Thread ITA Airways: LH presenta l’offerta per quota di minoranza
- Autore Discussione belumosi
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tiefpeck
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Sì, e tra i vari presupposti che non ho spiegato bene è che ITA vada a cercare i transiti con questi voli, cosa che allarga di molto la concorrenza e spiega perché mi sembra strano che LH / AF / KL / BA etc. vadano su queste destinazioni con WB e ITA no.
Se ITA lo farà con l'intento feeder o point to point questo credo nessuno lo sappia, nemmeno Lazzeriños, e se le rotte andranno male non credo che sarà per via dei NB.
Quelle destinazioni sono allo studio da tempo, già AZ le studiava da anni e provò anche ad aprirne alcune con A320 anni fa ma non era la macchina giusta perché l'A320-216 non era adatto. Con gli A321 con C dedicata che ha costi di esercizio assolutamente inferiori a un WB. Inoltre sono destinazioni dove FCO può attrarre transiti dal nord europa senza allungare troppo. Così come diverse destinazioni in Africa si prestano ad essere operate con i nuovi A321 che è una gran macchina.
Pane al pane, chi perde le valigie è l'handler.
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che io sappia mai da Malpensa, pero' cinque anni fa ho volato sul 320 di QR da Pisa.
SkyNomad
Utente Registrato
Quando lavoravo ad Al Jobail, una dozzina di anni fa, il volo da Francoforte a Manama e Damman (coterminalizzato) era operato con un 737-800 di Privat Air, con IFE anche in Y.
C'è da tener conto che le aziende che operano su tutto il mondo ed hanno bisogno di far partire i tecnici a seconda delle necessità del momento (ad esempio, partire in fretta perché ad un cliente un guasto ferma o rallenta la produzione, o rimandare una partenza perché una fase precedente ha avuto un intoppo imprevisto - mi sono capitate entrambe più volte) hanno contratti che prevedono tariffe scontate ma soprattutto priorità nelle liste d'attesa. Quest'ultima cosa, più importante del prezzo, che comunque si ribalta sul cliente finale, una LCC non può permetterselo.
- 10 Dicembre 2007
- 15,042
- 3,395
Questione di ore per l’offerta di Lufthansa per una quota di Ita Airways. La data room della newco si chiude alle 18 di oggi (mercoledì 18 gennaio) e quindi in qualsiasi momento potrebbe arrivare sul tavolo del Tesoro, azionista unico di Ita, la proposta del colosso tedesco guidato da Carsten Spohr. Secondo le ultime indiscrezioni, Lufthansa dovrebbe offrire circa 300 milioni attraverso un aumento di capitale riservato per rilevare una quota di minoranza del 40% e poi in una seconda fase arrivare al 100%.
Ma oltre all’aspetto economico il Ministero dell’Economia e delle Finanze valuterà anche quello industriale. Infatti nel Dpcm del 21 dicembre il governo ha specificato in modo netto la propria idea e visione sul futuro di Ita. In particolare il socio industriale, quindi Lufthansa, dovrà attuare alcuni elementi ritenuti essenziali come lo sviluppo di un network internazionale, soprattutto sul lungo raggio in quanto il governo ritiene che l’Italia debba essere destinazione “diretta” e non raggiunta attraverso scali intermedi; poi garantire i livelli occupazionali; quindi tutelare gli hub nazionali come Fiumicino, Malpensa, Linate ed infine dare vita ad una partnership in cui Ita non sia “un junior partner” ma un socio alla pari per assicurare un pieno sviluppo.
Una volta valutata la proposta e ritenuta soddisfacente, il Mef procederà con la trattativa esclusiva che dovrebbe portare alla firma di un preliminare di vendita entro fine mese. Dal canto suo, sempre secondo tutte le indiscrezioni circolate finora, Lufthansa avrebbe chiesto al governo alcune “condizioni” per rilevare una quota della newco, fra queste “l’opzione di ritirarsi da un’acquisizione completa nel caso in cui la nuova società non dovesse dare i risultati sperati” e anche “avere delle deroghe legali per proteggersi da eventuali imprevisti derivanti dall’integrazione di Ita”.
