Incidente EgyptAir MS804 Parigi-Cairo

[DusCgn]

Re: Volo EgyptAir Parigi-Cairo scomparso dai radar

Último resoconto da a.net


MS804 Synopsis
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Version 2016-05-21-02 CET

Background
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1. 66 people were on board. None of the people on the manifest were on a terrorism watchlist.
2. Leaked passenger list: According to a leaked passenger list, only very few of the passengers have a non-Arabic name. A leaked passenger list can be found on a anti-Muslim website http://www.shoebat.com
2.1 Strangely, the plane mentioned on the leaked crew list is SU-GBZ, but at least two confirmed victims (among them, French photographer Pascal Hess) do appear on the passenger list.
2. Earlier that day, SU-GCC flew to Asmara (Eritrea) and Tunis, returning to Cairo each time.
3. According to BBC, no terrorist organization has credibly claimed responsibility.

Flight History
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1. Flight entered Athens FIR at 2:24 AM. Last successful communication was at 2:48, the flight was cleared to the exit of Athens FIR. "The pilot was jocund and thanked in Greek."
2. Several ACARS messages beginning at 3:26 AM:
00:26Z 3044 ANTI ICE R WINDOW
00:26Z 561200 R SLIDING WINDOW SENSOR
00:26Z 2600 SMOKE LAVATORY SMOKE
3. At 3:27, Athens Area Control Center (ACC) tried to communicate with the flight, to hand it over to the Cairo FIR. Repeated calls, also on the emergency frequency, went without any response. At the same time, 0:27Z, there was the "2600 AVIONICS SMOKE ACARS" message.
4. ACARS message:
00:28Z 561100 R FIXED WINDOW SENSOR
5. The flight passed the FIR boundary at 3:29 AM. At the same time, these ACARS messages were sent:
00:29Z 2200 AUTO FLT FCU 2 FAULT
00:29Z 2700 F/CTL SEC 3 FAULT
After those, no more ACARS messages were received.
6. At 3:29:40 AM, the flight was lost from ATC radar, almost 7 nm southeast of KUMBI (KUMBI lies on the FIR boundary). The civilian ATC radar track shows that the plane never departed FL370.
7. The Greek Air Force was called, they were unable to track the plane with their radars (as it had already crashed at this time).
8. Supposedly, the Greek Air Force's primary radars did record the plane's flight. "It turned 90 degrees left and then a 360-degree turn toward the right, dropping from 38,000 to 15,000 feet and then it was lost at about 10,000 feet." (Paul Kammenos, Greek minister of defense)

Search
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1. First debris spotted at around noon of May 20th, about 290 km north of Alexandria. Among the first objects found are seats, luggage and body parts.
2. Possible oil slick photographed by the European Space Agency's Sentinel satellite.

Possible Explanations
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1. The crew did not respond to repeated calls by Athens ACC, yet the flight didn't disappear from radar until a few minutes later. This suggests the crew was either incapacitated or unable to respond due to an emergency.
2. The time span between the attempted calls by Athens ACC and the disappearance rules out an explosive event that would have totally crippled the plane.
3. An on-board fire.

What can be reasonably ruled out?
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1. A struggle in the cockpit, including a hijacking.
2. A bomb that led to a decompression (though not an incendiary device).
3. Helios-type of accident (crew incapacitation due to asphyxiation) is improbable, as the plane would have simply continued the flight.

 

[L-1011]

Re: Volo EgyptAir Parigi-Cairo scomparso dai radar

mi viene in mente leggendonolo così l'MD11 sella Swissair

 

[DusCgn]

Re: Volo EgyptAir Parigi-Cairo scomparso dai radar

mi viene in mente leggendonolo così l'MD11 sella Swissair

Qualche piccolo collegamento a quel disgraziato New York Ginevra è venuto anche a me onestamente.

