ENAC deve avere l'OK dalla SEA alias Comune di Milano, Goggi e Riggio mica si divertono da 2 mesi di su e giu' ed incontri!
Orio, quale identita?
- Autore Discussione airblue
- Data d'inizio
Posta il traffico degli ultimi 12 mesi a Linate in termini di pax e numero voli...Citazione:Messaggio inserito da airblue
io sono realista, guarda i dati di traffico...pleaseCitazione:Messaggio inserito da I-TIGI
Linate cresce? Quale nuovo slot in piu? Quale nuova desitinazine? Quale nuova compagnia aerea?Citazione:Messaggio inserito da airblue
ma i fatti sono veri: LIN continua a crescere ed a essere l'aeroporto preferito dei Milanesi
(non mi dire Eurofly-BA)
Dai su...si realista!
Comunque non mi hai risposto alla domanda, quali nuovi voli in un anno su LIN?
ti ho risposto, ma sei un pò duro oggi
voli nuovi zero (eccetto la riattivazione di vecchi slots VA/PE/GO), ma aerei più pieni!!
Stavamo parlando di Aeroporti e dati, se poi facciamo lo spezzatino...
All'Enac ed al comune di milnao no nfanno questi giochetti, allora dovrei metterere che MXP e' il primo aeroporto italiano per traffico internazionale d'Italia ma che senso avrebbe?
Vedo che non rispondi, quali nuovi voli sono stati messi su LIN nel 2005? Quali nel 2006? Quanti slots in piu' rispetto al 2004?
Quanto ha totalizzato questo aumento di LIN (totoale) nel 2005 rispetto al 2004?
Te lo dico io (Zero).
Ma sei duro allora.... nessun nuovo volo, ma aerei più pieni, in barba a chi dice che gli aerei da LIN partono vuoti!
C'e' una legge europea che dice che, se le norme non sono discriminatorie, ogni paese membro puo' decidere su come ripartire il traffico nei propri sistemi aeroportuali.
L'ENAC potrebbe dire di diminuire gli slot su LIN perche' vuole ottimizzare il traffico su MIL.
L'importante e' che gli slot che AP (ma anche AZ) dovesse perdere vengano riassegnati su MXP o BGY.
Se il dato d'incremento di LIN (in termini di pax trasportati) in un anno Zero vuol dire che i nazionali hanno riempito di piu' e gli internazionali meno, la matematinca non e' un'opinione.
Che poi VA andava vuota e tutte le altre comp. nazionali piene di brutto e' un'altra storia metropolitana...
Hai gli LF di tutte le compagnie operanti su LIN? Attendiamo con ansia...Citazione:Messaggio inserito da airblue
che dati alla mano ti posso confermare
per ragioni di riservatezza che puoi immaginare non posso pubblicare dati del genere su un forum pubblico, ma ho tutti i dati di traffico di tutti le rotte nazionali Italiane con almeno 2 operatori con tutti i dati inclusi gli yields ricavati da BSP. Dal 2001 fino a fine gennaio 2006 divisi per mese e con riepilogo per anno e grafici di andamento.Citazione:Messaggio inserito da I-TIGI
Hai gli LF di tutte le compagnie operanti su LIN? Attendiamo con ansia...Citazione:Messaggio inserito da airblue
che dati alla mano ti posso confermare
E' ovvio, be' basta che fai un elenco delle compagnie (una manciata quelle che operano a LIN) e i coefficienti medi annuali..nulla di piu'.Citazione:Messaggio inserito da airblue
per ragioni di riservatezza che puoi immaginare non posso pubblicare dati del genere su un forum pubblico, ma ho tutti i dati di traffico di tutti le rotte nazionali Italiane con almeno 2 operatori con tutti i dati inclusi gli yields ricavati da BSP. Dal 2001 fino a fine gennaio 2006 divisi per mese e con riepilogo per anno e grafici di andamento.Citazione:Messaggio inserito da I-TIGI
Hai gli LF di tutte le compagnie operanti su LIN? Attendiamo con ansia...Citazione:Messaggio inserito da airblue
che dati alla mano ti posso confermare
ma che c'entra, se dobbiamo parlare di cose serie attendiamoci ai numeri, non ho detto che non hai i LF ma semplicemente di postarli, se poi sono segreto nazionale amen.Citazione:Messaggio inserito da airblue
allora credi quello che vuoi, non è che ci guadagno nulla a farti capire la realtà
Ma che non mi si venga a dire che VA andava al 50% e le altre al 100% (dato che sono aerei narrow body e su LIN il decreto Bersani vieta aerei a doppio corridoio)...quindi...
malpensante
Bannato
LIN
2003 8.757.038 pax complessivi
2004 8.947.525
2005 9.088.607
2003 6.397.777 pax nazionali
2004 6.363.608
2005 6.594.694
300.000 pax totali in più in due anni. Una crescita fenomenale.