E su questo punto si è fatto riferimento alle conseguenze che potrebbero scaturire dalle oltre mille cause di lavoro intentate dagli ex dipendenti di Alitalia, attualmente in cassa integrazione. Diversi ex lavoratori e lavoratrici della vecchia compagnia di bandiera chiedono, infatti, di essere assunti da Ita sostenendo che la newco operi in continuità con la ex Alitalia e quindi non è una compagnia nuova. Ma, secondo fonti vicine al dossier, sul tema delle cause pendenti “non ci saranno grandi sorprese” in quanto “non c’è un tema di riassunzione perché andrebbe contro la direttiva di Bruxelles”. La discontinuità “è stata imposta” dalla Commissione Ue ed Ita è “stata costretta” a rilevare un solo asset, quello dell’aviation, ma non i rami handling e manutenzione, non il programma millemiglia o biglietti prepagati Alitalia, spiegano le stesse fonti, sottolineando quindi che Ita “non è Alitalia”.
travelnostop.com
Ma oltre all’aspetto economico il Ministero dell’Economia e delle Finanze valuterà anche quello industriale. Infatti nel Dpcm del 21 dicembre il governo ha specificato in modo netto la propria idea e visione sul futuro di Ita. In particolare il socio industriale, quindi Lufthansa, dovrà attuare alcuni elementi ritenuti essenziali come lo sviluppo di un network internazionale, soprattutto sul lungo raggio in quanto il governo ritiene che l’Italia debba essere destinazione “diretta” e non raggiunta attraverso scali intermedi; poi garantire i livelli occupazionali; quindi tutelare gli hub nazionali come Fiumicino, Malpensa, Linate ed infine dare vita ad una partnership in cui Ita non sia “un junior partner” ma un socio alla pari per assicurare un pieno sviluppo.
Una volta valutata la proposta e ritenuta soddisfacente, il Mef procederà con la trattativa esclusiva che dovrebbe portare alla firma di un preliminare di vendita entro fine mese. Dal canto suo, sempre secondo tutte le indiscrezioni circolate finora, Lufthansa avrebbe chiesto al governo alcune “condizioni” per rilevare una quota della newco, fra queste “l’opzione di ritirarsi da un’acquisizione completa nel caso in cui la nuova società non dovesse dare i risultati sperati” e anche “avere delle deroghe legali per proteggersi da eventuali imprevisti derivanti dall’integrazione di Ita”.
E su questo punto si è fatto riferimento alle conseguenze che potrebbero scaturire dalle oltre mille cause di lavoro intentate dagli ex dipendenti di Alitalia, attualmente in cassa integrazione. Diversi ex lavoratori e lavoratrici della vecchia compagnia di bandiera chiedono, infatti, di essere assunti da Ita sostenendo che la newco operi in continuità con la ex Alitalia e quindi non è una compagnia nuova. Ma, secondo fonti vicine al dossier, sul tema delle cause pendenti “non ci saranno grandi sorprese” in quanto “non c’è un tema di riassunzione perché andrebbe contro la direttiva di Bruxelles”. La discontinuità “è stata imposta” dalla Commissione Ue ed Ita è “stata costretta” a rilevare un solo asset, quello dell’aviation, ma non i rami handling e manutenzione, non il programma millemiglia o biglietti prepagati Alitalia, spiegano le stesse fonti, sottolineando quindi che Ita “non è Alitalia”.
Da Lufthansa 300 mln per 40% Ita, entro il mese preliminare
Questione di ore per l'offerta di Lufthansa per una quota di Ita Airways. La data room della newco si chiude alle 18 di oggi (mercoledì 18 gennaio) e quindi in qualsiasi momento potrebbe arrivare sul
travelnostop.com
East End Ave
Utente Registrato
ah ecco, si pongono pure condizioni adesso; 'na fetta de culo vicino all'osso no? Ringraziassero il cielo al MEF che ci sia un interlocutore serio disposto ancora a metterci dei soldi.
tiefpeck
Utente Registrato
Se ricordo bene si era detto che ITA vola solo 1xd sulle destinazioni estere, tranne a Parigi. Diventa difficile immaginare come si possano offrire transiti europei senza passare una notte a FCO in almeno una direzione.
HNL 21
Utente Registrato
- 30 Settembre 2021
- 32
- 28
C'è anche chi la mette in dubbio...
www.ansa.it
Ita: Lufthansa presenta l'offerta per una quota di minoranza - Notizie - Ansa.it
Il Mef la valuterà. I tedeschi chiedono un memorandum (ANSA)
www.ansa.it
- 1 Febbraio 2012
- 12,574
- 2,769
Laus Deo, ora aspettiamo di vedere i dettagli.
Ita, ecco l’offerta e il piano di Lufthansa: quota del 35-40%
Il Gruppo ha presentato una lettera di intenti al ministero dell’Economia: propone la stipula di un Memorandum d’intesa per l’avvio di trattative in esclusiva
Da ADNKronos
Ita, Lufthansa presenta offerta per acquisizione quota minoranza
Il Mef: 'Ricevuta lettera, ora verrà valutata la congruità dell'offerta'
"AIR FRANCE-KLM - Dal canto suo "Air France-Klm ha informato il governo italiano che il gruppo non presenterà un'offerta per l'acquisizione di una quota del capitale di Ita Airways". Il decreto del 22 dicembre 2022, spiega un portavoce del gruppo franco-olandese interpellato dall'Adnkronos, "richiede da parte delle compagnie che partecipano alla gara di acquistare la maggioranza delle azioni Ita rese disponibili a ogni tappa della privatizzazione e, a conclusione, di detenere la maggioranza del capitale di Ita alla data in cui uscirà completamente il governo italiano dal capitale. Air France - Klm sottolinea - aveva in precedenza preso parte al processo avviato per la privatizzazione di Ita in quanto membro di un consorzio che includeva Delta Air Lines e Certares e intendeva partecipare al processo solo in quanto partner commerciale potenziale".