Ad ogni modo

Egyptair, il mistero della strage: trovati in mare corpi e valige. «Fumo in cabina prima di sparire»


Sabato 21 Maggio 2016 08:32
di Fabio Morabito

Due sedili, una valigia. E anche un braccio staccato dal corpo. La verità viene a galla piano, come quello che resta del volo MS804, partito da Parigi per Il Cairo, un Airbus 320 della Egyptair. Si è inabissato nella notte tra mercoledì e giovedì in quella parte del Mediterraneo che è il mar Egeo, al largo di due isole greche, Kassos e Karpathos. C’erano 66 persone a bordo, per lo più egiziane e francesi; due neonati e un bambino. Ci vorrà tempo - in quel punto il mare è molto profondo - per recuperare le scatole nere dalle quali ci si aspetta il racconto definitivo di quello che è successo. Anche se ieri sera la Cnn, da fonte egiziana, ha rivelato che pochi minuti prima della scomparsa dai radar c’era stato un allarme fuoco, o fumo, segnalato in automatico dai sensori a bordo.

LA PRIMA CONFERMA Due sedili, una valigia, e dalle navi egiziane che li hanno raccolti, prima di recuperare altro, è arrivata la conferma che sì, stavolta il punto di caduta del volo è stato individuato nonostante la velocità delle correnti. «Dieci miglia marine di distanza dall’ultimo punto noto del passaggio dell’aereo» hanno detto le autorità greche, appena informati dal Cairo. La tv egiziana ha precisato che i rottami sono stati recuperati nelle acque a circa 290 km a nord di Alessandria d’Egitto. Egyptair in serata fa l’elenco di quanto è stato recuperato: «Rottami dell'aereo, oggetti personali dei passeggeri, parti di corpi delle vittime, valigie e sedili». La Grecia partecipa alle ricerche di uomini e mezzi egiziani, francesi, britannici, turchi, statunitensi.

«La cosa più importante è che si trovino le scatole nere, e così può partire l’indagine vera e propria» dice al Guardian il responsabile dell'Agenzia per la sicurezza aerea greca, Athanasios Binis: «Ci sono tre cause per un disastro aereo: meteorologica, tecnica o umana. Meteorologica la si può escludere, le condizioni del tempo erano abbastanza buone. Ora resta da vedere se si tratta di un fattore tecnico o umano». Ci sono quelle «sterzate improvvise» con cui l’aereo è scomparso dai radar. Mike Vivian, ex responsabile per l’Aviazione civile in Gran Bretagna, ha detto alla Bbc che queste fanno pensare a «un’interferenza umana». Non un ordigno, quindi, ma magari un aggressore entrato nella cabina di pilotaggio. O altro ancora. IL PUZZLE La previsione è che ci vorranno diversi giorni per recuperare le scatole nere. Ora si può solo comporre un puzzle con le informazioni credibili e accertate. Dopo un primo giorno di notizie in libertà come una presunta esplosione in volo, mai confermata e da una fonte, l’intelligence Usa, smentita.

La Bbc sostiene che c’è un “buco” di 50 minuti di silenzio fino al disastro. Quaranta minuti dopo l’ultima comunicazione con la torre di controllo (definita «normale») i controllori del traffico aereo infatti avrebbero provato invano, e più volte, a comunicare con l’Airbus. In questo tempo è scattato l’allarme antifumo. Stava bruciando qualcosa? Altri dieci minuti, ed è scomparso il segnale radar. Sempre la Bbc parla di un atterraggio d’emergenza al Cairo dello stesso velivolo, nel 2013. Un motore surriscaldato. Fatto è che l’Egitto stavolta (e non come nel caso della morte di Giulio Regeni) ha accolto subito gli specialisti francesi nella commissione d’inchiesta. Le motivazioni (ufficiose) sono in due fatti: che 15 passeggeri morti erano francesi, e che il velivolo era di costruzione francese. E da Parigi, anche, si esibisce cautela. Non ci sono prove che sia successo quello a cui tutti inevitabilmente pensano: un attentato.

IL MESSAGGERO

 

[Tiennetti]

Re: Volo EgyptAir Parigi-Cairo scomparso dai radar

http://takata1940.free.fr/MS804.jpg

Screenshot dei messaggi ACARS.

