Non dico aridatece Cempella, ma aridatece a livrea Landor!
News Flotta ITA Airways
- Autore Discussione EI-MAW
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Buongiorno. Si sa su quali tratte verrà inizialmente impiegato il 321Neo? Era prevista Tel Aviv, che però al momento è congelata
I-DISAronno
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MXP-JFK per ITA è una rotta che andava chiusa tre fallimenti fa.
I-A320
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Il 321LR ha 4000 mn di autonomia con 3 serbatoi supplementari.
MXP-JFK sono, secondo gcmapper, 3995 mn.
Quindi direi di no, non la fa. In condizioni reali serve piu autonomia.
Quanto al modello, credo che ormai Neo base e LR sia solo una questione di configurazione e di numero di ACT installati. Per il resto sono uguali. Per cui gli A321 ITA possono essere sia base che LR. Solo l´XLR é una cellula diversa e non si puo´ convertire in altre varianti.
MXP-JFK sono, secondo gcmapper, 3995 mn.
Quindi direi di no, non la fa. In condizioni reali serve piu autonomia.
Quanto al modello, credo che ormai Neo base e LR sia solo una questione di configurazione e di numero di ACT installati. Per il resto sono uguali. Per cui gli A321 ITA possono essere sia base che LR. Solo l´XLR é una cellula diversa e non si puo´ convertire in altre varianti.
Non conosco tutti i dettagli ma da quello che ricordo e che ho letto, il 321XLR ha un serbatoio supplementare ventrale fisso, incorporato in fase di costruzione. In piu puo´ montare fino a 3 ACT, Additional Center Tank, che sono sorta di container da montare nella stiva ventrale.
A questo si aggiungono un diverso disegno dei flap, che ora sono a slot singolo e piu leggeri e credo un irrobustimento del carrello e forse anche dei punti di attacco tra ala e fusoliera.
Il 321LR mantiene invece la struttura del NEO base, con l´ala classica con flap a doppio slot e la possibilitá di caricare fino a 3 ACT ma senza quello fisso presente sul XLR. Se non ricordo male, al lancio l´LR era una variante separata dal Neo base. Ma ora praticamente tutti i NEO sono degli LR, l´unica differenza é la presenza o meno degli ACT
A questo si aggiungono un diverso disegno dei flap, che ora sono a slot singolo e piu leggeri e credo un irrobustimento del carrello e forse anche dei punti di attacco tra ala e fusoliera.
Il 321LR mantiene invece la struttura del NEO base, con l´ala classica con flap a doppio slot e la possibilitá di caricare fino a 3 ACT ma senza quello fisso presente sul XLR. Se non ricordo male, al lancio l´LR era una variante separata dal Neo base. Ma ora praticamente tutti i NEO sono degli LR, l´unica differenza é la presenza o meno degli ACT
Viking
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Certo che potrebbero installare dei serbatoi esterni sganciabili simil militari e il giuoco è fatto.
A321 XLR ha un RCT fisso, al posto di due ACT, di circa 12000 litri e potrebbe montare un ACT fwd da 3000 litri extra.
A321 LR può montare due ACT aft da 3000 litri l’uno e uno frontale della stessa quantità, questi sono movibili a seconda delle necessità.
A321 XLR. TOW sui101T
A321 LR max 97T
come dici dovrebbe cambiare i Flap da doppio slot a singolo con A320/319.
staremo a vedere….
A321 LR può montare due ACT aft da 3000 litri l’uno e uno frontale della stessa quantità, questi sono movibili a seconda delle necessità.
A321 XLR. TOW sui101T
A321 LR max 97T
come dici dovrebbe cambiare i Flap da doppio slot a singolo con A320/319.
staremo a vedere….
TapiroVolante
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Veramente a me risulterebbero 3995 Miglia Terrestri (6430 Km); le 4000 nm se non mi sbaglio corrispondono a circa 7400 km
TapiroVolante
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Se sei uno competente si, se invece sei un besugo che di lavoro ascolta baggianate per sette ore al giorno (come il sottotapiroscritto) allora scrivi in altre pittoresche maniere.
L'importante è farsi capire, e comunque... "se mi sbalio mi corigerete!"
Giusto,
ho letto male io su gcmapper. 3995 sono statute miles. In miglia nautiche sono 3472, quindi in teoria ampiamente nelle capacitá di un A321LR ma forse i margini (riserve, venti contrari, etc) sono troppo risicati. Cmq UA faceva TXL-EWR (stessa distanza di MXP-JFK) regolarmente anche in inverno con 757-200 e credo che l´A321LR possa fare piu o meno tutto quello che faceva il 757.
I-DISAronno
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I-DISAronno
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