bombatutto
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- 2 Ottobre 2011
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No. Io sospetto che sul contratto ci sia scritto che l'azienda puo' spostare il lavoratore su altra base previo preavviso, ma se vuoi mi informo. Parlavo in generale.
Continuità territoriale, le prime offerte Alitalia e Livingston su tratte Alghero
- Autore Discussione volare2008
- Data d'inizio
bombatutto
Bannato
- 2 Ottobre 2011
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No. A maggior ragione. Reintegrano i disonesti figuriamoci gli onesti... molto piu' ragionevole trovare un accordo oppure rispettare i contratti, non trovi?
UM78
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E' un circolo vizioso c'e' poco da fare.
Probabilmente, e dico probabilemente e' stata:
1 indetta una CT con prezzo base d'asta non in linea con i costi di mercato
2 vinto un bando di CT con un prezzo non in linea con i reali costi di mercato e forse, portando al limite consentito (il che non e' mai bene) quello che prevede un contratto di lavoro e dunque immagino a seguire, i contratti con i fornitori e tutto quanto ci va dietro.
Il tutto perche'... per viaggiare a basso costo...
Il sistema non funziona.
Chi fa parte della catena del valore ne paga le conseguenze.
Probabilmente, e dico probabilemente e' stata:
1 indetta una CT con prezzo base d'asta non in linea con i costi di mercato
2 vinto un bando di CT con un prezzo non in linea con i reali costi di mercato e forse, portando al limite consentito (il che non e' mai bene) quello che prevede un contratto di lavoro e dunque immagino a seguire, i contratti con i fornitori e tutto quanto ci va dietro.
Il tutto perche'... per viaggiare a basso costo...
Il sistema non funziona.
Chi fa parte della catena del valore ne paga le conseguenze.
aa/vv??
Utente Registrato
Dunque, un po' di chiarezza.... visto che conosco le persone coinvolte:
-il contratto prevede lo spostamento di base (credo che tutte lo compagnie lo prevedano, vedi cai che fai il gioco dei quattro cantoni da anni)
-i dipendenti lvg sono stati avvertiti circa un mese prima (circa una settimana fa)
- la proposta era "o magni sta minestra, o te butti dalla finestra" (ergo, se non firmi perdi il lavoro)
-gli stanziati sono stati scelti per anzianità e carichi familiari, quindi ad alghero ci vanno le donne under 30 senza figli (fossi in voi bazzicherei spesso l'aeroporto di alghero, posso garantire che le "deportate" sono alcune tra le più belle assistenti di volo in circolazione!!! Perdoante la caduta di stile, cerco di smorzare i toni!)
-il contratto prevede lo spostamento di base (credo che tutte lo compagnie lo prevedano, vedi cai che fai il gioco dei quattro cantoni da anni)
-i dipendenti lvg sono stati avvertiti circa un mese prima (circa una settimana fa)
- la proposta era "o magni sta minestra, o te butti dalla finestra" (ergo, se non firmi perdi il lavoro)
-gli stanziati sono stati scelti per anzianità e carichi familiari, quindi ad alghero ci vanno le donne under 30 senza figli (fossi in voi bazzicherei spesso l'aeroporto di alghero, posso garantire che le "deportate" sono alcune tra le più belle assistenti di volo in circolazione!!! Perdoante la caduta di stile, cerco di smorzare i toni!)
bombatutto
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- 2 Ottobre 2011
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CAI ce l'ha scritto sul contratto. Immaginavo che anche Livingstone ce l'avesse. Se sono stati avvertiti un mese prima, evidentemente e' il preavviso previsto dal contratto.
bombatutto
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- 2 Ottobre 2011
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Il mio amico non me l'ha data, me l'ha letta per telefono ieri sera. In ogni caso, essendo indirizzata ai dipendenti e non pubblica, non credo si possa postare.
- 10 Dicembre 2007
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Fatico a capire la scelta di essere un navigante e nel contempo pretendere una totale stanzialitá. E fatico ancor di più a capirlo nei confronti di chi lavora per un'azienda in grave difficoltà che pur di utilizzare gli aerei (e stipendiare gli equipaggi...) deve cercare lavoro dove capita. Sembra che Livingston abbia accettato la CT solo per far dispetto ai propri dipendenti... Mi sembra un filo eccessivo.