Uno scenario simile all'incidente del 777 Egyptair e' secondo me possibile: corto circuito dell'anti-icing system del finestrino di destra con incendio alimentato dal sistema d'ossigeno d'emergenza dei piloti.

No, non è possibile
In quel caso il corto circuito si era generato proprio nel sistema di ossigeno, alimentando le fiamme, ma non c'è motivo per cui un corto circuito ad un finestrino debba interferire con il sistema di ossigeno su un 320...

 

[Alessandro]

Re: Volo EgyptAir Parigi-Cairo scomparso dai radar

Leggendo gli ultimi post, riferiti ai dati ACARS, da ignorante mi sembra più un incidente che un attentato. Corregetemi se sbaglio.

 

[DusCgn]

Re: Volo EgyptAir Parigi-Cairo scomparso dai radar

Non so con quale credibilità, La Stampa propone l'idea di esercitazioni militari congiunte greco-egiziane

L’ombra di esercitazioni militari dietro il disastro del volo EgyptAir
I sospetti dei piloti: le brusche manovre dell’MS804 effettuate per evitare “qualcosa”

Il giorno dopo l’inabissamento dell’MS804 è quello delle domande. Nei caffè fumosi del Cairo che come ogni venerdì si animano in tarda mattinata, la pista più accreditata resta quella terroristica. Ma se nella borghese Downtown o nel popolare quartiere di al Abaseya si sottolinea come stavolta perfino il premier egiziano non abbia escluso a priori l’attentato, più a Nord, nelle zone vicine al ministero dell’aviazione e all’aeroporto dove vivono i militari ma anche molti piloti, i dubbi prevalgono sulle certezze.

L’ordine di non parlare è arrivato dai vertici della EgyptAir, dal governo e da Parigi. «No comment» replica il capitano e trainer Hassan Munir. Altri però, off the record, raccontano la loro verità, quella che da due giorni gira tra chi pendola nei cieli. I colleghi del comandante Mohamed Shoukair non sono convinti dalla bomba e non solo perché a tutt’ora nessuno l’ha rivendicata.

«Da tre giorni in quell’area sono in corso manovre militari congiunte greco-egiziane, sono operazioni di routine che si svolgono un paio di volte all’anno per rinnovare la sicurezza nei confronti della Turchia» dice una fonte dell’aviazione al tavolino di un rumoroso un caffè di Heliopolis, il quartiere dove abitava Ghassan Abu Laban, morto con la moglie lasciando qui al Cairo i figli orfani. Fa notare anche che giovedì mattina il presidente Al Sisi ha convocato immediatamente il National Security Council, l’organo di coordinamento della difesa, degli esteri e dell’intelligence solitamente tirato in ballo nel caso di gravi crisi diplomatiche. Secondo molti piloti le due brusche manovre dell’Airbus registrate dai radar greci si spiegherebbero assai meno con l’esplosione a bordo che con il tentativo repentino di evitare qualcosa.

L’altra voce che si rincorre tra gli addetti è il guasto tecnico. Sebbene finora poco accreditata, l’avaria non è affatto esclusa da chi ha alle spalle migliaia di ore di volo, anche perché sarebbe compatibile, ripetono, con la prima incontrollabile virata e con il successivo disperato sforzo di raddrizzare la rotta. La Bbc ha scoperto che l’MS804 aveva già avuto un atterraggio d’emergenza il 25 giugno 2013 quando decollando dal Cairo per Istanbul il comandante si era accorto di un problema al motore.

Sul prato davanti all’ufficio della EgyptAir adibito a centrale operativa i giornalisti cercano dettagli. Esce il numero uno della EgyptAir Safwat Moslem e conferma che i militari egiziani hanno trovato resti umani e metallici al largo di Alessandria. Non c’è molto di più. L’identikit delle vittime era stato rivelato con largo anticipo dalla Spoon River improvvisata sui social network dai colleghi, foto, storie, vite spezzate.

Come un aereo sparisce dai radar?


