Beh, stiamo comunque parlando di un paese grosso come l'Italia, ma composto da isole e abitato da più di 120 mil. di persone. Diciamo che- in realtà- qualsiasi paragone tra noi e loro è lana caprina...
Assolutamente, il paragone non regge.
6 ore tra Milano e Bari non sarebbe comunque competitivo con l'aereo. Se fossero 4 forse, e ripeto forse, lo diventerebbe.
Le fermate dell'alta velocità devono essere solo per città importanti altrimenti non serve!
credo che come tutto occorra trovare la giusta misura, ma ipotizzare una fermata ogni 150/200km non penso sia tanto deleterio. Alla fine già oggi tutte le singole tratte AV Italiane (TO-MI, MI-BO, BO-FI, RM-NA, NA-SA) sono su quelle distanze, ad eccezione della FI-RM che è l'unica più lunga.
Evidentemente non conosci Pescara.
Sbaglio o Pescara è oltre la sesta posizione in classifica?
Dati interessanti. Non a caso le prime 3 citta' sono quelle interessate dal frecciarossa (sono le fermate intendo)...oltre Bologna ovviamente. C'e' possibilita' che con l'aggiunta di un secondo treno frecciarossa in estate (stando ai piani delle ferrovie) questo fermi anche a Riccione? specie se e' vero che macina piu' passeggeri di Pesaro. O forse e' troppo vicino a Rimini e comporterebbe un ulteriore gap di tempo? Mi sembra che il secondo frecciarossa "estivo" dovrebbe anche fermare a Reggio Emilia.
Credo sia ovvio,essendoci l'aereo,che impiega molto meno tempo e in orari molto migliori,con costi spesso anche inferiori,non mi si dica che è l'area meno popolata perchè potrei ridere,forse escluso Bari,ma che Foggia movimenti più di Pescara(ovviamente escludendo il fatto che da Foggia ci sia una forte migrazione verso nord per lavoro e studio) direi che è errato .Pescara necessita di velocizzare per Bologna e le fermate precedenti,e necessita di velocizzare i treni provenienti dal sud,Foggia e Bari in testa.
