Delta: presentazione novità per la summer 2025: annunciate MXP-BOS, FCO-MSP, NAP-ATL, CTA-JFK
- Autore Discussione Cesare.Caldi
- Data d'inizio
In attesa degli annunci è uscito un interessante articolo su come Delta sceglie le nuove rotte da aprire:
news.delta.com
Mapping the skies: How Delta considers where to fly
Two Delta Network Planning team members provide an inside look at some of the decisions that shape where and when customers can fly.
news.delta.com
Intanto si apprende che la rotta stagionale estiva MUC-JFK viene cancellata e non sarà riproposta nella summer 2025
Mi permetto di postarlo direttamente dalla versione online de "Il Mattino" di oggi
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Confermati i rumors:
Milano Malpensa-Boston 4x week da maggio 2025.
Roma-Minneapolis/St.Paul 4x week da maggio 2025.
Napoli-Atlanta 4x week da maggio 2025.
Catania-New York JFK daily da maggio 2025 con 767 a 215 posti
italiavola.com
Milano Malpensa-Boston 4x week da maggio 2025.
Roma-Minneapolis/St.Paul 4x week da maggio 2025.
Napoli-Atlanta 4x week da maggio 2025.
Catania-New York JFK daily da maggio 2025 con 767 a 215 posti
Delta annuncia 4 nuove rotte per il 2025. Apre Catania-New York e Napoli-Atlanta
Un poker di nuove rotte sono state annunciate oggi a Roma da Delta Air Lines. Matteo Curcio SVP EMEAI ha svelato il poker di nuovi collegamenti che faranno decollare nel 2025 l’operativo di D…
italiavola.com
Ultima modifica:
Capito Gae? Non bastano mappamondo e freccette!In attesa degli annunci è uscito un interessante articolo su come Delta sceglie le nuove rotte da aprire:
Mapping the skies: How Delta considers where to fly
Two Delta Network Planning team members provide an inside look at some of the decisions that shape where and when customers can fly.
micheleforchini
Utente Registrato
Beh alla fine un po' quello che ci aspettavamo. Molto interessante il JFK-Catania così come il MXP-BOS che porta a Milano un volo chiamato da tanto.
Napoli è la dimostrazione, pensando a Malpensa o Fiumicino, che non conta quanti pontili disponibili hai per le ondate, ma quanto è richiesta la tua destinazione
Napoli è la dimostrazione, pensando a Malpensa o Fiumicino, che non conta quanti pontili disponibili hai per le ondate, ma quanto è richiesta la tua destinazione
Concordo con te! Il JFK - CTA è davvero interessante... Domanda: quando poi l'Etna farà chiudere momentaneamente CTA, voli su Comiso deduco... Non vi sono limiti di pista e quant'altro mi sembra quindi tutto rimarrebbe nella norma...Beh alla fine un po' quello che ci aspettavamo. Molto interessante il JFK-Catania così come il MXP-BOS che porta a Milano un volo chiamato da tanto.
Napoli è la dimostrazione, pensando a Malpensa o Fiumicino, che non conta quanti pontili disponibili hai per le ondate, ma quanto è richiesta la tua destinazione
Mi fa piacere per NAP che dimostra ancora una volta di avere numeri importanti... Ovviamente in questo discorso c'entra anche QSR che, nonostante le varie gufate, è finalmente operativo e può operare tranquillamente anche in maniera del tutto autonoma (di sicuro sta dando e darà una mano al decongestionamento di napoli)
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Oltre alle quatto nuove rotte italiane sono state annunciate anche:
BCN-BOS 3x week da Maggio 2025
DUB-DTW 4x week da Maggio 2025
BRU-ATL 3x week
ATH-ATL da 7x a 11x week
BCN-ATL aumenta a 10x week
FCO-ATL aumenta a 17x week
ZRH-ATL aumenta a daily
MUC-DTW aumenta a daily
Comunicato stampa ufficiale di Delta
news.delta.com
BCN-BOS 3x week da Maggio 2025
DUB-DTW 4x week da Maggio 2025
BRU-ATL 3x week
ATH-ATL da 7x a 11x week
BCN-ATL aumenta a 10x week
FCO-ATL aumenta a 17x week
ZRH-ATL aumenta a daily
MUC-DTW aumenta a daily
Comunicato stampa ufficiale di Delta
Summer in Sicily: Delta’s record 2025 trans-Atlantic expansion in Italy and beyond
Delta to fly its largest-ever trans-Atlantic summer schedule, with new routes to Catania, Sicily; Naples, Rome, Milan, Barcelona, Dublin, Brussels and more
news.delta.com
East End Ave
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Bel pokerino per DL, well done!