L’atmosfera è molto tesa. Che sia o meno la causa del nuovo disastro aereo il terrorismo soffia sul collo dell’Egitto, ancora ieri a Sud del Cairo un capitano della polizia è stato ucciso in un agguato e un altro ferito. «Da due giorni gli investitori stranieri sono nel panico» nota su Al Ahram l’esperto di borsa Moustafa Badra. La gestione dell’emergenza è meno concitata di quanto ci si aspetterebbe perché, suggerisce una fonte vicina al ministero, le autorità egiziane, forti dell’esperienza provata dei piloti, contano di incassare l’assicurazione qualsiasi ipotesi venisse confermata. Anche nel caso del guasto tecnico infatti, «la manutenzione degli Airbus viene fatta in Europa». Ieri sera circolava la cifra di 150 mila pound egiziani (circa 15 mila euro) come possibile compensazione per le vittime.

http://www.lastampa.it/2016/05/21/e...o-egyptair-ufTYpdqnCeyDkZWId8Yb1M/pagina.html

 

[Viking]

Re: Volo EgyptAir Parigi-Cairo scomparso dai radar

Non so con quale credibilità, La Stampa propone l'idea di esercitazioni militari congiunte greco-egiziane

L’ombra di esercitazioni militari dietro il disastro del volo EgyptAir
I sospetti dei piloti: le brusche manovre dell’MS804 effettuate per evitare “qualcosa”

Il giorno dopo l’inabissamento dell’MS804 è quello delle domande. Nei caffè fumosi del Cairo che come ogni venerdì si animano in tarda mattinata, la pista più accreditata resta quella terroristica. Ma se nella borghese Downtown o nel popolare quartiere di al Abaseya si sottolinea come stavolta perfino il premier egiziano non abbia escluso a priori l’attentato, più a Nord, nelle zone vicine al ministero dell’aviazione e all’aeroporto dove vivono i militari ma anche molti piloti, i dubbi prevalgono sulle certezze.

L’ordine di non parlare è arrivato dai vertici della EgyptAir, dal governo e da Parigi. «No comment» replica il capitano e trainer Hassan Munir. Altri però, off the record, raccontano la loro verità, quella che da due giorni gira tra chi pendola nei cieli. I colleghi del comandante Mohamed Shoukair non sono convinti dalla bomba e non solo perché a tutt’ora nessuno l’ha rivendicata.

«Da tre giorni in quell’area sono in corso manovre militari congiunte greco-egiziane, sono operazioni di routine che si svolgono un paio di volte all’anno per rinnovare la sicurezza nei confronti della Turchia» dice una fonte dell’aviazione al tavolino di un rumoroso un caffè di Heliopolis, il quartiere dove abitava Ghassan Abu Laban, morto con la moglie lasciando qui al Cairo i figli orfani. Fa notare anche che giovedì mattina il presidente Al Sisi ha convocato immediatamente il National Security Council, l’organo di coordinamento della difesa, degli esteri e dell’intelligence solitamente tirato in ballo nel caso di gravi crisi diplomatiche. Secondo molti piloti le due brusche manovre dell’Airbus registrate dai radar greci si spiegherebbero assai meno con l’esplosione a bordo che con il tentativo repentino di evitare qualcosa.

L’altra voce che si rincorre tra gli addetti è il guasto tecnico. Sebbene finora poco accreditata, l’avaria non è affatto esclusa da chi ha alle spalle migliaia di ore di volo, anche perché sarebbe compatibile, ripetono, con la prima incontrollabile virata e con il successivo disperato sforzo di raddrizzare la rotta. La Bbc ha scoperto che l’MS804 aveva già avuto un atterraggio d’emergenza il 25 giugno 2013 quando decollando dal Cairo per Istanbul il comandante si era accorto di un problema al motore.

Sul prato davanti all’ufficio della EgyptAir adibito a centrale operativa i giornalisti cercano dettagli. Esce il numero uno della EgyptAir Safwat Moslem e conferma che i militari egiziani hanno trovato resti umani e metallici al largo di Alessandria. Non c’è molto di più. L’identikit delle vittime era stato rivelato con largo anticipo dalla Spoon River improvvisata sui social network dai colleghi, foto, storie, vite spezzate.

