La UE dà l'OK all'acquisizione di ITA da parte di LH

[hyppo]

Commission opens in-depth State aid investigation into €6 billion German support measure to recapitalise Lufthansa in the context of coronavirus pandemic

The European Commission has opened an in-depth investigation to assess whether a German recapitalisation measure of €6 billion in favour of Deutsche Lufthansa AG (“Lufthansa”) is in line with EU State aid rules. The measure was initially approved on 25 June 2020 by the Commission under the State...

newsroom.aviator.aero

 

[I-POV]

io avevo trovato questo:

Notizie dalle agenzie - Borsa Italiana

Notizie Radiocor

www.borsaitaliana.it

ITA: TURICCHI, USCITA DA SKYTEAM GIA' NEGOZIATA, 12-15 MESI PER INGRESSO IN STAR
(Il Sole 24 Ore Radiocor) - Roma, 3 lug - "Abbiamo gia' negoziato sia la tempistica sia le condizioni economiche per l'uscita da SkyTeam e questo si realizzera' con la realizzazione dell'aumento di capitale". Cosi' il presidente di Ita Airways, Antonio Turicchi, sull'uscita di Ita dall'alleanza SkyTeam. "Una volta usciti da SkyTeam seguira' il processo di ingresso in Star che normalmente richiede 12-15 mesi" ha aggiunto.
Fon
(RADIOCOR) 03-07-24 13:25:00 (0361) 5 NNNN

 

[Farfallina]

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ITA: TURICCHI, USCITA DA SKYTEAM GIA' NEGOZIATA, 12-15 MESI PER INGRESSO IN STAR
(Il Sole 24 Ore Radiocor) - Roma, 3 lug - "Abbiamo gia' negoziato sia la tempistica sia le condizioni economiche per l'uscita da SkyTeam e questo si realizzera' con la realizzazione dell'aumento di capitale". Cosi' il presidente di Ita Airways, Antonio Turicchi, sull'uscita di Ita dall'alleanza SkyTeam. "Una volta usciti da SkyTeam seguira' il processo di ingresso in Star che normalmente richiede 12-15 mesi" ha aggiunto.
Fon
(RADIOCOR) 03-07-24 13:25:00 (0361) 5 NNNN

Se ricordo bene negoziarono l'entrata in Skyteam per una durata maggiore dei 6+6 ma con penali ridotte quando sembrava che ITA dovesse finire a Certares e da loro ad AF-KL. Peccato perché vista l'integrazione ridotta all'osso in Skyteam si potevano evitare i costi di penale anche se ridotti.

 

[Cesare.Caldi]

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ITA: TURICCHI, USCITA DA SKYTEAM GIA' NEGOZIATA, 12-15 MESI PER INGRESSO IN STAR
(Il Sole 24 Ore Radiocor) - Roma, 3 lug - "Abbiamo gia' negoziato sia la tempistica sia le condizioni economiche per l'uscita da SkyTeam e questo si realizzera' con la realizzazione dell'aumento di capitale". Cosi' il presidente di Ita Airways, Antonio Turicchi, sull'uscita di Ita dall'alleanza SkyTeam. "Una volta usciti da SkyTeam seguira' il processo di ingresso in Star che normalmente richiede 12-15 mesi" ha aggiunto.
Fon
(RADIOCOR) 03-07-24 13:25:00 (0361) 5 NNNN

Secondo questo articolo sembra che all uscita da Skyteam l'ingresso in Star non sarà immediato ma che ci sarà un periodo transitorio di 12-15 mesi in cui ITA non sarà parte di nessuna alleanza.

 

[East End Ave]

Secondo questo articolo sembra che all uscita da Skyteam l'ingresso in Star non sarà immediato ma che ci sarà un periodo transitorio di 12-15 mesi in cui ITA non sarà parte di nessuna alleanza.

felici i soci Volare nel caso...

 

[FlyKing]

felici i soci Volare nel caso...

Perché adesso, ad essere rimbalzato come un parassita dalle varie lounge AF, era una gioia degna di esser vissuta

 

[BrunoFLR]

The Italian job

Correct, the European Commission Job.

 

[londonfog]

I contratti di adesione ad una alleanza globale come SkyTeam in genere sono decennali.
Non ricordo in che termini sia il contratto tra ITA e SkyTeam, ma ricordiamoci per alla fin fine, basta pagare le penali.

Esempio: quando Alitalia SAI venne acquisita per il 49% da Etihad, Alitalia era prossima a passare sul sistema Amadeus PSS, dopo circa tre anni di progetto "matto e disperatissimo", per parafrasare il Leopardi.
La prima cosa che fece Etihad una volta chiuso il deal con AZ fu quello di fermare subito la transizione su Amadeus (che, per inciso, era in uno stato molto avanzato di implementazione) per iniziare quella sul sistema concorrente, SabreSonic PSS (quello di riferimento tra gli equity partner EY).

Sabre coprì ovviamente tutte le (ingenti) penali previste dal caso.

SAS lascia Star `Alliance dal 1 Settembre e entra in SkyTeam. Non credo abbiano dato tanto preavviso, visto che e' una conseguenza del 20% acquistato da AirFrance/KLM

 

[East End Ave]

Correct, te European Commission Job.

either

 

[Cesare.Caldi]

SAS lascia Star `Alliance dal 1 Settembre e entra in SkyTeam. Non credo abbiano dato tanto preavviso, visto che e' una conseguenza del 20% acquistato da AirFrance/KLM

L'uscita da Star è l'ingresso in Sky team avverranno nella stessa data o ci sarà un periodo intermedio dopo l'uscita da Star e in attesa di entrare in Sky Team?

