist…www.repubblica.it
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E questo va a fare in CDA una sparata sul suo compenso che non ritiene congruo? Allora se le cerca.
- 1 Febbraio 2012
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Quoto, soprattutto dopo che anche alcune registrazioni audio davvero imbarazzanti nei toni e nei contenuti (il famigerato "vi spiumo!") vennero rese pubbliche.
- Stato