Come un aereo sparisce dai radar?


L’atmosfera è molto tesa. Che sia o meno la causa del nuovo disastro aereo il terrorismo soffia sul collo dell’Egitto, ancora ieri a Sud del Cairo un capitano della polizia è stato ucciso in un agguato e un altro ferito. «Da due giorni gli investitori stranieri sono nel panico» nota su Al Ahram l’esperto di borsa Moustafa Badra. La gestione dell’emergenza è meno concitata di quanto ci si aspetterebbe perché, suggerisce una fonte vicina al ministero, le autorità egiziane, forti dell’esperienza provata dei piloti, contano di incassare l’assicurazione qualsiasi ipotesi venisse confermata. Anche nel caso del guasto tecnico infatti, «la manutenzione degli Airbus viene fatta in Europa». Ieri sera circolava la cifra di 150 mila pound egiziani (circa 15 mila euro) come possibile compensazione per le vittime.

http://www.lastampa.it/2016/05/21/e...o-egyptair-ufTYpdqnCeyDkZWId8Yb1M/pagina.html

Ma e' uno scherzo questa roba qui? Mi rifiuto di chiamarlo articolo di giornale.e' un riempi spazio ad minchiam non tanto per le info che riporta quanto il modo in cui e' stato scritto. Poveri giornalai..

 

[DusCgn]

Re: Volo EgyptAir Parigi-Cairo scomparso dai radar

EgyptAir, dal fumo a bordo al silenzio radio
Washington - E' sempre più avvolta nel mistero la causa dell'inabissamento del volo MS804 della Egyptair. Le autorità egiziane stanno indagando, ma non confermano nè smentiscono le notizie di un allarme fumo registrato dalle apparecchiature di bordo del volo EgyptAir prima della scomparsa dai radar, intorno alle 2,30 di giovedì mattina. "In questo momento non possiamo confermare ne' smentire", ha spiegato un funzionario del Cairo. Il Wall Street Journal, citando una fonte prossima alle indagini, aveva riferito che messaggi automatici di allerta indicavano la presenza di fumo in cabina e un apparente problema al sistema di controllo dell'aereo.

Intanto le indagini si concentrano su due fronti: come sia stato eventualmente possibile piazzare o portare a bordo un ordigno e cosa sia accaduto nei tre minuti si silenzio radio che hanno preceduto le due brusche virate e la picchiata finale. Dello scalo all'aeroporto parigino di Roissy si sa che le pulizie e i controlli sono stati eseguiti in meno dei 60 minuti previsti dagli standard di sicurezza a causa del ritardo nell'arrivo dal Cairo. Questo potrebbe aver reso più difficile localizzare un eventuale ordigno temporizzato che fosse stato già a bordo. Se invece la bomba fosse stata portata da un passeggero, l'unica ipotesi plausibile è che fosse all'interno di una busta del duty free e che sia stata consegnata al passeggero kamikaze da un complice che lavorava in aereoporto. I prodotti provenienti dal duty free, infatti, sono gli unici che non vengono controllati al momento dell'imbarco.

C'è poi il giallo dei tre minuti di silenzio-radio prima dello schianto in mare. Alle 2,27, più di 3 ore dopo il decollo da Parigi, il Centro di controllo greco che aveva appena preso in carico l'MS804 chiamò la cabina di pilotaggio sulla frequenza radio già utilizzata fino a quel momento per la segnalazione obbligatoria ai piloti dell'imminente uscita dallo spazio aereo ellenico, ma non ebbe risposta. Alle 2,28 fece un nuovo tentativo di contatto, andato anche questo a vuoto. Nonostante l'aereo procedesse a una quota (11.000 meri) e una velocità (800 km orari) stabili, significava che a bordo c'era un problema perchè la risposta in questi casi è obbligatoria. Alle 2,29 e alle 2,30 fu effettuata una terza chiamata sulle frequenze radio di emergenza anche in questo caso senza esito. Nel frattempo l'aereo era entrato nello spazio aereo egiziano e poco dopo si registreranno le due brusche virate di 90 gradi a sinistra e 360 a destra prima dello schianto in mare. Il silenzio radio e la mancata attivazione del mayday si possono spiegare solo con una decompressione a bordo che abbia fatto perdere i sensi ai due piloti o con la possibilità che abbiano lottato tra loro o contro qualcuno o fossero comunque impegnati da un pericolo immediato. (AGI)

