Thread Boeing 787

[TkMatt]

Comunque e' bellissimo

a mio avviso con una fusoliera leggermente piu lunga guadagnerebbe in eleganza e imponenza raggiungendo proporzioni piu gradevoli.

La cosa che non ho capito però è il 777-x . Con un progetto nuovo nuovo e tutto da sviluppare come il 787, che bisogno ha boeing di investire nel 777-x che, per quanto derivante da una piattaforma stracollaudata e venduta, è pur sempre una pesante rivisitazione e pertanto costosa

 

[UM78]

Batteria sostituita non originale per caso?

No. Tutto originale, acquistato da Apple Italia.

 

[FlyKing]

a mio avviso con una fusoliera leggermente piu lunga guadagnerebbe in eleganza e imponenza raggiungendo proporzioni piu gradevoli.

La cosa che non ho capito però è il 777-x . Con un progetto nuovo nuovo e tutto da sviluppare come il 787, che bisogno ha boeing di investire nel 777-x che, per quanto derivante da una piattaforma stracollaudata e venduta, è pur sempre una pesante rivisitazione e pertanto costosa

Sono due categorie diverse, il 787 appartiene alla stessa categoria del 332, mentre il 777 è in quella del 350.
Il 7810 andrà a sostituire la famiglia 772 e la famiglia 77X sarà ritoccata verso l'alto, con 8X con dimensioni vicine a quelle dell'attuale 300 e il 9 allugato ulteriormente.

 

[AZ209]

Boeing ammette ci sia la possibilita' che non riuscira' mai a trovare la causa del guasto alle batterie:
http://www.bbc.co.uk/news/business-22251756

 

[B77W]

In volo, proprio sul Tirreno, QTR3076 da Londra, presumibilmente uno di quelli rimasti a terra all'epoca?

 

[explo]

Boeing ammette ci sia la possibilita' che non riuscira' mai a trovare la causa del guasto alle batterie:
http://www.bbc.co.uk/news/business-22251756

Non mi sembra una gran bella cosa....
Domanda da profano... ma possono sostituire le batteria con batteria più tradizionali?

 

[Paolo_61]

Non mi sembra una gran bella cosa....
Domanda da profano... ma possono sostituire le batteria con batteria più tradizionali?

Credo di no, per ragioni di peso e, soprattutto, di densità di energia. In altre parole le batterie al litio a parità di potenza erogata non solo hanno un peso sostanzialmente inferiore, ma occupano anche meno spazio.

 

[OceanDrive]

Quindi da oggi hanno iniziato a volare di nuovo in servizio regolare ?

 

[OceanDrive]

Ne approfitto: B787 BA

STUPENDO !!!!!

 

[Mikkio]

quindi i motori possono essere blu.

 

[kenadams]

quindi i motori possono essere blu.

I motori possono essere di qualsiasi colore, ci puoi pitturare sopra anche le fiamme volendo. Boeing, però, garantisce certi standard di performance (economia dei consumi) solo con motori grigi.

 

[flapane]

Dal 5/6 torna anche il 787 di LOT sulla ORD (al posto del 330 ex Livingstone).

 

[Shogun]

I motori possono essere di qualsiasi colore, ci puoi pitturare sopra anche le fiamme volendo. Boeing, però, garantisce certi standard di performance (economia dei consumi) solo con motori grigi.

O bianchi.

Noto però con piacere che le varie compagnie hanno deciso di dipingere i motori con i colori della propria livrea invece di lasciarli bianchi. Meglio così. Erano un pugno nell'occhio.

 

[kenadams]

Quindi da oggi hanno iniziato a volare di nuovo in servizio regolare ?

http://www.bbc.co.uk/news/business-22315317

E' di Ethiopian il "primo" volo.

 

[asterix]

I motori possono essere di qualsiasi colore, ci puoi pitturare sopra anche le fiamme volendo. Boeing, però, garantisce certi standard di performance (economia dei consumi) solo con motori grigi.

in che modo la colorazione dei motori impatta sui consumi?

 

[OceanDrive]

http://www.bbc.co.uk/news/business-22315317

E' di Ethiopian il "primo" volo.

Grazie Ken !

 

[MikeAlphaTango]

in che modo la colorazione dei motori impatta sui consumi?

Lo spiega qui: http://www.flightglobal.com/news/articles/british-airways-787-emerges-with-blue-nacelles-385222/

 

[FLRprt]

Da The Aviation Herald
On Apr 26th 2013 the FAA released a new airworthiness directive 2013-08-12 superseding the emergency airworthiness directive of Jan 16th 2013 permitting the Boeing 787-800 to resume service after following steps have been taken: "Install main battery and auxiliary power unit (APU) battery enclosures and environmental control system (ECS) ducts; and replace the main battery, APU battery, and their respective battery chargers; in accordance with the Accomplishment Instructions of Boeing Alert Service Bulletin B787-81205-SB500003-00, Issue 001, dated April 19, 2013." As result of this new airworthiness directive a first Boeing 787-800 registration ET-AOP of Ethiopian Airlines took the skies on Apr 27th 2013 flying passengers from Addis Ababa (Ethiopia) to Nairobi (Kenya) as flight ET-801.
Insomma, dopo aver anche letto il sito della FAA, mi sembra di capire che a) sulla causa di quanto è successo, ancora nessuno si esprime -anzi sembra che nessuno abbia una idea- b) se è richiesto di sostituire batterie e caricabatterie, non è che ci sia un qualche problema di controllo qualità? c) mettiamo le batterie dentro una scatola, e speriamo bene ...

 

[asterix]

Lo spiega qui: http://www.flightglobal.com/news/articles/british-airways-787-emerges-with-blue-nacelles-385222/

grazie

 

[Dr Gio]

c) mettiamo le batterie dentro una scatola, e speriamo bene ...

Piu' o meno, questa e' la strategia. Ovviamente, hanno fatto un po' di conti, indagini e analisi approfondite, stabilendo che la nuova soluzione garantisce standard di sicurezza molto piu' alti della precedente, altrimenti l'autorizzazione della FAA non l'avrebbero avuta.