Ho il marmista piu' vicino a una decina di chilometri, sto andando e ci faccio mettere pure il tuo copyright...
"se poi tira sul prezzo per risparmiare..." , " e poi succede quel che succede..." ; qualunquismo un tanto al chilo o cosa?
Ti ha già risposto Pello: se paghi per tot persone, tot persone avrai. O vuoi dirmi che le compagnie aeree fanno contratti sulla fiducia come me dal carrozziere sotto casa? "E se l'aereo fa ritardo?" "Nun se preoccupi dottò! Cè mio cuggino che è un ragazzo in gamba..."
si, grazie , questo e' scontato; quello che sembra tu non voglia considerare e' che questa situazione e' globale e coinvolge praticamente tutti gli aeroporti del pianeta o quasi (togliamo stati dittatoriali e reami vari...); quindi, tornando a noi, ho l'indicatore di servizio che dovrebbe essere 100 ed e' a 80. Bene , mi lamento. Magari risale a 90 e pi riscende a 70. Mi ri-lamento. Poi mando una diffida. E poi? Ci sono altri handler che performano 100 e l'unico fancazzista ladrone l'ho beccato io? No, perche' gli handlers a livello globale quelli sono e se mollo il mio in primis devo trovarne un altro disponibile (e al momento non ce n'e') e a seguire andra' in affanno anche quello se non lo e' gia'.
Quindi colpa dell eventuale sfruttamento di terzi è delle compagnie aeree.
Non ho dato colpe, ma attribuito (cor)responsabilità nei processi e nei modi di scelta. E trovo strano che una persona come te non colga la differenza e pensi che stia dicendo che la “colpa” sia solo della compagnia aerea (non importa, per me, quale).
Quando trovi un altrove strutturalmente sano ed etico nella giungla degli handlers fammi un fischio che suggerisco in azienda.
non cambierà nulla, già non se ne parla quasi più neanche nei media nazionali ormai, l'estate è finita.
Finiva ben dopo le 22 perche' magari non 10 ma c'erano diversi voli schedulati in arrivo verso l' 1:00 di notte ed erano tutti in ritardo per evitare i temporali (credo), che erano diffusi in tutta Europa (stando alle mappe). Quindi situazione grigia molto scuro.
In un recentissimo passato ho espresso qui sopra la mia contrarieta' alla liberalizzazione del -solo- mercato handling (che a mio avviso dovrebbe essere in carico all'ente gestore aeroportuale e basta, ADR, SEA, SAVE, GESAC etc...) e mi sono ritrovato accerchiato dagli alfieri del "dagli al monoplista!!!". Ci sono dei campi nei quali la frammentazione in nome del decreto Bersani ha creato danni spaventosi ed uno e' questo; miope non considerare un doveroso dietrofront, fermo restando che le liberalizzazioni hanno inversamente portato beneficio altrove.
Il monopolio vuol dire prezzi piu' cari e servizi piu' scadenti, se c'è un solo handler per aeroporto non avrà alcun interesse a farti un prezzo competitivo e anche se il servizio è scadente non puoi farci nulla visto c'è se vuoi operare in quell' aeroporto non hai alternative.
Le reperibilita' ci sono di sicuro per crew/piloti, pero' non penso che siano cosa comune nel campo dell'handling. Temporibus illis, quando lavoravo in Line Maintenance, una nota compagnia cargo americana basata a Cologna aveva fatto una RfP per servizi line (e piu', c'erano anche weekly checks di mezzo) per cui avevamo mandato una proposta.
Il monopolio NON puo' essere l'unica soluzione alla giungla degli handler per un motivo di economia abbastanza basico. Senza incentivi concorrenziali, senza la spinta del "se faccio schifo mi tagliano e vanno dal concorrente", non c'e' ALCUN modo in cui il servizio sia anche solo decente. Gli esempi si sprecano, in qualsiasi settore economico... Aggiungiamoci la proprieta' pubblica e viene su un quadro da incubo: immaginiamoci un futuro in cui a Malpensa c'e' solo SEA, o a Torino SAGAT, a fare l'handling. Oppure a LHR HAL. Roba da far accapponare la pelle.
Feci già allora il parallelo con un albergo; non si tratta di monopolio, giacché io da SEA ci prendo già dei servizi che ne includerebbero semplicemente altri , a prezzi ovviamente calmierati e/o controllati. Se sono in un albergo non è che pago la camera ad uno , la pulizia ad un altro , la corrente ad un altro ancora , la colazione ad uno ancora e così via; vado in cassa e pago conto unico.
