Thread Ryanair 2023
- Autore Discussione belumosi
- Data d'inizio
- Stato
AirFleet
Utente Registrato
- 16 Giugno 2009
- 792
- 85
Breaking: Ryanair places huge order for up to 300 Boeing 737 MAX 10s
micheleforchini
Utente Registrato
Consegne dal 2027, allestimento da circa 228 posti. Praticamente 30 persone in più ad aeromobile se contiamo il Max8200 e quasi 40 se prendiamo il 737-800NG
A livello di autonomia starà sempre sui valori attuali ( se non qualcosa di meno) quindi è chiara la strategia di Ryanair. Dal nostro business model non ci muoviamo anzi, aumentiamo i posti a bordo.
Da notare che ci saranno 5 cabin crew, ergo i costi, pur di poco, aumenteranno per Ryanair. Verranno però abbattuti dal consumo minore rispetto ai vecchi NG.
- 10 Dicembre 2007
- 15,028
- 3,334
Probabilmente per la prima volta MOL è stato costretto a fare un ordine senza la possibilità di tenere per le paxxe Boeing, come invece era sempre successo in passato.
Probabilmente a Seattle negli anni del covid, hanno resistito alla tentazione di barattare un mega-ordine con prezzi ridicoli.
I ritardi nella produzione del 737-8 e quelli ancor maggiori dei certificandi 737-7 e 737-10, hanno garantito a Boring un backlog di svariati anni di produzione, al pari dei colleghi di Tolosa.
Immagino che di fronte ad una situazione del genere, che avvantaggia palesemente gli unici due costruttori, MOL alla fine abbia capitolato. Perchè va bene aggiungere le winglets nei 738, ma se vuoi rimanere sulla cresta, devi avere le macchine più nuove ed efficienti. Andare su Airbus, che a suo volta ha le linee del 321 strasature, sarebbe stato un affare molto lungo e molto costoso, per cui non rimaneva che scendere a patti con Boeing.
Che sicuramente ha trattato bene un cliente di quella levatura, ma gli aerei a metà del prezzo di listino dei quali si è vociferato in passato, a questo giro Michele mi sa che non è riuscito ad ottenerli.
Probabilmente a Seattle negli anni del covid, hanno resistito alla tentazione di barattare un mega-ordine con prezzi ridicoli.
I ritardi nella produzione del 737-8 e quelli ancor maggiori dei certificandi 737-7 e 737-10, hanno garantito a Boring un backlog di svariati anni di produzione, al pari dei colleghi di Tolosa.
Immagino che di fronte ad una situazione del genere, che avvantaggia palesemente gli unici due costruttori, MOL alla fine abbia capitolato. Perchè va bene aggiungere le winglets nei 738, ma se vuoi rimanere sulla cresta, devi avere le macchine più nuove ed efficienti. Andare su Airbus, che a suo volta ha le linee del 321 strasature, sarebbe stato un affare molto lungo e molto costoso, per cui non rimaneva che scendere a patti con Boeing.
Che sicuramente ha trattato bene un cliente di quella levatura, ma gli aerei a metà del prezzo di listino dei quali si è vociferato in passato, a questo giro Michele mi sa che non è riuscito ad ottenerli.
Curiosità: i +30/+40 pax, rispetto ai "vecchi" aerei, quanto possono influire sui tempi di turnaround?
Michele
Utente Registrato
I 321 Neo di Wizz con 239 posti hanno un turn around minimo di 35 minuti. Credo che la tempistica sarà molto simile anche per i max 10.
Questo è ciò succede a non voler lavorare su di un nuovo modello, rifilando ai clienti la stessa pastasciutta da 50 anni...
- 10 Dicembre 2007
- 15,028
- 3,334
Lapsus freudiano! Guarda, non correggo neanche il post incriminato. Lo lascio così.Questo è ciò succede a non voler lavorare su di un nuovo modello, rifilando ai clienti la stessa pastasciutta da 50 anni...
East End Ave
Utente Registrato
Pastasciutta ripiena di passeggeri tuttavia, tipo un bel raviolo; strapiena nel caso specifico di FR e leader del mercato.Questo è ciò succede a non voler lavorare su di un nuovo modello, rifilando ai clienti la stessa pastasciutta da 50 anni...
Boeing Boring rimane carina però!
Sono in un un gruppo fb per chi voglia fare il cammino di santiago. Tutti lamentano cancellazioni a tappeto da santiago a milano per"motivi commerciali" nei mesi di maggio e giugno
E te credo: se la fanno tutti a piedi!
CAOS sul volo MXP-BDS
Non spegne il cellulare e causa 3 ore di ritardo: donna prelevata dalla polizia
www.telebari.it
Non spegne il cellulare e causa 3 ore di ritardo: donna prelevata dalla polizia
Caos sul volo Milano-Brindisi, non spegne il cellulare e causa 3 ore di ritardo: donna prelevata dalla Polizia - VIDEO
Oltre 3 ore di ritardo a causa di una donna che si sarebbe rifiutata di spegnere il cellulare in quanto impegnata in una videochiamata.
www.telebari.it
- 10 Dicembre 2007
- 15,028
- 3,334
50€ di ristoro per ogni passeggero presente sull'aereo, più i danni causati alla compagnia. Questo sarebbe il conto dovuto alla signora, da pagarsi per via direttissima. Se il caso, anche con il pignoramento immediato dei beni.CAOS sul volo MXP-BDS
Non spegne il cellulare e causa 3 ore di ritardo: donna prelevata dalla polizia
Caos sul volo Milano-Brindisi, non spegne il cellulare e causa 3 ore di ritardo: donna prelevata dalla Polizia - VIDEO
Oltre 3 ore di ritardo a causa di una donna che si sarebbe rifiutata di spegnere il cellulare in quanto impegnata in una videochiamata.
E vedrai che la prossima volta il telefono lo spegne senza che nessuno glielo chieda.
Viking
Utente Registrato
Mi fido più della giustizia (per direttissima) di Ryanair che di quella italiana.
- 10 Dicembre 2007
- 15,028
- 3,334
Nessun attentato, solo il doveroso risarcimento dei danni causati dal proprio comportamento.
Non ne posso più di sbattere contro dei bambini viziati di 40 anni che pensano che il mondo sia a loro disposizione.
A prescindere dal fatto che sia pericoloso o meno, se la regole/leggi prevedono che il telefono va spento, e ti viene pure fatto notare, lo spegni e non rompi i c......i!
È tanto semplice.
Mi unisco a quelli che sperano gli facciano pagare tutte le spese e i danni ad ogni passeggero.
Inviato dal mio M2101K7BNY utilizzando Tapatalk
Nulla da ridire.
Mi riferivo all'invocazione da parte di Cesare.Caldi dell'art. 432 c.p. – Attentati alla sicurezza dei trasporti.
- Stato