East End Ave
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Qui non si parla di qualita' del servizio, ma di come lo si gestisce a monte; comunque, se vuoi essere tranchant e discuterla cosi', la chiudo qui.
"Non eravamo pronti?". Problemi in tutta Europa per carenza di personale post Covid
- Autore Discussione pello
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13900
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GMB, il sindacato piu' inutile tra quelli di ambito aeroportual-transportistico in UK, ha annunciato che i suoi membri (ca.700) all'interno di British Airways - Heathrow Customer Services hanno votato (al 95%!) in favore di uno sciopero da tenersi durante le ferie estive inglesi.
A seguire dovrebbero votare Unite (terra e in volo) e anche quelli di Gatwick. Se non erro HAL ha gia' scioperato e Swissport pure.
A seguire dovrebbero votare Unite (terra e in volo) e anche quelli di Gatwick. Se non erro HAL ha gia' scioperato e Swissport pure.
Manca personale a causa del Covid, Lufthansa cancellerà altri 2200 voli nelle ferie estive
Lufthansa cancellerà altri 2200 voli nei mesi delle ferie estive a causa della mancanza di personale dovuta al Covid. La notizia ha agitato i tedeschi che vedono a rischio le loro vacanze: circa 250 mila vacanzieri saranno colpiti dalla decisione della compagnia di bandiera. Le cancellazioni riguardano voli interni, e su tratte europee, ha scritto la BIld. Mentre non riguardano i viaggi intercontinentali. Già due settimane fa Lufthansa aveva annunciato la cancellazione di 900 voli per i weekend di luglio
Lufthansa cancellerà altri 2200 voli nei mesi delle ferie estive a causa della mancanza di personale dovuta al Covid. La notizia ha agitato i tedeschi che vedono a rischio le loro vacanze: circa 250 mila vacanzieri saranno colpiti dalla decisione della compagnia di bandiera. Le cancellazioni riguardano voli interni, e su tratte europee, ha scritto la BIld. Mentre non riguardano i viaggi intercontinentali. Già due settimane fa Lufthansa aveva annunciato la cancellazione di 900 voli per i weekend di luglio
Ormai da Düsseldorf a FRA si va solo in treno, e va anche bene così. Di quei cinque rimasti, oggi ne sono anche stati annullati due night stop incluso, e domani pare sarà l'ennesima giornata di passione.
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Quanto piace ai giornalisti mettere la parola COVID dovunque, sono rari i casi in cui spiegano quale sia stato davvero il problema
Qantaslink
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Tutte le cose che non vanno, la colpa e del COVID ( scritto anche a lettere maiuscole per farlo importante e più grande).
Ha rovinato tutto
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East End Ave
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Un aeroporto in genere e' un monopolio strutturale, tranne a Milano ovviamente :-D
Scherzi a parte non e' cosi' semplice, ad esempio potremmo non considerare un monopolio strutturale neanche l'autostrada MI-BO perche' puoi sempre farti la statale o la Serenissima + Brennero o prendere il treno.... ma con delle ovvie inefficienze e disagi. Non mi addentro ulteriormente nell'annoso tema se ci sono troppi aeroporti in alcune delle nostre contrade.
Avvertenza: di seguito qualche ulteriore frase naive e del tutto generale, non specifica per l'aviazione:
In genere un mercato sano puo' subire scompensi transitori in presenza di crisi ed eventi imprevisti: il mercato subisce ma valorizza l'effetto "meteorite dei dinosauri". Il meteorite ammazza quasi tutti, per qualche anno hai un inverno nucleare ma poi il mercato si ristabilizza su nuovi equilibri piu' efficienti di prima, che non si sarebbero raggiunti se i dinosauri non fossero stati accoppati a causa del monopolio/oligopolio presistente. Ovvio non e' bello se sei un dinosauro, ma magari puoi fare un corso da mammifero e reinventarti. Se invece hai uno Stato che divora tutti i mammiferi per perpetuare lo status quo, di fatto blocchi l'evoluzione e sprechi l'opportunita' dovuta alla crisi.
C'e' da dire che ultimamente stiamo un po' esagerando con i meteoriti.
/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/OODSXTEPYBNO5G4FFYZ5VGKP2A.jpg)
Ryanair cabin staff strike as labour unrest spreads across Europe
Some cabin crew at Ryanair went on strike in Belgium, Spain and Portugal on Friday in a dispute over pay and working conditions, the latest in a wave of walkouts staged by workers across different sectors in Europe.
www.reuters.com
lezgotolondon
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In UK hanno anche un secondo capro espiatorio: la Brexit.
Eh, lo so, ma dire "fai un corso da uccello per riqualificarti" non suonava bene.
Airports are thrown into chaos AGAIN as school holidays start
Shocking scenes from Melbourne Airport show passengers waiting in huge lines on the first Saturday of the break, after many started arriving from 6am.
quello ahimè è un capro che un po’ di danni li ha fatti, visto che ora come ora le assunzioni per i non residenti UK sono bloccate
AlicorporateUK
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Come prevedibile, corporate TAs anch'essi in meltdown (e-mail appena ricevuta):
Nonostante i titoloni della stampa UK, a giugno solamente il 2% dei voli è stato cancellato in UK.
thepointsguy.co.uk
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East End Ave
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Sai cosa? Dire il 2% sembra nulla, se invece si sommano le cancellazioni il numero diventa circa 2500 voli; calcolando in difetto 150 pax/volo la cosa impatta 375000 passeggeri.Nonostante i titoloni della stampa UK, a giugno solamente il 2% dei voli è stato cancellato in UK.
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Quindi dipende che numero usi per fare il titolo...
13900
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Il problema, al di la' del sensazionalismo dei media (su cui ci sarebbe tanto da dire, a cominciare dal modo con cui la categoria degli imbrattacarte ha trattato la pandemia) non e' tanto quanti voli vengono segati ma quando vengono tagliati. Il grosso danno, a LHR, s'e' avuto questo weekend con HAL che chiedeva tagli a ridosso dell'imbarco. O quando, a maggio, BA s'e' svegliata e s'e' resa conto che, ohibo', non avevano abbastanza personale.
Nel mio piccolo ho fatto un sacco di turni "all hands on deck" durante casini operativi. Il peggio del peggio sono le cancellazioni ad ondata fatte il giorno stesso. In altri casi ho avuto situazioni in cui il programme era gia' stato sforbiciato abbondantemente due/tre giorni prima, cosi' che i passeggeri non si presentavano al terminal.
Nel mio piccolo ho fatto un sacco di turni "all hands on deck" durante casini operativi. Il peggio del peggio sono le cancellazioni ad ondata fatte il giorno stesso. In altri casi ho avuto situazioni in cui il programme era gia' stato sforbiciato abbondantemente due/tre giorni prima, cosi' che i passeggeri non si presentavano al terminal.
Secondo me questo 2% attuale andrebbe anche paragonato al numero di cancellazioni "in un giugno normale".
Ho trovato alcuni numeri qui:
www.caa.co.uk
ma non so se ho capito bene la tabella 4 e a cosa si riferisce il numero di "Air Transport Movements"
Ho trovato alcuni numeri qui:
UK airport data June 2019 | Civil Aviation Authority
Airport related statistics for June 2019
ma non so se ho capito bene la tabella 4 e a cosa si riferisce il numero di "Air Transport Movements"