 

[londonfog]

L'uscita da Star è l'ingresso in Sky team avverranno nella stessa data o ci sarà un periodo intermedio dopo l'uscita da Star e in attesa di entrare in Sky Team?

Da quello che ho capito io, il passaggio e' immediato. Pero' posso sempre aver capito male.

 

[Mikkio]

La questione delle rotte verso gli Stati Uniti potrebbe essere anche risolta dando una 5 libertà ad Ek? quando ho visto l'accordo tra ita e Ek ho pensato anche a questa probabile soluzione.

 

[Cesare.Caldi]

La questione delle rotte verso gli Stati Uniti potrebbe essere anche risolta dando una 5 libertà ad Ek? quando ho visto l'accordo tra ita e Ek ho pensato anche a questa probabile soluzione.

EK ha già un 4x week approvato da tempo in quinta libertà verso gli USA e inutilizzato per evitare un altro polverone che alzerebbero le US3.

 

[Marco Clemente]

EK ha già un 4x week approvato da tempo in quinta libertà verso gli USA e inutilizzato per evitare un altro polverone che alzerebbero le US3.

Da Roma?

 

[micheleforchini]

EK ha già un 4x week approvato da tempo in quinta libertà verso gli USA e inutilizzato per evitare un altro polverone che alzerebbero le US3.

Le US3 non alzano nessun polverone, è una storia vecchia. In più United è partner Emirates.

Più che altro non capisco perchè alcune rotte siano citate quando ci sono già compagnie extra alleanza che ci volano. Tipo Chicago con AmericanAirlines o Toronto con AirTransat.

Emirates in effetti potrebbe anche usare una 5^ libertà ma mi domando: ad esempio un San Francisco avrebbe più senso da Roma dove già volano 2 compagnie o da Milano dove non vola nessuno e che invece è storicamente rotta richiesta dal mercato?

Una 5^ libertà che potrebbe anche avere senso ( parlandone da bar sport, chiaro certe cose vanno decise studi e dati alla mano) è Dubai-Roma-Toronto, con la comunità indiana che potrebbe anche spararsi lo scalo.

 

[kenadams]

Le US3 non alzano nessun polverone, è una storia vecchia. In più United è partner Emirates.

Più che altro non capisco perchè alcune rotte siano citate quando ci sono già compagnie extra alleanza che ci volano. Tipo Chicago con AmericanAirlines o Toronto con AirTransat.

Emirates in effetti potrebbe anche usare una 5^ libertà ma mi domando: ad esempio un San Francisco avrebbe più senso da Roma dove già volano 2 compagnie o da Milano dove non vola nessuno e che invece è storicamente rotta richiesta dal mercato?

Una 5^ libertà che potrebbe anche avere senso ( parlandone da bar sport, chiaro certe cose vanno decise studi e dati alla mano) è Dubai-Roma-Toronto, con la comunità indiana che potrebbe anche spararsi lo scalo.

Le US3 non alzeranno un polverono, ma la quinta libertà su YYZ mi sa che sarà difficile. I canadesi hanno resistito a Emirates più a lungo di qualsiasi altro paese (fino a un anno fa Emirates riusciva a operare solo 5 settimanali fra DXB e YYZ). Ora mi pare che siano giornalieri sia il YYZ-AUH che il YYZ-DXB, ma non mi aspetterei molta altra generosità da Ottawa.

 

[East End Ave]

Vuoi la quinta? Vola su PHX, OKC, BNA o MKE...vedi poi se la apri...

 

[Farfallina]

Le US3 non alzano nessun polverone, è una storia vecchia. In più United è partner Emirates.

Più che altro non capisco perchè alcune rotte siano citate quando ci sono già compagnie extra alleanza che ci volano. Tipo Chicago con AmericanAirlines o Toronto con AirTransat.

Emirates in effetti potrebbe anche usare una 5^ libertà ma mi domando: ad esempio un San Francisco avrebbe più senso da Roma dove già volano 2 compagnie o da Milano dove non vola nessuno e che invece è storicamente rotta richiesta dal mercato?

Una 5^ libertà che potrebbe anche avere senso ( parlandone da bar sport, chiaro certe cose vanno decise studi e dati alla mano) è Dubai-Roma-Toronto, con la comunità indiana che potrebbe anche spararsi lo scalo.

Da MXP AZ non vola più quindi dove sarebbe il problema di concorrenza da superare?
Alla fine vista la demenzialità dell'osservazione sono giunti a rimedi all'acqua di rose, non credo debbano organizzare chissà quali rimedi sulle 4 destinazioni residue di LR da FCO.

 

[leerit]

"I remedies imposti nel dossier Lufthansa - ITA Airways sono tra i piu' duri mai imposti nell'ambito di un deal tra due compagnie aeree".

Dichiarazione di Olivier Guersent (Francia) - Direttore Generale DG Comp UE di circa 17 ore fa.

 

[Edoardo]

EK ha già un 4x week approvato da tempo in quinta libertà verso gli USA e inutilizzato per evitare un altro polverone che alzerebbero le US3.

Da Roma?

Una fonte conferma che la V libertà sarebbe da Roma.