- 10 Dicembre 2007
- 15,042
- 3,395
18.01.2023
Lufthansa submits offer to acquire a stake in ITA
Deutsche Lufthansa AG is aiming to acquire a stake in the Italian national carrier ITA Airways (Italia Trasporto Aereo S.p.A.). The plan is to agree on the initial acquisition of a minority stake as well as on options to purchase the remaining shares at a later date. Today, the company submitted an offer to the Italian Ministry of Economy and Finance (Ministero dell'economia e delle finanze) to conclude a Memorandum of Understanding (MoU) in this respect. Contingent on both parties signing this MoU, further negotiations and discussions would be conducted on an exclusive basis.
These talks would primarily focus on the form of a possible equity investment, the commercial and operational integration of ITA into the Lufthansa Airline Group, as well as resulting synergies. In case of a binding agreement is reached, its implementation would be subject to approval by the relevant authorities.
For Lufthansa Group, Italy is the most important market outside of its home markets and the US. Italy’s importance for both business and private travel lies in its strong export-oriented economy and status as one of Europe’s top vacation spots.
www.lufthansagroup.com
Lufthansa submits offer to acquire a stake in ITA
Deutsche Lufthansa AG is aiming to acquire a stake in the Italian national carrier ITA Airways (Italia Trasporto Aereo S.p.A.). The plan is to agree on the initial acquisition of a minority stake as well as on options to purchase the remaining shares at a later date. Today, the company submitted an offer to the Italian Ministry of Economy and Finance (Ministero dell'economia e delle finanze) to conclude a Memorandum of Understanding (MoU) in this respect. Contingent on both parties signing this MoU, further negotiations and discussions would be conducted on an exclusive basis.
These talks would primarily focus on the form of a possible equity investment, the commercial and operational integration of ITA into the Lufthansa Airline Group, as well as resulting synergies. In case of a binding agreement is reached, its implementation would be subject to approval by the relevant authorities.
For Lufthansa Group, Italy is the most important market outside of its home markets and the US. Italy’s importance for both business and private travel lies in its strong export-oriented economy and status as one of Europe’s top vacation spots.
Lufthansa submits offer to acquire a stake in ITA
Deutsche Lufthansa AG is aiming to acquire a stake in the Italian national carrier ITA Airways (Italia Trasporto Aereo S.p.A.). The plan is to agree on the initial acquisition of a minority stake as well as on options to purchase the remaining shares at a later date. Today, the company submitted...
Credo che solo la morte della mamma di Bambi mi abbia commosso di più18.01.2023
Lufthansa submits offer to acquire a stake in ITA
Deutsche Lufthansa AG is aiming to acquire a stake in the Italian national carrier ITA Airways (Italia Trasporto Aereo S.p.A.). The plan is to agree on the initial acquisition of a minority stake as well as on options to purchase the remaining shares at a later date. Today, the company submitted an offer to the Italian Ministry of Economy and Finance (Ministero dell'economia e delle finanze) to conclude a Memorandum of Understanding (MoU) in this respect. Contingent on both parties signing this MoU, further negotiations and discussions would be conducted on an exclusive basis.
These talks would primarily focus on the form of a possible equity investment, the commercial and operational integration of ITA into the Lufthansa Airline Group, as well as resulting synergies. In case of a binding agreement is reached, its implementation would be subject to approval by the relevant authorities.
For Lufthansa Group, Italy is the most important market outside of its home markets and the US. Italy’s importance for both business and private travel lies in its strong export-oriented economy and status as one of Europe’s top vacation spots.
Lufthansa submits offer to acquire a stake in ITA
Deutsche Lufthansa AG is aiming to acquire a stake in the Italian national carrier ITA Airways (Italia Trasporto Aereo S.p.A.). The plan is to agree on the initial acquisition of a minority stake as well as on options to purchase the remaining shares at a later date. Today, the company submitted...
Tranquillo è ancora lunga, Fdi ha mille armi per sabotare la vendita e far partire il piano Ala Littoria.Credo che solo la morte della mamma di Bambi mi abbia commosso di più
- 16 Settembre 2011
- 5,879
- 509
Memore dell'esperienza con KLM, faccio come Trap.
- Stato