La Jv europea così com' e non è conveniente per Az: limitazioni nel cargo, "federa" AF e KLM, divide degli utili in percentuale ma su rotte dove si può giocare le sue carte soprattutto se rimangono i cs, toglie gli slot a Linate e e fa fuori le due. Insomma se non hanno raggiunto un accordo si vede che AF/KLM voleva le stesse condizioni che ad Az non andavano bene.
La JV transatlantico genera maggiori soldi ma limita l' espansione ma salvo clamorose scelte se ne riparlerà tra 4 anni e vedremo se Az sarà la stessa. Stesso discorso ST: Az non puo uscire per le penali troppo alte. In ogni caso Az deve aumentare i cs, e unificare il più possibile network e programmi con EY partner.
Comunque aspettiamo sviluppi, a breve dovremmo averne parecchi (già questa rottura è un passo importante, poi si vedrà se positivo).
