- 10 Dicembre 2007
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Finchè riesce a trovare i 320 in leasing a 5€ al mese direi che gli conviene continuare a farlo...
Meridiana addio, entro il 2018 l’attività spostata su Air Italy
- Autore Discussione asterix
- Data d'inizio
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In Meridiana rimangono solo i poveracci che sperano di mantenere il posto di lavoro e purtroppo non sono loro che fanno o ordinano i piani industriali, chi invece li fa (o li fa fare perchè incapace) sono i CEO che dopo aver sistematicamente distrutto quello che c'è da distruggere se ne vanno incolumi, magari coperti da contratti blindatissimi con le tasche piene.... eh sì, l'unico problema di Meridiana è il costo del lavoro!
Non solo, ogni tanto leggi anche quelli che perdono le partite 5-0 e continuano a dare lezione con arroganza........
I-AIGH
Utente Registrato
- 17 Maggio 2008
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Meridiana, l’offerta del Qatar: una quota del 20% della holding Alisarda
2 gennaio 2015 Economia
Il Qatar non entra in Meridiana? Certo, perché lo fa in Alisarda. Infatti la Qatar Airways, compagnia aerea di proprietà della famiglia Al Thani, sarebbe pronta a entrare con una quota del 20% nella holding del fondo Akfed, di proprietà del principe Karim Aga Khan, che il 16 dicembre scorso ha riassunto il nome storico di Alisarda al posto di Meridiana. Dunque il Qatar non entrerebbe direttamente nella compagnia aerea Meridiana fly, alle prese con una dolorosa procedura di taglio dei costi e di esuberi, ma inizialmente acquisirebbe una quota della holding che controlla anche la compagnia aerea, oltre al settore Maintenence e soprattutto, attraverso la Geasar, l’aeroporto Costa Smeralda. Sarebbe proprio quest’ultimo l’asset più appetibile per il Qatar che dalla metà di quest’anno e a regime dal 2016 comincerà a portare pazienti e clienti verso il Mater Olbia, l’ospedale privato ex San Raffaele alle porte di Olbia acquisito dalla Qatar Foundation Endowment, il braccio sanitario del Fondo sovrano dell’emiro Al Thani.
Meridiana fly: cambio di strategia? Ipotesi di altri due anni di cassa integrazione
Sarà la volta buona? Da almeno sei mesi si parla di un possibile interessamento del Qatar per Meridiana, ma questa volta le indiscrezioni sarebbero attendibili. Innanzitutto perché l’ingresso nella holding e l’acquisizione di una quota non superiore al 20% lascerebbero al Qatar mani libere, puntando su asset profittevoli (come l’aeroporto) e aspettando la conclusione della procedura di mobilità per 1300 dipendenti della compagnia aerea. A questo proposito, l’eventuale ingresso del Qatar in Alisarda cambia qualcosa nella strategia di Meridiana sul fronte dei licenziamenti? Qualcosa di più si saprà il 9 gennaio, quando dovrebbe svolgersi il primo incontro della nuova procedura di mobilità al ministero dello Sviluppo Economico, dopo la chiusura degli esodi volontari che hanno raggiunto una quota vicina alle 300 unità. Di sicuro si sa che i sindacati spingeranno per altri due anni di ammortizzatori conservativi, dunque la cassa integrazione. Proprio in attesa di capire il nuovo piano industriale della compagnia aerea e gli effetti del probabile ingresso del Qatar. Ma il problema della cassa integrazione è sempre lo stesso: l’azienda manterrebbe nel perimetro lavorativo un numero di dipendenti che non ritiene congruo alla sua attività e, fattore da non sottovalutare, dovrebbe anticipare la cassa integrazione che viene erogata dall’Inps. Senza certezze sui tempi e i modi, vista la difficile situazione economica dell’istituto, della restituzione dei milioni di euro anticipati per gli stipendi ogni mese.
Il Qatar in Alisarda, i primi passi nel giugno dell’anno scorso
Ad anticipare trattative fino a quel punto, se non proprio segrete, almeno riservate, durante un’intervista televisiva, era stato direttamente Akbar Al Baker, Ceo della Qatar Airways e uno degli uomini di fiducia dell’emiro Al Thani: «Siamo interessati a Meridiana». Anche se la traduzione originale lasciava più di un dubbio sul reale significate delle sue parole. In ogni caso la Qatar Airways stava studiando il “dossier” Meridiana, compresa la riorganizzazione aziendale ed industriale in linea con i principali concorrenti. Insomma, l’operazione Alitalia-Etihad potrebbe ripetersi con Meridiana e Qatar Airways. «Abbiamo incontrato e preso contatti con i manager del gruppo. Se la compagnia vorrà collaborare con noi saremo ben disponibili», dichiarava Al Baker dall’assemblea Iata. Ora la trattativa sarebbe alle battute finali. Ma sul futuro della compagnia aerea restano tutte le incognite. Così il matrimonio tra Meridiana e Qatar Airways potrebbe nascere sulla base delle stesse dichiarazioni di intenti di quello Alitalia-Etihad: licenziare, licenziare, licenziare.
