Nun te sfugge gnente
Aviaroma
- Autore Discussione atlantique
- Data d'inizio
giorgiogds
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Questa storia sembra lo scherzo delle teste di Modigliani. Hanno iniziato per scherzo e qualcuno ci ha abboccato davvero ed ora non sanno come fermarsi.
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Michele
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600 assunzioni 
Trasporto aereo e lavoro. Confael, AviaRoma conferma 600 nuove assunzioni entro fine anno
“La Confael Trasporto aereo esprime soddisfazione per la conferma di 600 nuove assunzioni entro la fine dell’anno annunciate dalla nuova compagnia aerea AviaRoma”, afferma, in una nota, il responsabile del Trasporto aereo Confael, Mario Clemente sottolineando che “la comparsa di AviaRoma nel...
www.avionews.it
East End Ave
Utente Registrato
Questa CONFAEL dirama il comunicato delle 600. -presunte- assunzioni ?
Leggeteli immaginando la musicherà del circo…
Leggeteli immaginando la musicherà del circo…
Infatti arrivano subito a precisare..."...is not official news and has been confirmed by the company"...non so cosa ci sia di più confuso
Andreag00
Utente Registrato
Più probabilmente aviaroma.aero. .aereo non è un TLD
A questo momento, aviaroma.aero non è un dominio registrato. Quasi quasi, un sano cybersquatting ...
giorgiogds
Utente Registrato
Uso disinvolto (o disinibito) della lingua inglese..
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East End Ave
Utente Registrato
Chi ha organizzato questo scherzo alla “Amici miei” secondo me gode nel leggerci.
Che fare, c’è chi si diverte così!
Che fare, c’è chi si diverte così!
Confermano che non confermano:
www.trasportoeuropa.it
A quando l'annuncio di Santi Byron come FOPH...
Precisazioni di AviaRoma sulle assunzioni - TrasportoEuropa
Dopo le notizie diffuse dal sindacato Confael relative alle assunzioni della nuova compagnia aerea AviaRoma e sul suo possibile ingresso nell’alta velocità ferroviaria, l'amministratore Flavio Paltrinieri ha diffuso alcune precisazioni.
www.trasportoeuropa.it
A quando l'annuncio di Santi Byron come FOPH...
Abbiamo un intervista in esclusiva a Manuel Paltrinieri (senti come suona bene?)...
In quel sito di trasportoeuropa.it si leggono un po' di coserelle che non mi pare fossero venute fuori prima:
1) ... Paltrinieri precisa che AviaRoma è sorta “attraverso un acquisto di compagnia aerea esistente. È anche una società maltese”. Aggiunge che “essendo in corso l'audit per la trasformazione del Coa, non riteniamo, visto il grande numero di commentatori a vario titolo, comunicare questi dati, che saranno comunicati terminato l'audit. Aggiunge che “essendo in corso l'audit per la trasformazione del Coa, non riteniamo, visto il grande numero di commentatori a vario titolo, comunicare questi dati, che saranno comunicati terminato l'audit. "
Verbigrazia, quale sarebbe 'sta compagnia aerea esistente, società maltese? Non mi parrebbe che a Malta ci sia un subisso di compagnie aeree. E poi cosa vuol dire ciò? Che la licenza sarebbe maltese e non italiana? Visto che la supposta (participio passato del verbo supporre, ma anche come sostantivo femminile destinato alle terga di chi ci ha creduto) compagnia sbandiera l'italianità ogni tre per due, suonerebbe strano.
Qualcono che ne sa più di me, mi spiega cosa sarebbe la trasformazione del COA?
2) ... AviaRoma avrebbe acquisito venti carrozze della ex Frecciabianca per entrare nel trasporto passeggeri ad alta velocità e a tale proposito Paltrinieri ritiene che l’informazione sia stata diffusa “con una certa superficialità”, aggiungendo che “non confermiamo nulla di quanto letto sulla stampa di questi giorni, se non che il progetto c'è ma, come sempre ne sarà data conferma a tempo debito
Con 20 vagoni ex brand Frecciabianca, in via di obsolescenza, cosa ci fai? Due composizioni da sette-otto pezzi con sei/quattro scorte? Poi era materiale da 200 km/h: non è alta velocità. Anzi, sulle linee AC/AV non ti ci fanno proprio entrare -e non è che ci siano quantità di locomotive disponibili per 3 KV continua + 25 KV 50 Hz alternata equipaggiate con ERTMS e SCMT in grado di andare oltre i 200 km/h. Facciamo prima a dire che non ce ne sono proprio.
