Personalmente questa la trovo una procedura scorretta. Se il passeggero a cui chiedono di fare cambio ha pagato quel posto per qualsivoglia ragione (eg vuole stare sull’ala, vuole viaggiare alla fila 12 perché è superstizioso etc) non vedo perché debba dire di sì sulla base che un genitore ha sfidato la “sorte” Ryanair e non ha pagato il posto.
Grazie a entrambi. Quindi in Ryanair dalla fila 5 alla 28 si può cambiare posto senza tenere conto della distribuzione del peso? Forse perché essendo zona centrale gli spostamenti non incidono?
Sì dalla fila 6 alla 28 I pax possono muoversi come preferiscono, per il bilanciamento del 737-800 vengono tenute in considerazione le prime 5 e le ultime 5 file. Diciamo che l'aereo viene diviso in 3 porzioni, fila 1-5, 6-28, 29-33, all'interno di ogni porzione i pax possono muoversi come preferiscono, l'importante è che il numero totale dei pax all'interno di ognuna non cambi (I pax nelle prime 5 file e nelle ultime 5 vengono sempre contanti e confermati prima del decollo). Questo è il succo del discorso!
Il bilanciamento dell’aereo, in realtà, non c’entra praticamente nulla visto che voliamo a CG “fisso”.
Scusa se ci ho messo un po’ a rispondere.
Hai ragione TNT, ho sviato il discorso ed ho comunque cercato di semplificare, moooooolto!!!
Grazie
Credo che tu stia parlando del Basic Index e dal Basic Weight, ma quelli sono ovviamente fissi una volta che l'aereo è stato configurato.
Quello che vari è lo STAB TRIM proprio perché il sistema di Adjusted Weights ideato da Boeing insieme a Ryanair serve a semplificare le variazioni del CG in percentuale di MAC traducendole direttamente in una posizione di STAB TRIM che è quello che ti interessa alla fine della fiera. Il fatto che tu abbia posizioni di STAB TRIM diverse ad ogni volo è proprio in virtù del fatto che hai un CG al decollo diverso.
Il CG dell'immagine è relativo ad un cruise CG. Ti viene chiesto di non cambiarlo in quanto quello di default che vedo nell'immagine è quasi al limite forward (5%), cosa che avrà un'influenza sulla Max altitude (riducendola) ma garantendoti più margini durante il volo in alta quota in quanto presumo non vogliano tu vada a fare il pelo al coffin corner.in base al carico effettivo che abbiamo a bordo. Il valore del CG è già presente sulla pagina perf init dell’FMC.
Ti allego immagine che ti mostra come trovo la pagina delle performance quando vado ad inserire i dati prima del volo. Il valore del CG può essere cambiato, ma ci viene chiesto di non farlo.
Se hai qualche domanda a riguardo, chiedi pure. Provo a risponderti
Guarda ho cannato completamente l’oggetto della questione, è ovvio non avere CG fisso ma variabile tutto il tempo, anche in volo con i pax che si spostano, i cc che lavorano, ecc. I due valori fissi sono i limit fwd e aft, importante è rimanere all’interno dei limiti.
Confermo, priority boarding va acquistato a parte qualunque sia il posto comprato. Resta invece compreso nei posti extra leg su EZY
