Consolati: sono stati dati 90 milioni in meno a ITA. Ah, giá: adesso salterà fuori che abbiamo svenduto il marchio a LH!
La nuova era di ITA Airways nel gruppo LH
- Autore Discussione leerit
- Data d'inizio
Questo è chiaro. Quindi, per me, ha ragione EEA quando parla di pantomima. Perfettamente regolare, intendiamoci, ma sempre tale è.
Tecnicamente non e' una pantomima: Si tratta di due entita' diverse. Una cessione del marchio a fronte di un pagamento simbolico correva il rischio di essere vista come un'indicazione di continuita' fra due entita' legali diverse, cosa che contravveniva agli accordi prei con l'UE per consentire il lancio di ITA con fondi statali.
Una partita di giro non e' necessariamente un "trucco contabile", ma una prassi abbastanza comune.
Una partita di giro non e' necessariamente un "trucco contabile", ma una prassi abbastanza comune.
East End Ave
Utente Registrato
East End Ave
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Facciamo a capirci un attimo. Una partita di giro non e' una porcata. Esistono due soggetti legali diversi (ITA e Alitalia sotto procedura fallimentare), con proprieta' comune (Lo stato)_. In qualiasi giurisdizione contabile, si puo' presentare il caso che una cosa di proproieta' di un soggetto legale (in questo caso il marchio) venga venduto (non ceduto) all'altro soggetto legale. In questo caso il primo deve avere un ricavo derivato dalla vendita e il secondo una spesa derivata dall'acquisto. Prassi contabile standard in qualsiasi paese evoluto e' una partita di giro fra le due aziende perche' la proprieta' sara' la stessa ma una persona giuridica ha vendito qualcosa ad un altra persona giiuridica. Anche senza un esborso fisico di denaro, la posizione di cassa del soggetto venditore cresce, e qualla del soggetto acquirente cala.
Potrei fare altri esempi dove una partita di giro e' necessaria per fare tornare i conti anche fra due divisioni della stessa azienda. Io non sono un esperto di contabilita' ma @Paolo_61 puo' correggere inesattezze dell'esempio di cui sopra..
Detto questo, possiamo mettere a riposo la storia dei 90 Milioni? Grazie a tutti..
Potrei fare altri esempi dove una partita di giro e' necessaria per fare tornare i conti anche fra due divisioni della stessa azienda. Io non sono un esperto di contabilita' ma @Paolo_61 puo' correggere inesattezze dell'esempio di cui sopra..
Detto questo, possiamo mettere a riposo la storia dei 90 Milioni? Grazie a tutti..
Gli A220 di ITA hanno i sedili in similpelle? O sono in tessuto come quelli dei 321 o 330?
Mi immagino che possano venire fuori così al netto di un possibile cambio di sequenza di colore.
Sarebbe da fare un discorso anche per la moquette che di colore grigino tiene male lo sporco e le macchie
Ps.
Gli A320 neo hanno i medesimi materiali degli A220?
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aa/vv??
Utente Registrato
Gli aerei di corto e medio hanno la pelle. Quelli di lungo (e i 321) il tessuto.
- 1 Febbraio 2012
- 12,693
- 2,968
E questa scelta mi lascia davvero molto perplesso: pelle o similpelle ovunque (per ovvie ragioni di praticità e rapidità nelle pulizie), sono un mantra che vedo rispettato da almeno 15-20 anni nel settore.
Che motivo c'è dietro alla diversa tipologia di materiali per i sedili in relazione al corto e lungo raggio?
Forse il corto fa più cicli rispetto al lungo e quindi il materiale si usura di più ?
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Fra l'altro fu un'asta pubblica come chiesto dall'UE. SI parti con due aste deserte, poi ITA offrì 45 milioni e andarono a trattativa privata chiudendo a 90 milioni. Insomma se qualcuno lo voleva ha avuto il margine per prenderlo.
Oddio, di tante destinazioni in Sud America proprio Rosario (A meno che paghi pantalone argentino, ma con Milei dovrebbe essere improbabile)
aa/vv??
Utente Registrato
Ora non è che ogni volta che un politico di turno promette di aprire il Biella-Sydney diretto si debba postare la notizia eh... Cerchiamo di filtrare news concrete da propaganda spiccia
Diretto poi! Manco che ne so, una co-term con Cordoba!
tiefpeck
Utente Registrato
Hanno dimenticato di precisare che origina da Cagliari.
A Gennaio 2025 Ita e' risultata essere la compagnia piu' puntuale in Europa alle spalle della sola Iberia Express con circa l'89% dei voli operati in orario.
E' risultata essere la piu' regolare con 0 (zero) voli cancellati nell'intero mese.
A livello generale in Europa nel medesimo mese sono risultati cancellati il 10% di voli in piu' rispetto a Dicembre 2024.
E' risultata essere la piu' regolare con 0 (zero) voli cancellati nell'intero mese.
A livello generale in Europa nel medesimo mese sono risultati cancellati il 10% di voli in piu' rispetto a Dicembre 2024.
- 1 Febbraio 2012
- 12,693
- 2,968
Capitava spesso anche ad Alitalia di essere molto performante su On time e IROPS nei mesi di dicembre e gennaio.
Non per togliere il merito di un risultato comunque ottimo, ma il meteo italiano è assai più clemente di quello nord europeo in questa stagione.
E' verissimo cio' che dici ed il primo posto di Iberia Express ne e' la conferma.
Va pero' detto che la compagnia italiana in termini di regolarita' fa registrare sempre ottime performance.
Nel 2023 suddetto tasso era stato del 99,6%.
Nel 2024 e' migliorato ulteriormente arrivando ad il 99.84% e posizionando Ita nel podio delle aviolinee europee.
La similpelle è scomoda per dormire, immagino non si stata scelta sul lungo raggio (che la prevedeva precedentemente per quello). Capisco che è un costo però mi sa che in futuro potrebbe tornare la pelle o similpelle e aggiungere un materassino come quello che utilizzano in sempre più compagnie per la business e first.