[LIVE] Conferenza stampa ITA Airways-Lufthansa Group


B

Bepi74

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24 Settembre 2019
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Innanzitutto comincio ringraziandovi per il meraviglioso lavoro che sempre fate.

Come sarebbe a dire che il feedback dei passeggeri è positivo, non mi pare ci siano i presupposti per esserlo.:rolleyes:
Auspico diventi prioritario aprire BER perchè necessitiamo di un diretto da FCO
 
Lucab2000

Lucab2000

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1 Novembre 2022
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Ah sembra che da subito ITA non faccia più parte di Skyteam, mentre tutta la burocrazia e tutti i passaggi del caso finiranno entro il 30 aprile
 
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jetset

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25 Novembre 2006
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genova, Liguria.
Considerato l'attuale operativo longhaul di AZ per la summer 25, è possibile aggiungere nuove rotte oppure, con le macchine attuali, è improbabile che ci sia da aspettarsi nuove destinazioni?
 
O

outlmerge

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21 Novembre 2017
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jetset ha detto:
Considerato l'attuale operativo longhaul di AZ per la summer 25, è possibile aggiungere nuove rotte oppure, con le macchine attuali, è improbabile che ci sia da aspettarsi nuove destinazioni?
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Sur corto ITA mette sempre nuovi voli "all'ultimo minuto". In questo forum si parla di Torino Olbia per esempio che non é caricato da nessuna parte
Per il lungo non credo visto la complessità per ricevere le autorizzazioni e la logistica ( contratti coi fornitori, handling locale, hotel x equipaggi,..)
Eventualmente solo potenziamenti su rotte già servite su Medio Oriente ( con gruppo LH che passa degli aerei sui voli intra europa e ITA che li usa per/da MO)
 
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Paolo_61

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Seaking ha detto:
L'attivazione dei C/S a partire dal 25 febbraio (tra 3 settimane!) è cosa buona, anzi buonissima, resa possibile dal fatto che entrambe i vettori sono su Amadeus PSS (attivare i C/S tra "clienti" Amadeus è molto rapido).

Più complesso e con tempistiche potenzialmente preoccupanti (basteranno 18 mesi?), il tema della JV atlantica.
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La JV è un problema regolamentare e di accordi commerciali, dal punto di vista tecnico dovrebbe essere relativamente semplice
 
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su e giu' sull'atlantico...
Seaking ha detto:
Tutto è relativo secondo me: il contributo di ITA a LHG sull'atlantico credo non arriverà neanche lontanamente a vedere quota +10% (fatto 100% gli economics della JV stessa).
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parlavo del dato IT POS; gli home markets LHG coprono adesso 5 paesi EU, dove l’Italia è di gran lunga il #2 dopo DE. Prendi in considerazione l’ aggregato EU come LHG nel complesso, non quanto AZ possa incidere sul dato LH. 😉
 
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East End Ave ha detto:
parlavo del dato IT POS; gli home markets LHG coprono adesso 5 paesi EU, dove l’Italia è di gran lunga il #2 dopo DE. Prendi in considerazione l’ aggregato EU come LHG nel complesso, non quanto AZ possa incidere sul dato LH. 😉
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Era appunto cio' che diceva la Commissione all'epoca della valutazione. Cosa cambi di qui a 18 mesi non so, ma si vedra'.

Comunque, ben fatto a LHG, ITA, e anche al governo. Bene la mancanza della tartinata, le vallette d'epoca gli orpelli d'epoca montezemoliana. Non vedo l'ora di leggere i risultati di ITA nelle releases di LHG. In bocca al lupo a tutti!


aless ha detto:
Q: Per quanto riguarda Milano, si parla di Linate. Ma quale sarà il ruolo di Malpensa?
A: Spohr: AZ non serve Malpensa, e la cosa non cambierà.
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Al di la' di tutto, queste sono le risposte dei pro. Chiari, semplici, inequivocabili. Anni luce dall'Albengata di turno vista in precedenza ("dobbiamo presidiare Malpensa", ipse dixit).
 
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F

FLRprt

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17 Novembre 2009
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Non è strettamente in topic, ma sicuramente collegato all'argomento.
Le considerazioni in un Insider, il prof. Ugo Arrigo, già consigliere di amministrazione ITA, sul passato e sul presente. Da Alitalia a ITA.

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lavoce.info lavoce.info

Nei commenti al primo articolo, una persona osserva che non viene citato il fatto che nel 2008 Berlusconi stracciò l'accordo di vendita di Alitalia ad Air France concluso da Prodi a pro della improbabile cordata dei Capitano Coraggiosi : forse si sarebbero evitati 15 anni di sprechi. Lo stesso Arrigo aveva scritto in precedenza https://lavoce.info/archives/106611...apitani-coraggiosi-e-commissari-straordinari/
 
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