La nuova AirItaly
- Autore Discussione frubagotti
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Lunedi arriva un 320 da Qatar in WET per partire con le operazioni su FCO visto i ritardi di consegna dal 330
credo dovrebbe fare il suo volo inaugurale in AirItaly il 6 maggio sulla MXP-DME.
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geardown3green
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Ok, che Dublino sbagli (IAC?) ci sta, che toppi pure Boeing mi fa pensare che l'errore non stia nel pittatore, ma altrove... D'altronde rifiutare le consegne é il metodo QR (fatto con 380, 787, 350, 320, non so per i tripli ma immagino che anche li avran dovuto trovare problemi...)
Alitalia Fan
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FLR86
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Immagino lo stupore di chi se lo è trovato davanti senza sapere nulla! E stai sicuro che qualcuno avrà trovato il modo di fare polemica ?
Un piccolo aneddoto (che ovviamente non c'entra niente con l'attuale livrea)...
Una volta, tanto tanto tempo fa, all'inizio del phase-in di GR e GS (a Shannon) è successo un piccolo problema con la livrea: le scritte erano state verniciate "normali", non in "corsivo"...
Panico per alcuni secondi... come potevano sbagliare una cosa del genere?
Arrivano anche il rappresentante del lessor e del team della verniciatura. Il documento della livrea, fatto da una DOA inglese, aveva causato la confusione: nel disegno la scritta era "normale", ma una piccola nota indicava che doveva essere in "corsivo". :astonished:
Rossen Dimitrov entra in Air Italy
Ruolo di Chief Customer Experience Officer
(Teleborsa) - Rossen Dimitrov entrerà a far parte del top team esecutivo di Air Italy come Chief Customer Experience Officer.
Oltre a definire il disegno del prodotto, del servizio e del catering di Air Italy, Rossen sarà responsabile anche della gestione di tutto il frontline.
Rossen sarà cruciale nel definire gli standard di servizio e di prodotto di Air Italy, svolgendo un ruolo fondamentale nell'allineamento della strategia di customer experience alla visione di Air Italy, sia per i servizi di volo, sia per quelli di terra.
L’Executive Deputy Chairman di Air Italy, Marco Rigotti ha commentato: “Siamo orgogliosi di accogliere Rossen nel nostro team. Grazie alla sua comprovata esperienza nel fornire servizi pluripremiati su velivoli leader del settore; oltre a guidare grandi team in una varietà di discipline, progetterà e migliorerà l'esperienza del cliente attraverso tutte le interazioni con la nostra compagnia aerea. Mentre procediamo nel lavoro di lancio della nuova Air Italy, la nostra ambizione è di creare uno dei marchi di compagnie aeree più riconosciuti in Europa”.
Rossen ha lavorato con diverse compagnie aeree, tra cui Qatar Airways, dove ha svolto un ruolo chiave nello sviluppo del suo prodotto di classe business leader nel settore, Qsuite; e più recentemente, in WestJet, dove è stato determinante nel progettare il nuovo B787 Dreamliner e nel definire il viaggio degli ospiti per il nuovo mondo di WestJet.
Comunicato stampa:
https://www.airitaly.com/cms/deploy...IR ITALY_Comunicato stampa 30 Aprile 2018.pdf
Ruolo di Chief Customer Experience Officer
(Teleborsa) - Rossen Dimitrov entrerà a far parte del top team esecutivo di Air Italy come Chief Customer Experience Officer.
Oltre a definire il disegno del prodotto, del servizio e del catering di Air Italy, Rossen sarà responsabile anche della gestione di tutto il frontline.
Rossen sarà cruciale nel definire gli standard di servizio e di prodotto di Air Italy, svolgendo un ruolo fondamentale nell'allineamento della strategia di customer experience alla visione di Air Italy, sia per i servizi di volo, sia per quelli di terra.
L’Executive Deputy Chairman di Air Italy, Marco Rigotti ha commentato: “Siamo orgogliosi di accogliere Rossen nel nostro team. Grazie alla sua comprovata esperienza nel fornire servizi pluripremiati su velivoli leader del settore; oltre a guidare grandi team in una varietà di discipline, progetterà e migliorerà l'esperienza del cliente attraverso tutte le interazioni con la nostra compagnia aerea. Mentre procediamo nel lavoro di lancio della nuova Air Italy, la nostra ambizione è di creare uno dei marchi di compagnie aeree più riconosciuti in Europa”.
Rossen ha lavorato con diverse compagnie aeree, tra cui Qatar Airways, dove ha svolto un ruolo chiave nello sviluppo del suo prodotto di classe business leader nel settore, Qsuite; e più recentemente, in WestJet, dove è stato determinante nel progettare il nuovo B787 Dreamliner e nel definire il viaggio degli ospiti per il nuovo mondo di WestJet.
Comunicato stampa:
https://www.airitaly.com/cms/deploy...IR ITALY_Comunicato stampa 30 Aprile 2018.pdf
A345
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Mi sbaglierò, ma vedo una differenza enorme tra l'acquisto di AZ fatto da Etihad e quello di IG da parte di QR.
Se la tirano lunga ancora un pò, penso che il posto attualmente occupato da AZ passerà presto a qualcun altro...
Se la tirano lunga ancora un pò, penso che il posto attualmente occupato da AZ passerà presto a qualcun altro...
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Grazie per la condivisione! Alla fine chi è stato cazziato?Un piccolo aneddoto (che ovviamente non c'entra niente con l'attuale livrea)...
Una volta, tanto tanto tempo fa, all'inizio del phase-in di GR e GS (a Shannon) è successo un piccolo problema con la livrea: le scritte erano state verniciate "normali", non in "corsivo"...
Panico per alcuni secondi... come potevano sbagliare una cosa del genere?
Arrivano anche il rappresentante del lessor e del team della verniciatura. Il documento della livrea, fatto da una DOA inglese, aveva causato la confusione: nel disegno la scritta era "normale", ma una piccola nota indicava che doveva essere in "corsivo". :astonished:
Comunque ho sempre considerato orrenda questa livreaUn piccolo aneddoto (che ovviamente non c'entra niente con l'attuale livrea)...
Una volta, tanto tanto tempo fa, all'inizio del phase-in di GR e GS (a Shannon) è successo un piccolo problema con la livrea: le scritte erano state verniciate "normali", non in "corsivo"...
Panico per alcuni secondi... come potevano sbagliare una cosa del genere?
Arrivano anche il rappresentante del lessor e del team della verniciatura. Il documento della livrea, fatto da una DOA inglese, aveva causato la confusione: nel disegno la scritta era "normale", ma una piccola nota indicava che doveva essere in "corsivo". :astonished:
Direi anche che l'apertura di MXP-BKK e MXP-BOM si potrebbero considerare un'indicazione che non vogliono necessariamente instradare traffico via DOH
Il check e la verniciatura erano a carico del lessor. Se non mi sbaglio, avevano contattato direttamente la Part 21 per l'EO. Questa Part 21 aveva già fatto la livrea per altri aerei, e nel disegno la scritta era sempre in "corsivo". Non ho mai capito perché avevano messo soltanto una nota in questo caso...
Alla fine se la sono viste tra lessor e azienda che ha fatto la verniciatura.
Il logo mi piaceva molto!
Da quel che so io invece è a Everett per la consegna
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ei-gfy
In realtà pochi a dimostrar stupore. Pare che il MXP FCO avesse neanche 20 passeggeri
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