Il main principle per le US3 (che hanno una flessibilita' in tal senso con pochi eguali) e' -di anno in anno- "put your planes where most demand is, regardless of where it is on the map!".
La CTA era nell'aria, la serie "The White Lotus" pare abbia stregato gli yankees, che ignari di Siracusa (che confondono con Seacaucus, nel NJ, o Syracuse -NY), pistacchi, Etna, Agrigento, templi, storia, arabi, greci, fenici, mare, Vucciria, Ballaro' e quant'altro, puntano tutto su Taormina, ormai straripante di passaporti blu con aquila testabianca.
Bene il raddoppio ex-NAP (brava GESAC!) e quasi stesso discorso, difficilmente gli americani tornano a casa dopo aver visto il Cristo Velato o il Museo di Capodimonte ma certamente narreranno ai vicini dello spritz a Sorrento o Amalfi. Quando e se QSR potra' ospitare i WB's non mi meraviglierei che alcuni voli possano essere spostati li perche' tanto e' esattamente li' che vogliono andare.
Per MXP e FCO additional market share e finche' Italia chiama - USA risponde; la domanda e' ancora fortissima, i prezzi nostrani per loro sono ridicoli e vi garantisco che tutt'oggi, ultima decade di SEP i booking factors dei voli da/per gli USA sono altissimi e lo sono fino a fine OCT.
Di qui l'estensione annuale della IAD per UA come i due ORD, tirati fino a DEC.
Dunque DL espande, AA espande...let's see what's going on with UA then!
Il main principle per le US3 (che hanno una flessibilita' in tal senso con pochi eguali) e' -di anno in anno- "put your planes where most demand is, regardless of where it is on the map!".
La CTA era nell'aria, la serie "The White Lotus" pare abbia stregato gli yankees, che ignari di Siracusa (che confondono con Seacaucus, nel NJ, o Syracuse -NY), pistacchi, Etna, Agrigento, templi, storia, arabi, greci, fenici, mare, Vucciria, Ballaro' e quant'altro, puntano tutto su Taormina, ormai straripante di passaporti blu con aquila testabianca.
Bene il raddoppio ex-NAP (brava GESAC!) e quasi stesso discorso, difficilmente gli americani tornano a casa dopo aver visto il Cristo Velato o il Museo di Capodimonte ma certamente narreranno ai vicini dello spritz a Sorrento o Amalfi. Quando e se QSR potra' ospitare i WB's non mi meraviglierei che alcuni voli possano essere spostati li perche' tanto e' esattamente li' che vogliono andare.
Per MXP e FCO additional market share e finche' Italia chiama - USA risponde; la domanda e' ancora fortissima, i prezzi nostrani per loro sono ridicoli e vi garantisco che tutt'oggi, ultima decade di SEP i booking factors dei voli da/per gli USA sono altissimi e lo sono fino a fine OCT.
Di qui l'estensione annuale della IAD per UA come i due ORD, tirati fino a DEC.
Dunque DL espande, AA espande...let's see what's going on with UA then!
AA e DL hanno fatto i loro annunci, adesso aspettiamo United e speriamo ci siano altre novità sull' Italia.
Spero che non se la confondano davvero in quanto è uno dei posti più brutti e deprimenti che abbia mai visto
East End Ave
Utente Registrato
East End Ave
Utente Registrato
hai presente, si?Spero che non se la confondano davvero in quanto è uno dei posti più brutti e deprimenti che abbia mai visto
East End Ave
Utente Registrato
Negli anni 70 lo faceva Alitalia col 747: mi sembra FCO-PMO-JFK o PMO-FCO-JFK, ma non ricordo bene
micheleforchini
Utente Registrato
Comunque mi sembrano tutte mosse sensate in ottica abbandono SkyTeam e C/S da parte di ITA.
Potenzialmente United può essere la più interessante visto che prende il posto di Delta come partner di ITA. Però non rimane poi molto di "nuovo" da aprire, forse Denver.