Be l ATC ha tentato di comunicare, ma senza risposta dai piloti.. In mattinata verrà analizzata la CVR, che sicuramente aiuterà a capire quanto successo in cabina
Francia precipita Airbus A320 GermanWings
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NoEmptyElse
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La seconda che hai detto. Trasferire a terra in tempo reale il flusso di dati che finisce nel FDR richiederebbe una banda difficilmente ottenibile con la classe attuale di satelliti civili, men che meno che le strutture VHF di terra (molto leopardate) tenendo in considerazione il numero elevatissimo di macchine in volo. E' stato uno degli argomenti principali del dopo MH370.
Come in Italia a seguito di un fatto si pensa subito a una legge-speciale-per-quel-problema, almeno in TV e sui giornali, così ad ogni incidente si pensa alla soluzione totale globale. Purtroppo se anche ci fosse una soluzione non tutti sarebbero disposti a pagarla.
Ciò detto pare le scatole siano già sotto analisi in laboratorio...
p.s.
Stamattina in radio sentivo di airbag per i passeggeri...
aless
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- 12 Settembre 2006
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Non me ne intendo per nulla, ma se esistesse un sistema di questo tipo potrebbe essere una chiave molto importante
aless
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Leggiamo i messaggi precedenti, grazie!
spongebob
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aless
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spongebob
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Per esempio, AZ li ha sulle poltrone di Magnifica dei 330(no IP e IR) e sui 777.
Non so quanto potrebbero essere utili ma ci sono.
aless
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Non so se dalle foto hai notato la dimensione dei rottami...
Credo - pur senza conoscerli - che si tratti di airbags "anti turbolenza".
spongebob
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Ho visto che è una distesa di "coriandoli".
Ti ripeto,non so quale utilità abbiano ed è evidente che,in questo caso,sarebbero stati totalmente inutili.
Ho scritto della loro esistenza perchè mi pareva fossi sorpreso dalla loro presenza, in generale, sugli aerei ; )
aless
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spongebob
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ronchi
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Eccolo. Puntualmente arrivato.
http://www.corriere.it/economia/15_...st-11440f92-d2b9-11e4-9209-9dd80f8535a2.shtml
http://www.corriere.it/economia/15_...st-11440f92-d2b9-11e4-9209-9dd80f8535a2.shtml
Avanzo una domanda a chi è più esperto: la discesa dell'A320 potrebbe essere almeno in teoria compatibile con un tentativo di atterraggio di fortuna a Barcelonnette (BAE)? Anche in assenza di contatti radio (almeno per quanto si sa al momento)?
Grazie
Grazie
Probabilmente si riferivano ad un'avaria che, a causa di segnali sballati ma concordi che arrivano dai sensori di assetto, portano il sistema a percepire uno stallo, portando l'aereo a picchiare per uscire da quella condizione. In questo caso il sidestick non comanda le superfici, e l'unico modo per uscirne è di spegnere i due apparati su tre che danno, tra l'altro, informazioni di assetto.
aless
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- 12 Settembre 2006
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Riporto questa ricostruzione comparsa su Pprune, che restituisce visivamente gli ultimi minuti del volo Germanwings.
Personalmente mi ha fatto molta impressione notare come, subito dopo aver livellato a FL380, siano scesi "morbidi" senza alcuna correzione e senza comunicare o squawkare nulla, per ben 8 minuti.
In generale, la tesi che i molti piloti di quel forum stanno sostenendo è che si sia trattato di una pilot incapacitation (da ipossia) seguita ad una decompressione esplosiva. Gli stessi fanno notare come si tratti solo di speculazioni suffragate dalla loro esperienza e prive di ogni dato certo.
http://www.pprune.org/rumours-news/558654-airbus-a320-crashed-southern-france-8.html
Personalmente mi ha fatto molta impressione notare come, subito dopo aver livellato a FL380, siano scesi "morbidi" senza alcuna correzione e senza comunicare o squawkare nulla, per ben 8 minuti.
In generale, la tesi che i molti piloti di quel forum stanno sostenendo è che si sia trattato di una pilot incapacitation (da ipossia) seguita ad una decompressione esplosiva. Gli stessi fanno notare come si tratti solo di speculazioni suffragate dalla loro esperienza e prive di ogni dato certo.
http://www.pprune.org/rumours-news/558654-airbus-a320-crashed-southern-france-8.html
asessa
Utente Registrato
- 6 Novembre 2005
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R.I.P. innanzitutto a tutte le vittime.Riporto questa ricostruzione comparsa su Pprune, che restituisce visivamente gli ultimi minuti del volo Germanwings.
Personalmente mi ha fatto molta impressione notare come, subito dopo aver livellato a FL380, siano scesi "morbidi" senza alcuna correzione e senza comunicare o squawkare nulla, per ben 8 minuti.
In generale, la tesi che i molti piloti di quel forum stanno sostenendo è che si sia trattato di una pilot incapacitation (da ipossia) seguita ad una decompressione esplosiva. Gli stessi fanno notare come si tratti solo di speculazioni suffragate dalla loro esperienza e prive di ogni dato certo.
http://www.pprune.org/rumours-news/558654-airbus-a320-crashed-southern-france-8.html
Ieri appena letta la dinamica ho subito pensato all'incidente dell'Helios ... però la discesa costante sia come rateo che come velocità è davvero strana...
aless
Moderatore
- 12 Settembre 2006
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Un'analogia pura con il volo Helios non è possibile, perchè lì hanno continuato a volare finchè si è esaurito il carburante, mentre qui è successo qualcosa che ha interrotto la fase di crociera.