Giandomenico Mele
http://www.sardiniapost.it/economia...atar-una-quota-del-20-della-holding-alisarda/
2 gennaio 2015 Economia
Il Qatar non entra in Meridiana? Certo, perché lo fa in Alisarda. Infatti la Qatar Airways, compagnia aerea di proprietà della famiglia Al Thani, sarebbe pronta a entrare con una quota del 20% nella holding del fondo Akfed, di proprietà del principe Karim Aga Khan, che il 16 dicembre scorso ha riassunto il nome storico di Alisarda al posto di Meridiana. Dunque il Qatar non entrerebbe direttamente nella compagnia aerea Meridiana fly, alle prese con una dolorosa procedura di taglio dei costi e di esuberi, ma inizialmente acquisirebbe una quota della holding che controlla anche la compagnia aerea, oltre al settore Maintenence e soprattutto, attraverso la Geasar, l’aeroporto Costa Smeralda. Sarebbe proprio quest’ultimo l’asset più appetibile per il Qatar che dalla metà di quest’anno e a regime dal 2016 comincerà a portare pazienti e clienti verso il Mater Olbia, l’ospedale privato ex San Raffaele alle porte di Olbia acquisito dalla Qatar Foundation Endowment, il braccio sanitario del Fondo sovrano dell’emiro Al Thani.
Meridiana fly: cambio di strategia? Ipotesi di altri due anni di cassa integrazione
Sarà la volta buona? Da almeno sei mesi si parla di un possibile interessamento del Qatar per Meridiana, ma questa volta le indiscrezioni sarebbero attendibili. Innanzitutto perché l’ingresso nella holding e l’acquisizione di una quota non superiore al 20% lascerebbero al Qatar mani libere, puntando su asset profittevoli (come l’aeroporto) e aspettando la conclusione della procedura di mobilità per 1300 dipendenti della compagnia aerea. A questo proposito, l’eventuale ingresso del Qatar in Alisarda cambia qualcosa nella strategia di Meridiana sul fronte dei licenziamenti? Qualcosa di più si saprà il 9 gennaio, quando dovrebbe svolgersi il primo incontro della nuova procedura di mobilità al ministero dello Sviluppo Economico, dopo la chiusura degli esodi volontari che hanno raggiunto una quota vicina alle 300 unità. Di sicuro si sa che i sindacati spingeranno per altri due anni di ammortizzatori conservativi, dunque la cassa integrazione. Proprio in attesa di capire il nuovo piano industriale della compagnia aerea e gli effetti del probabile ingresso del Qatar. Ma il problema della cassa integrazione è sempre lo stesso: l’azienda manterrebbe nel perimetro lavorativo un numero di dipendenti che non ritiene congruo alla sua attività e, fattore da non sottovalutare, dovrebbe anticipare la cassa integrazione che viene erogata dall’Inps. Senza certezze sui tempi e i modi, vista la difficile situazione economica dell’istituto, della restituzione dei milioni di euro anticipati per gli stipendi ogni mese.
Il Qatar in Alisarda, i primi passi nel giugno dell’anno scorso
Ad anticipare trattative fino a quel punto, se non proprio segrete, almeno riservate, durante un’intervista televisiva, era stato direttamente Akbar Al Baker, Ceo della Qatar Airways e uno degli uomini di fiducia dell’emiro Al Thani: «Siamo interessati a Meridiana». Anche se la traduzione originale lasciava più di un dubbio sul reale significate delle sue parole. In ogni caso la Qatar Airways stava studiando il “dossier” Meridiana, compresa la riorganizzazione aziendale ed industriale in linea con i principali concorrenti. Insomma, l’operazione Alitalia-Etihad potrebbe ripetersi con Meridiana e Qatar Airways. «Abbiamo incontrato e preso contatti con i manager del gruppo. Se la compagnia vorrà collaborare con noi saremo ben disponibili», dichiarava Al Baker dall’assemblea Iata. Ora la trattativa sarebbe alle battute finali. Ma sul futuro della compagnia aerea restano tutte le incognite. Così il matrimonio tra Meridiana e Qatar Airways potrebbe nascere sulla base delle stesse dichiarazioni di intenti di quello Alitalia-Etihad: licenziare, licenziare, licenziare.
Giandomenico Mele
http://www.sardiniapost.it/economia...atar-una-quota-del-20-della-holding-alisarda/
stefano
Utente Registrato
Scusami ma non ho capito. Spiegamela come se parlassi ad una persona che ha più colesterolo che sangue nelle vene
Era da un po' che i 3ad Meridiana tendevano al serio, e ti ringrazio davvero per averli riportati con decisione nel solco della minchiata. Come da tradizione.
Paoloa320
Utente Registrato
Una domanda che mi sorge leggendo la progressiva riduzione della flotta airbus, i piloti di quelle macchine che fine faranno, sono anch'essi negli esuberi degli equipaggi md80?
ci sono molti piloti in esubero, ma per loro è più semplice ricollocarsi altrove
Ultima modifica:
Stefanopv
Utente Registrato
Questa settimana ho volato Meridiana sulla Linate-Napoli e vv. Gli interni degli ottantoni sono messi meglio di quelli dei 737 ex Air Italy
Stefanopv
Utente Registrato
Decentemente ma le poltrone sono più vecchie e scomode di quelle montate sugli md82
Comunque ho volato su un 737-300, non un ng
TW 843
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india9001
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- 6 Novembre 2005
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