A quanto pare no.
italiavola.com
Credo che si stia discutendo di nulla perché come gli ACT in caso di necessità sono inseribili, se ho capito bene la versione standard è la LR ed in base alle necessità vengono istallati o meno gli ACT dall'operatore, non credo nemmeno che si necessiti di farlo in Airbus.A quanto pare no.
L’A321neo ITA Airways visto da dentro
Ecco com’e’ l’interno dell’A321neo di ITA Airways, il velivolo e’ arrivato giusto tre giorni fa’ a Roma Fiumicino da Amburgo Finkenwerder dove e’ stato cos…
Da Italiavola prenderei ben le distanze. Stando ai diversi comunicati AZ hanno sempre parlato di -LR (se non addirittura erroneamente di XLR)A quanto pare no.
L’A321neo ITA Airways visto da dentro
Ecco com’e’ l’interno dell’A321neo di ITA Airways, il velivolo e’ arrivato giusto tre giorni fa’ a Roma Fiumicino da Amburgo Finkenwerder dove e’ stato cos…
Anch'io ricordavo così. Il dubbio mi è sorto dal fatto che nel comunicato stampa di ITA relativo alla consegna del primo 321, da nessuna parte si menziona che sia un LR.
Non dovrebbe esserci più differenza nel senso che la differenza la fanno gli ACT montati in stiva al posto di pallet carico. In ogni caso da FCO il target è quello come destinazioni. Come si vede dalla mappa postata da 13900 anche prendendo degli XLR al massimo copri qualcosa nella east coast e prendi bene l'India. Alla fine tutte destinazioni sulle quale vuoi per traffico, frequenze del bilaterale e futura joint venture le fai con WB se non qualcosa di residuale che probabilmente non ha senso.
Curioso come da FCO sia più vicina Urumqi che qualsiasi città del Nord America, con la prima, a quanto sembra, raggiungibile anche con A321neo
Meno Boston, piu' Bukhara!!!
Forse sarebbe meglio portare i passeggeri da Boston a Bukhara! (o Tashkent, o Almaty, etc.)
La Cairo è Londra sono completamente complementari…. Di giorno ma Londra è di notte la Cairo…
Puo' succedere? Non puo' succedere? Non deve succedere?
Delle 4 direi che tolte le canarie sono tutte rotte che o sono in programma o probabilmente sono in studio. Le Canarie secondo me non sono una destinazione adatta per queste macchine essendo destinazione prettamente turistica e che soffre di una grande stagionalità. Queste macchine puntano a rotte dove vendere bene i posti premium.
È come quando sei appena neopatentato e vuoi infilarti in una via con divieto d'accesso, capita.
spero sia una battuta, peraltro assai poco adatta, perdonami. Crew AZ dei neo-patentati in un aeroporto che chiede backtrack e 180 sulla runway con un aereo nuovo di pacca? Namo bene, proprio bene...
Per Le Canarie sembra che a Reuters a Istanbul si sia tenuto un incontro tra ITA e l’ente del turismo delle Canarie
