Che piaccia o meno il brand Alitalia vale tantissimo perche legato in modo indissolubile al nostro paese all' essere Made in Italy noto e apprezzato in tutto il mondo.
Sul fatto che valga tantissimo non concordo, non a caso alla sua asta non ci sono state botte da orbi per contenderselo.
Detto e ridetto mille volte, una volta varcati i confini questo tanto decantato brand non vale due lire. Uscite dalla visione italocentrica del mondo.
Saro' miope, ma nell'industria - alla fine della fiera - contano i soldi fatti e il + in fondo al financial statement. E il marchio aiuta ben poco a fare quell'agognato "+".
Da residente all'estero non sarei cosi' sicuro che il marchio Alitalia sia cosi' apprezzato. Il marchio rappresenta la compagnia non necessariamente il paese in cui e' basata. Swissair per esempio era considerata fantastica fino a quando le cose non hanno cominciato ad andar male, l'opinione generale della Svizzera non e' cambiata. Alitalia era famosa per un servizio irregolare (nel senso che se trovavi l'equipaggio giusto era fantastico, se trovavi quello sbagliato era penoso, e il piu' delle volte era mediocre), scioperi e ritardi. In un certo senso, ITA Airways riparte da zero, rifacendosi un nome.
e me cojoni!
Pienamente d'accordo, il logo e' una delle componenti essenziali per rendere il brand riconoscibile. Chi e' che pronuncia correttamente Qatar? Ma la rappresentazione stilizzata dell'Oryx e' riconoscibilissima. Per esempio, il colore degli aerei può non piacere ma in aeroporti sempre più' pieni di aerei bianchi con colore limitato alla coda, un'aereo ITA diventa riconoscibile. Peccato che non abbia un vero e proprio marchio. Se solo qualcuno pensasse ad un logo da mettere sulla coda...
E se il marchio stesso fosse il blu? Quel blu. Less is more alla fine. Anche TP ha solo una scritta multicolore senza un simbolo. ANA ha solo una scritta, con una barra blu che non so nemmeno cosa significhi. Idem per SAS. Mi pare di cercar il pelo nell’uovo qui. Alitalia aveva una A che stava sulla coda e su qualche materiale ma come logo aveva la sola scritta, mancava un simbolo anche lì, nel senso di un uccello, un baffo alla AF, una qualsiasi cosa, basta vedere l’elenco delle compagnie Skyteam, tutte con un logo accanto al nome, tranne Alitalia, che di per sé aggiungeva quello Skyteam ovunque.
Non solo, ci sta pure la Hunziker... e vi assicuro che non è poco!!!
In realtà il marchio Ryanair è molto forte e non perché fa utili, nè perché rappresenta un esempio positivo, ma perché sono riusciti a farlo coincidere con l'idea dei voli a basso prezzo. Questo fa si che tanti acquistino Ryanair come prima scelta senza nemmeno controllare la differenza perché sono convinti che sia la compagnia a più basso prezzo.
E' palese che c'è stato un cambio di idea in corso, l'idea era continuare ad usare il marchio Alitalia ma poi è stata fatta una operazione alla Cortes per far capire che questo è l'ultimo ballo, o si raddrizza la baracca o si chiude la baracca con tanti saluti perché mediaticamente la chiusura di ITA Airways ha tutto un altro perso della chiusura di Alitalia basti vedere come è andata liscia la chiusura di Air Italy ormai affrancata dal nome Alisarda/Meridiana con il Principe che finalmente si è sentito libero di lasciare finalmente morire la sua creatura.Secondo me la discussione è incentrata su un punto cardine sbagliato.
Il fatto non è quanto sia i meno apprezzato il brand Alitalia in Italia e nel mondo, piuttosto quanto sia provvisorio è inutilizzabile il brand ITA Airways che, oltre ad essere niente più di un acronimo societario con l’aggiunta di Airways all’ultimo (quando già il primo aereo era fuori in livrea “e mo che azzo ci inventiamo 2021”), non ha nemmeno un logo proprio decente ed utilizzabile a se per merchandising.
Vi immaginate del materiale di compagnia con solo quello sgorbio che non è nulla se non la vecchia famosa A semplicemente mozzata ab minchiam?
Come può rimanere impresso nella gente?
Il brand ITA non è nato per durare, è stato fatto in fretta e furia senza uno studio dietro, ricordo che originariamente il branding ufficiale era addirittura “ITA spa”
Il che mi ricorda molto quella puntata dei Simpson in cui il fisco aveva rilevato i Krusty Burgers
La A tricolore in coda aveva proprio lo scopo di essere immediatamente riconoscibile e associata ad Alitalia e all'Italia. il blu notte, che non è nemmeno il blu delle nazionali italiane. Il problema fra l'altro non è nemmeno l'uso al posto del verde dell'azzurro/blu (che è un colore storico di Alitalia e può essere molto elegante, ad esempio molto belli gli interti del nuovo A320Neo bianco/blu). Ad esempio se dovessi pensare ad un uso del marchio Alitalia la caratterizzazione verde non la recupererei ma userei l'azzurro insieme alla A tricolore in coda, fra l'altro l'ultima livrea ben si prestava con il bianco micalizzato o meno che gli emiri fecero virare un po' verso il sabbia in sede di approvazione dei colori. Quella livrea era pensata per una rivisitazione del brand recuperando l'azzurro storico al posto del verde nel brand e mantenendo la A tricolore come simbolo distintivo. Ritengo che in un ritorno all'uso del marchio Alitalia (all'estero ITA Airways non è adatto per i motivi già spiegati da altri sopra) da utilizzare insieme a Ita Airways probabilmente ha senso andare in questa direzione che già 7 anni fa era stata ampiamente studiata.
Non hai tutti i torti, ma il disegno della coda lo trovi solo nella coda. Non c'e' sul sito, per esempio. Il brand non puo' solo essere il colore.
Era proprio quello che dicevo, i coriandoli stanno solo là, vengono piuttosto utilizzate le lettere o parti di esse, soprattutto la “I” dai bordi stondati.