Malpensa
2003 17.621.585 pax complessivi
2004 18.554.874
2005 19.630.514
Due milioni di pax in più in due anni...
2003 8.757.038 pax complessivi
2004 8.947.525
2005 9.088.607
2003 6.397.777 pax nazionali
2004 6.363.608
2005 6.594.694
300.000 pax totali in più in due anni. Una crescita fenomenale.
Malpensa
2003 17.621.585 pax complessivi
2004 18.554.874
2005 19.630.514
Due milioni di pax in più in due anni...
I-DAVE
Moderatore
Per MXP altor che una crescita stimata del 1,5% di SEA comunicato all'ENAC (Facendola incaxxare) giustificando i tempi lentissimi e vergognosi dell'estensione nord del T1 e mancato bando del Sat.C!
Meno male che q.cuno ha avvisato Albertini...
Beh non sembra che stia venendo fuori nulla di nuovo. Da milano LIN è più facilmente raggiungibile perchè è a 7 km al posto che a 40. Mi sembra ovvio. Linate è strutturalmente fatto per papparsi tutto il traffico, è stato pensato così fino alla fine degli anni 80 quando a qualcuno è venuto qualche dubbio.
In effetti la normativa europea prevede un alleggerimento del traffico degli scali in aree densamente popolate. Sta poi all' intelligenza della classe dirigente sfruttare questa opportunità...come è stato fatto a Ciampino. Insomma la scusa c'è basta sfruttarla. Che poi lo faranno è un' altra cosa. Credo che più per intelligenza saranno i nuovi equilibri di forza e di convenienza a decidere che se ne farà di LIN. Poi uno può anche dire nel 2008 sarà pronto il trenino da centrale e la statale per boffalora...quindi non mi rompete le scatole se vi caccio a MXP.
In effetti la normativa europea prevede un alleggerimento del traffico degli scali in aree densamente popolate. Sta poi all' intelligenza della classe dirigente sfruttare questa opportunità...come è stato fatto a Ciampino. Insomma la scusa c'è basta sfruttarla. Che poi lo faranno è un' altra cosa. Credo che più per intelligenza saranno i nuovi equilibri di forza e di convenienza a decidere che se ne farà di LIN. Poi uno può anche dire nel 2008 sarà pronto il trenino da centrale e la statale per boffalora...quindi non mi rompete le scatole se vi caccio a MXP.
malpensante
Bannato
@ I-TIGI
Beh, ma non è che con il terminal completato arriverebbero automaticamente gli aerei per utilizzarlo.
I driver di sviluppo di Malpensa possono essere:
1) il miglioramento della congiuntura economica, che aumenterebbe la domanda
2) il trasloco forzato da Linate
3) il trasloco forzato da Linate, perché creerebbe alternative ad AZ per gli avvicinamenti e toglierebbe lo svantaggio per i vettori intercontinentali, che al contrario di AF e LH ecc. non possono recapitare pax a LIN
4) la revisione degli accordi bilaterali che vietano l' accesso a MXP
5) il risanamento di Alitalia, che potrebbe aumentare flotta e voli
6) l' espansione di easyJet al T2
7) il congestionamento di Orio, che convoglierebbe l' aumento dei voli low cost a Malpensa
8) il completamento nel 2007 della ferrovia Milano Centrale-Malpensa
9) il completamento dei collegamenti autostradali e ferroviari con Torino
10) una nuova dirigenza/proprietà alla SEA
Al negativo, Alitalia che si avvita su se stessa e chiude l' hub e gli slot di Volare a LIN in mano a Toto, più una possibile ulteriore esplosione del costo del carburante.
Beh, ma non è che con il terminal completato arriverebbero automaticamente gli aerei per utilizzarlo.
I driver di sviluppo di Malpensa possono essere:
1) il miglioramento della congiuntura economica, che aumenterebbe la domanda
2) il trasloco forzato da Linate
3) il trasloco forzato da Linate, perché creerebbe alternative ad AZ per gli avvicinamenti e toglierebbe lo svantaggio per i vettori intercontinentali, che al contrario di AF e LH ecc. non possono recapitare pax a LIN
4) la revisione degli accordi bilaterali che vietano l' accesso a MXP
5) il risanamento di Alitalia, che potrebbe aumentare flotta e voli
6) l' espansione di easyJet al T2
7) il congestionamento di Orio, che convoglierebbe l' aumento dei voli low cost a Malpensa
8) il completamento nel 2007 della ferrovia Milano Centrale-Malpensa
9) il completamento dei collegamenti autostradali e ferroviari con Torino
10) una nuova dirigenza/proprietà alla SEA
Al negativo, Alitalia che si avvita su se stessa e chiude l' hub e gli slot di Volare a LIN in mano a Toto, più una possibile ulteriore esplosione del costo del carburante.