Michele
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Intanto a MXP stanno ricominciando i ritardi causati da mancanza di personale. Tra un mese ci sarà da "ridere"!
"Non eravamo pronti?". Problemi in tutta Europa per carenza di personale post Covid
- Autore Discussione pello
- Data d'inizio
Michele
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ploncito
Utente Registrato
Purtroppo su questo non ti so aiutare. Non sapevo manco ci fossero degli hotel airside.
- 16 Settembre 2011
- 5,848
- 467
Il sito dell'aeroporto riporta questo: Just bring your ticket and passport on the day you land or fly to check in.
www.schiphol.nl
Schiphol | Hotels after passport control
Sleep comfortably in one of the airport hotels just after passport control.
www.schiphol.nl
lezgotolondon
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quanto sono limitati rispetto ad una normale estate pre covid?Amsterdam ripristina il limite al numero dei pax in partenza per la prossima summer, massimo 66mila al giorno. Solo poco tempo fa il limite era stato abolito adesso ditrofront.
Amsterdam cerca nel 2023 di evitare l’ennesimo disastro limitando la capacità
L’Aeroporto di Amsterdam corre di nuovo ai ripari chiedendo alle compagnie aeree di porre un tetto sui loro voli, perché ha fissato in 66mila passeggeri al giorno il limite massimo per i mesi di ap…italiavola.com
Michele
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Parecchi negli ultimi giorni. Gran parte dei delay codes va al ritardo nel carico e scarico dei bagagli. Temo che a breve si ripeteranno i macelli delle ultime due estati.
Segnalo che anche AMS ha installato le macchine dei controlli di sicurezza di nuova generazione che consentono di lasciare liquidi e device elettronici dentro al bagaglio a mano, inoltre non ci sono piu' limitazioni di dimensione dei liquidi. Speriamo che questo possa contribuire a velocizzare le code ai controlli di sicurezza.
www.schiphol.nl
Schiphol | Get ready for security at Schiphol
Do you need to take off your watch and belt when going through security? In this blog, find out what is expected, so you can get ready for security.
www.schiphol.nl
Ultima modifica:
da inizio mese è subentrato un nuovo handler nella gestione dei voli EasyJet, pare che dopo i primi giorni (effettivamente abbastanza complicati) stiano migliorando l'operatività.
ploncito
Utente Registrato
E' cosi' da quasi due anniSegnalo che anche AMS ha installato le macchine dei controlli di sicurezza di nuova generazione che consentono di lasciare liquidi e device elettronici dentro al bagaglio a mano, inoltre non ci sono piu' limitazioni di dimensione dei liquidi. Speriamo che questo possa contribuire a velocizzare le code ai controlli di sicurezza.
Schiphol | Get ready for security at Schiphol
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L' utilizzo dei macchinari di nuova tecnologia ai controlli di sicurezza dovrebbe velocizzare le code non essendo piu' necessario estrarre liquidi e device elettronici. Qual 'è dunque il problema che causa lunghe code ai controlli ad AMS? Mancanza di personale e quindi sono aperte solo poche corsie ai controlli di sicurezza?
East End Ave
Utente Registrato
Ma con scarpe, giacche, cinte etc invece come siamo messi con questi nuovi macchinari?Segnalo che anche AMS ha installato le macchine dei controlli di sicurezza di nuova generazione che consentono di lasciare liquidi e device elettronici dentro al bagaglio a mano, inoltre non ci sono piu' limitazioni di dimensione dei liquidi. Speriamo che questo possa contribuire a velocizzare le code ai controlli di sicurezza.
Schiphol | Get ready for security at Schiphol
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Io la cintura non la toglievo mai... qualche mese fa a DCA lo scanner mi ha evidenziato in rosso magenta tutta l'area del papagno... ho avuto un pat down che manco nel red-light district del sopra citato AMS... da quel giorno in poi l'ho sempre tolta
ploncito
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East End Ave
Utente Registrato
Quindi che le file si accorcino drasticamente mi sembra quantomeno ottimistico !Il macchinario e' per il bagaglio non per la persona
Le analisi che fa questo tizio mi sembrano molto buone. Chiare e semplici ma non semplicistiche. Non e' necessario essere d'accordo con tutte le sue osservazioni e spiegazioni:
Ad esempio parla molto della carenza di mezzi e personale, ma poco della guerra. Io da incompetente ho il sospetto che l'impossibilita' di sorvolare il territorio Russo abbia fatto molti danni, facendo aumentare indirettamente domanda e prezzi anche delle rotte piu' meridionali da parte di compagnie arabe e non solo.
Comunque la mia sensazione e' che i prezzi siano aumentati piu' verso est che verso ovest.... ma forse mi sbaglio.
Il confronto tra il post 11/9 e il post Covid, evidenziando quanto siano diversi, e' qualcosa su cui non avevo riflettuto molto.
Ad esempio parla molto della carenza di mezzi e personale, ma poco della guerra. Io da incompetente ho il sospetto che l'impossibilita' di sorvolare il territorio Russo abbia fatto molti danni, facendo aumentare indirettamente domanda e prezzi anche delle rotte piu' meridionali da parte di compagnie arabe e non solo.
Comunque la mia sensazione e' che i prezzi siano aumentati piu' verso est che verso ovest.... ma forse mi sbaglio.
Il confronto tra il post 11/9 e il post Covid, evidenziando quanto siano diversi, e' qualcosa su cui non avevo riflettuto molto.