Nella mail odierna di LH, nei fatti, Spohr si scusa ed ammette che le cose, nelle prossime settimane, non miglioreranno, perché mancano troppe persone e "risorse".
Senz’altro questione di fortuna ma faccio (on average) 8 tratte mensili con OS/LH/LX e, fino ad ora, non ho subito alcun disagio — gli unici ritardi sempre in arrivo a Heathrow causa holding stack (nulla di nuovo su quel fronte) e controllo passaporti (ahimé, se s’impiega 1 ora in un mercoledì di giugno con le scuole ancora aperte, non oso immaginare cosa accadrà tra luglio e settembre…).
Detto ciò, vale sempre la regola di evitare FRA come la tubercolosi e “buttarsi” su VIE/MUC quando possibile. Un esempio dell’altro giorno su come VIE rimanga uno dei migliori hub europei: arrivo da LHR sul primo volo mattutino, connessione stretta (35 minuti), lieve ritardo a cui si aggiunge l’arrivo ai remoti, il bus ci sbarca in una “lugubre” arrival hall con 3 postazioni per il controllo passaporti e nessun “passaggio” per i transiti (non mi era mai accaduto a VIE), l’unica soluzione era quella di uscire via ritiro bagagli e rientrare; arrivo ai controlli di sicurezza a -15 minuti circa dalla partenza del volo successivo, passaporti e via di corsa al gate (G), dov’ero tra gli ultimi ad imbarcare.
Sui prezzi/domanda: per limitatissima esperienza personale, Austrian operava su Sarajevo con Embraer (o Fokker, fino al ritiro) mentre di questi tempi opera 2 rotazioni giornaliere con 320/321; ci sono anche LH (320/321), LX (220), LO (E75/90) e mettiamoci pure il relitto OU. Nonostante il “ventaglio di scelta” e conseguente aumento di capacità, non ho mai visto (da marzo, “ish”) tariffe così alte sui miei voli (LHR/AMS) da
habitué.
G