SPQR
Altra notiziola è che, quanto al personale, "vogliono definire i quadri ad ottobre 2023": voglio vedere come fanno ad avviare le operazioni entro il 2023. O megio, possono farlo benissimo: ma non le operazioni di volo a meno di non ricorrere al un wet lease -ammesso e non concesso di ottenere le licenze.
Intanto il sito di AviaROMA langue: dallo scorso febbraio mancano aggiornamenti dei contenuti. E della Otto Aviation si sono perse le tracce.
Almeno quegli inglesi che vogliono fare una compagnia cominciando solo con gli A388 qualche passo concreto lo hanno fatto.
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1) ... Paltrinieri precisa che AviaRoma è sorta “attraverso un acquisto di compagnia aerea esistente. È anche una società maltese”. Aggiunge che “essendo in corso l'audit per la trasformazione del Coa, non riteniamo, visto il grande numero di commentatori a vario titolo, comunicare questi dati, che saranno comunicati terminato l'audit. Aggiunge che “essendo in corso l'audit per la trasformazione del Coa, non riteniamo, visto il grande numero di commentatori a vario titolo, comunicare questi dati, che saranno comunicati terminato l'audit. "
Verbigrazia, quale sarebbe 'sta compagnia aerea esistente, società maltese? Non mi parrebbe che a Malta ci sia un subisso di compagnie aeree. E poi cosa vuol dire ciò? Che la licenza sarebbe maltese e non italiana? Visto che la supposta (participio passato del verbo supporre, ma anche come sostantivo femminile destinato alle terga di chi ci ha creduto) compagnia sbandiera l'italianità ogni tre per due, suonerebbe strano.
Qualcono che ne sa più di me, mi spiega cosa sarebbe la trasformazione del COA?
2) ... AviaRoma avrebbe acquisito venti carrozze della ex Frecciabianca per entrare nel trasporto passeggeri ad alta velocità e a tale proposito Paltrinieri ritiene che l’informazione sia stata diffusa “con una certa superficialità”, aggiungendo che “non confermiamo nulla di quanto letto sulla stampa di questi giorni, se non che il progetto c'è ma, come sempre ne sarà data conferma a tempo debito
Con 20 vagoni ex brand Frecciabianca, in via di obsolescenza, cosa ci fai? Due composizioni da sette-otto pezzi con sei/quattro scorte? Poi era materiale da 200 km/h: non è alta velocità. Anzi, sulle linee AC/AV non ti ci fanno proprio entrare -e non è che ci siano quantità di locomotive disponibili per 3 KV continua + 25 KV 50 Hz alternata equipaggiate con ERTMS e SCMT in grado di andare oltre i 200 km/h. Facciamo prima a dire che non ce ne sono proprio.
SPQR
Altra notiziola è che, quanto al personale, "vogliono definire i quadri ad ottobre 2023": voglio vedere come fanno ad avviare le operazioni entro il 2023. O megio, possono farlo benissimo: ma non le operazioni di volo a meno di non ricorrere al un wet lease -ammesso e non concesso di ottenere le licenze.
Intanto il sito di AviaROMA langue: dallo scorso febbraio mancano aggiornamenti dei contenuti. E della Otto Aviation si sono perse le tracce.
Almeno quegli inglesi che vogliono fare una compagnia cominciando solo con gli A388 qualche passo concreto lo hanno fatto.
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13900
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Francamente ho smesso di leggere quando sono arrivato alla distruzione di una struttura nazionale. A prescindere da ITA, Alitalia doveva essere chiusa un po' di tempo fa. Non sarebbe stata vittima dell'accanimento terapeutico dei suoi ultimi anni di vita.
Noto una certa continuità di linguaggio con l'AD di un'altra aerolinea...avranno frequentato e studiato negli stessi ambienti