Se ti capita un bird strike e piantata motore una volta in volo, di quanto vuoi spostare le attività di terra per evitare l'impatto? Skully ha veleggiato per mezza New York, ma non c'è sempre l'Hudson attorno.
Caduto aereo Frecce Tricolori - Torino
- Autore Discussione Michele
- Data d'inizio
Ovviamente la sicurezza al 100% non esiste, ma tutte le opere che aiutano a ridurre i potenziali rischi secondo me sono positive.
Per favore, mantenere toni bassi e smetterla con i commenti da facebook.
Grazie.
Stiamo discutendo di una tragedia, solo per prestare le nostre condoglianze e discutere di elementi tecnici, non di certo per trovate colpevoli o trarre conseguenze.
Grazie.
Stiamo discutendo di una tragedia, solo per prestare le nostre condoglianze e discutere di elementi tecnici, non di certo per trovate colpevoli o trarre conseguenze.
Un aeroporto per quanto piccolo occuperà sempre almeno un paio di kmq, trovami un terreno pianeggiante in italia dove non ci sia almeno una strada comunale vicina..
In ogni caso l'esistenza degli aeroporti è data dal loro essere le porte d'accesso ai voli, cosa fai lì metti in mezzo al nulla? E poi come ci arrivi?
Quindi, se non possono essere utilizzate per decollo, rullaggio, atterrato, non sono stopway.
Tutto ciò che non ha ostacoli è da considerarsi clearway.
Quasi tutti gli aeroporti sono circondati da strade, prendine uno a casaccio e guarda sulla mappa.
Credo che a Torino, anche leggendo la
Tabella di aip, ciò che appare stopway è Clearway come dichiarato appunto in aip, proprio perché non ha o non è dichiarata avere, le caratteristiche proprie di una stopway. Corretto?
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limoncello 74
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aggiungo anche che sempre ieri sabato , al primo giorno di air show a collegno aeroclub e uscito di pista finendo in un canale il SOKO GALEB.piloti illesi aereo con qualche graffio.
Thread ripulito. Al prossimo accenno di provocazione scattano le sospensioni.
Chiaramente quanto esposto sopra in -via preliminare a livello tecnico- rappresenta un piccolo spicchio di quanto successo ieri basato esclusivamente sulle diverse informazioni che sono trapelate dopo l'incidente.
La parte fondamentale sarà, come sempre, la root cause analysis dell'incidente.
La parte fondamentale sarà, come sempre, la root cause analysis dell'incidente.
Da cellulare non riuscivo a vedere le frecce, adesso è tutto più chiaro. Grazie.
Tra i vari commenti in rete, penso questo possa fornire un interessante spunto di riflessione.
Immagino che un caccia come l'MB339 (con il suo rapporto peso/potenza) sia in grado di rispettare un gradiente di salita ben maggiore di qualsiasi aereo civile e sarebbe perciò in grado di raggiungere in tempi rapidi una quota di sicurezza, dove magari si può sperare in qualche opzione in più in caso di emergenza.
Nel decollo in formazione forse si sacrificano le prestazioni per mantenersi coordinati e in ala a distanze "millimetriche" tra i velivoli.
Potrebbe incrementare la sicurezza limitare i decolli in formazione?
Immagino che un caccia come l'MB339 (con il suo rapporto peso/potenza) sia in grado di rispettare un gradiente di salita ben maggiore di qualsiasi aereo civile e sarebbe perciò in grado di raggiungere in tempi rapidi una quota di sicurezza, dove magari si può sperare in qualche opzione in più in caso di emergenza.
Nel decollo in formazione forse si sacrificano le prestazioni per mantenersi coordinati e in ala a distanze "millimetriche" tra i velivoli.
Potrebbe incrementare la sicurezza limitare i decolli in formazione?
Interessante…però mi chiedo: se lo scenario è la piantata per birdstrike, fosse decollato diversamente altro che prato, finiva sulla cascina o sul paese.
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SierraEcho
Utente Registrato
I decolli in formazione sono già ampiamente limitati in quanto vietati in ogni circostanza se non forse fatta eccezione per le pattuglie nazionali e (forse) per scramble militare.
C’è da considerare però che un pilota militare ha un tipo di addestramento molto più forte di uno commerciale e, di conseguenza, ci può stare che a lui sia permesso effettuare manovre che ad altri non è concesso.
Di contro mi spaventa perché, se si trattasse di bird strike con stormo, sarebbero potuti cadere facilmente fino a 10 aerei nella stessa manovra, il che sarebbe terrificante.
Oltretutto pony 4 era uno di quelli bassi, fosse successo ad uno di quelli alti e anteriori alla formazione avrebbe probabilmente tirato giù qualcun altro…
Non so quali siano le procedure ma, durante un decollo in formazione, proprio non ti puoi permettere accada un bird strike, andrebbero prese tutte le misure che un apt ha a disposizione per prevenirlo.
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Ecco era quello che volevo chiedere, come mai erano in formazione se erano appena decollati. Sara' vero che non erano ancora in esibizione ma non e' una manovra normale.
Inoltre un monomotore e' intrinsecamente meno sicuro degli aerei civili bimotore, e quelli militari hanno livelli di energia molto maggiori di monomotori da diporto che fanno un botto piu' piccolo se le cose vanno male.
Sono considerazioni semplici, forse non semplicistiche, ma il leggerle in un commento altrui permette di osare chiedere lumi.
Inoltre un monomotore e' intrinsecamente meno sicuro degli aerei civili bimotore, e quelli militari hanno livelli di energia molto maggiori di monomotori da diporto che fanno un botto piu' piccolo se le cose vanno male.
Sono considerazioni semplici, forse non semplicistiche, ma il leggerle in un commento altrui permette di osare chiedere lumi.
lezgotolondon
Utente Registrato
Sfortuna incredibile, riposi in pace e spero che il resto della famiglia stia meglio."Il pilota sarebbe riuscito a salvarsi, mentre è rimasta uccisa dalla fiamme scatenate dallo schianto una bambina di cinque anni che avrebbe assistito a bordo della pista ai test con la sua famiglia. Un bambino di nove anni, probabilmente il fratello della vittima, è rimasto ustionato dalle fiamme, come la madre e il padre. Tutti sono stati ricoverati negli ospedali di Torino. Anche il pilota è stato portato in ospedale."
Si è schiantato al suolo! Grave incidente aereo. Muore una bambina
Un sabato pomeriggio turbolento ha scosso la città di Torino, segnato da due distinti incidenti aerei in poche ore. Il più preoccupante coinvolge un aereowww.thesocialpost.it
limoncello 74
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E cara grazia che un forumista ha fotografato il momento del decollo con la presenza di volatili, foto che se genuine potrebbero pure essere elementi di prova (anzi, suggerisco che si metta in contatto con chi di dovere) e ci lamentiamo che sono un po' sgranate?
Forse intendi che per effetto dello schiacciamento non e' chiaro a che distanza sono gli uccelli? Chi di dovere puo' approfondire e fare i conti.
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