Certo che può girare con una sola macchina, l'importante è che, in caso di guasto all'aeromobile, possa subentrare una macchina entro un tempo ragionevole (secondo me cosa alquanto impossibile non avendo una base a FCO per cui senza macchina in sosta li ne equipaggi). Se la macchina si dovesse "rompere" ad AHO, forse ci sarebbero meno problemi, considerando che ci sarà una mini base operativa quindi con equipaggi e forse linea tecnica.
Sul ricorso di Meridiana, mi pare sia ancora in corso, ma se dovesse cadere l'intero bando, si dovrebbe andare, su richiesta della Regione all'ENAC, in regime di prorogatio dell'attuale continuità.
Ultima modifica:
Bene, stando così le cose ritieni che Livingston abbia operato correttamente?
aa/vv??
Utente Registrato
Dillo a chi non ti affitta una casa se non gli garantisci almeno due anni di presenza o che vuole sei mesi di preavviso per lasciarla e tre mesi di caparra. Io, e molti altri, siamo ben disposti ad essere spostati dall'altra parte dell'Italia senza tante moine. Ma ci si scontra poi con una mentalità "da posto fisso" ancora radicata a 20 o 30 anni fa. E spesso l'unico modo per sviare queste perdite di tempo e denaro è dover prendere appoggi in nero, alimentando il circolo vizioso. Adesso ad esempio chi paga il suo bell'affitto a MXP deve mollare tutto ed andare ad AHO, senza sapere per quanto dura sta cosa. E quindi si trova a dover fare i conti con spese doppie da sostenere. Non credere che sia solo per pigrizia che le persone non amano spostarsi...
Tieni conto che AZ la linea tecnica l'aveva smantellata ad AHO, e non so se Livingston voglia spender quattrini per crearne una nuova. Anche in questo caso, magari qualcuno è in grado di dare info di prima mano.
Il problema è proprio nel caso di guasto a Fiumicino. A questo punto confido davvero nell'accoglimento del ricorso. Grazie!
Sostanzialmente nella lettera si fa riferimento alla preoccupazione maturata nell'ambiente legata a una serie di eventi (taglio aeromobili, ritardo stipendi etc.). L'azienda asserisce che tali fatti si sono susseguiti a un lungo periodo di crisi economica e la crisi egiziana che hanno reso debole la domanda e la difficoltà a incassare i crediti.
La lettera prosegue dicendo che l'azienda sta ponendo parecchia attenzione al business model utilizzato finora al fine di comprenderne gli errori e garantirne la continuità.
Continua dicendo che la stagione invernale è solitamente critica soprattutto per il fatto che l'estate non è andata benissimo. Si è deciso di restituire 2 aerei e verrà fatta una "revisione" della società per acquisire competitività.
La lettera continua dicendo che l'azienda ha deciso di puntare su settori diversi dal charter, quali la CT e linea internazionale su mercato russo, israeliano e ucraino. Qualche sacrificio viene chiesto per poter raggiungere l'obiettivo originale anche se con un po' di ritardo.
Saranno organizzati degli incontri per spiegare il nuovo piano.
Il ritardo nel pagamento degli stipendi non e' stato dovuto alla mancanza di cassa ma semplicemente ad un problema tecnico.
Per quanto riguarda invece I'll malcontento per l'apertura della base AHO, comprendendo i disagi l'azienda si rende disponibile a soluzioni purchè a impatto 0 per il piano.
Infatti ho scritto forse ci sarà una linea tecnica considerando la mini base (e se fossero arguti, i dirigenti Livingston dovrebbero pensarci da soli altrimenti rischiano multe salate se non operano un volo previsto dal bando di gara).
A me sembra che sia il contrario: a Fiumicino troverai sempre qualcuno a cui appoggiarti, e che interviene all'istante; ad AHO o aprono una linea tecnica, o comprano un pò di ferri di cavallo e cornetti, e incrociano le dita.
Forse a FCO si appoggiano ad Alitalia, ma non essendo base operativa c'è sempre il problema degli equipaggi.
ci mancherebbe è una comunicazione interna, era giusto per conoscere a grandi linee come l'azienda si stava ponendo nei confronti degli equipaggi.