 

[Tiennetti]

Re: Volo EgyptAir Parigi-Cairo scomparso dai radar

Probabilmente il giornalista nei "caffè fumosi del Cairo" c'è stato per davvero

 

[Bari Palese]

Re: Volo EgyptAir Parigi-Cairo scomparso dai radar

Il silenzio radio e la mancata attivazione del mayday si possono spiegare solo con una decompressione a bordo che abbia fatto perdere i sensi ai due piloti o con la possibilità che abbiano lottato tra loro o contro qualcuno o fossero comunque impegnati da un pericolo immediato. (AGI)

direi non solo decompressione, ma anche mancanza di ossigeno o formazione di monossido di carbonio

 

[DusCgn]

Re: Volo EgyptAir Parigi-Cairo scomparso dai radar

Ipotesi meteorite...

http://www.tgcom24.mediaset.it/mond...l-ipotesi-del-meteorite_3009791-201602a.shtml

 

[Bari Palese]

Re: Volo EgyptAir Parigi-Cairo scomparso dai radar

Ipotesi meteorite...

http://www.tgcom24.mediaset.it/mond...l-ipotesi-del-meteorite_3009791-201602a.shtml

"gli eperti cominciano ad avanzare un'ipotesi, molto remota va detto, ma che spiegherebbe molti misteri: quella del meteorite."

io non ho parole

 

[Bari Palese]

Re: Volo EgyptAir Parigi-Cairo scomparso dai radar

ALERT French investigators confirm smoke detected in multiple places before EgyptAir #MS804 crash

 

[i-ffss]

Re: Volo EgyptAir Parigi-Cairo scomparso dai radar

Domanda estremamente provocatoria e parecchio complottista:è possibile che vi siano pressioni a non imputare,sebbene in questa fase di mera ipotesi,l'incidente al velivolo che magari correrebbe il rischio di un «grounding» generalizzato?


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[robygun]

Re: Volo EgyptAir Parigi-Cairo scomparso dai radar

Entro 24 ore arriveremo alle "fonti non ufficiali" che parlano di scontro tra caccia USA e navi aliene.. il livello oramai è quello..

Il caro vecchio "non ci sono aggiornamenti" è passato di moda..

 

[i-ffss]

Re: Volo EgyptAir Parigi-Cairo scomparso dai radar

Mig precipitati da qualche parte ne abbiamo?


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[marcoroma]

Re: Volo EgyptAir Parigi-Cairo scomparso dai radar

Credo che ogni cosa che si affermi resti una ipotesi, finché non saranno recuperate le scatole nere non si avrà la verità....
Quanto odio chi specula su questi incidenti, scrivendo articoli fantasiosi giusto per vendere un pò di più


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[Shogun]

Re: Volo EgyptAir Parigi-Cairo scomparso dai radar

A questo punto l'unica ipotesi che si può escludere con un buon grado di certezza è quella del suicidio.

 

[Farfallina]

Re: Volo EgyptAir Parigi-Cairo scomparso dai radar

A questo punto l'unica ipotesi che si può escludere con un buon grado di certezza è quella del suicidio.

Di chi? Del pilota alieno che combatteva contro i caccia Usa con la sua navetta camuffata da meteorite?

Brutta cosa dover riempire le pagine dei giornali in attesa che le scatole nere si spera aiutino a restituire la realtà dei fatti.

 

[Qantaslink]

Re: Volo EgyptAir Parigi-Cairo scomparso dai radar

Perchè ogni volta che succedono le disgrazie si scrivono stronzate a non finire? I risultati li daranno chi di dovere

Un pò di rispetto alle vittime