...mi piacerebbe vedere l'assegno o il bonifico intestato e versato nel conto corrente di alitalia per credergli che quei soldi siano davvero i loro.
Alitalia, ecco il piano: via il Tesoro, oltre 4 mila esuberi
- Autore Discussione goafan
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TW 843
Senior Member
Un vero aborto.
Con un piano del genere tra 3 anni siamo daccapo.
Era un'inculata pure quella, ma se è così allora era meglio fare il pacco regalo ai francesi e buonanotte.
Non vedo un gran futuro per questa nuova Alitalia.
Con un piano del genere tra 3 anni siamo daccapo.
Era un'inculata pure quella, ma se è così allora era meglio fare il pacco regalo ai francesi e buonanotte.
Non vedo un gran futuro per questa nuova Alitalia.
Alitalia Fan
Utente Registrato
Assolutamente d'accordo. HANNO (e non dico abbiamo) portato i francesi a mandarci a cagare con delle scuse patetiche tipo l'italianità... Peccato che proprio l'italianità che tanto è stata difesa abbia portato alla vergogna attuale.
L'unica soluzione quantomeno seria era la fusione con AirFrance, punto. Tanto ormai, non prendiamoci per il culo, la compagnia francese ha sempre più piede in Italia insieme a LH e soci (vedere la probabile apertura di Ancona dopo la recente di Trieste) quindi cosa c'è rimasto da difendere?
Robbyy
Bannato
Articolo fratello di quelloi uscito sul Corriere settimane fa...
E il proliferare di tante OOOOOO nn è bello perchè le soluzioni reali sono pochissime,senza fronzoli...gli addetti lo sanno benissimo.....
E il proliferare di tante OOOOOO nn è bello perchè le soluzioni reali sono pochissime,senza fronzoli...gli addetti lo sanno benissimo.....
solo che così si avrebbe il monopolio sul nazionale che era il metodo con il quale una volta le compagnie si sostenevano
Alitalia Fan
Utente Registrato
Appunto, una volta! Non ora con miriadi di low cost in casa. Il mercato è cambiato, il mondo è cambiato, tocca che ste quattro mummie che hanno il potere se ne accorgano ed agiscano di conseguenza!
Se, dico se perche' i chiari di luna sono pessimi, Star confermera di voler fare hub a MXP, dal punto di vista del network potrebbe non essere poi cosi' male, IMHO.
A Roma ci sarebbe il sostanzioso P2P e tutti i transiti possibili per il gran numero di voli di corto raggio gia' presenti. E i dipendenti residui potrebbero starsene vicini a casa.
A MXP, invece, tra quel poco di AZ (ma ancora spero che abbiano il decoro di cambiargli nome, almeno quando varca il 45° parallelo), AP (o come si chiamera' il grosso della new company), Star e P2P, ci sarebbere un network sostanzioso per alimentare ottimamente tutti i suddetti voli, considerato che AZ anche senza Marzanona nel 2010 (che e' dietro l'angolo) puo' uscire da Sky senza penali. Se poi si facesse qualcosa per LIN..... Ovviamente presuppongo che il grosso della new company abbia un altro nome (probabilmente non AP) e AZ resti solo per i voli su Roma...ma le anticipazioni sono contrastanti su questo punto.
In ogni caso questo e' il miglior scenario che mi viene in mente, ma le precondizioni sono difficilissime per non dire proibilitive. Che rimestare nello schifo non faccia scappare LH e Star. E soprattutto che l'operazione bad company funzioni.
Prima di tutto i tagli di cui si parla non sono abbastanza (ripeto per l'ennesima volta, non sto dicendo di mettere sul lastrico nessuno, solo che se li prenda in carico qualcun'altro).
E poi la storia della bad company, di cui peraltro sono sostenitore, non e' cosi' liscia dal punto di vista legale.
Un solo esempio. Fondo una societa', chiedo un prestito, ci compro un palazzo, poi metto il palazzo nella good company e il prestito nella bad company, che fallisce e non paga la banca.
Secondo voi e' legale?
Temo che la bad company sia percorribile solo se non si inchiappetta nessun creditore, se no basta anche il ricorso di un albergo con i conti non pagati per far partire la bagarre. In pratica lo stato dovrebbe non solo riproteggere i dipendenti della bad, ma anche i suoi creditori.
E ovviamente Brusselles, antitrust, le nostre simpatiche e amichevoli procure.... tutti dovrebbero lasciare correre.
E SB potrebbe trovarsi a fronteggiare il travaso di tanti tanti voti dal PDL all'Umberto, molti di piu' di quello che si immagina (ricordate che il taxpayer del nord ad AZ la vuole morta).
Per cui lo scenario B, ovvero la si fa fallire sul serio, in modo che non ci siano santi che tengono per contratti e creditori..... e poi pero' si raccattano i pezzi e si riprotegge chi ha bisogno di essere riprotetto e si recupera chi serve.... io non lo trascurerei. E' una strada meno impervia, da molti punti di vista.... ed e' simile ai precedenti "puliti" di Swissair e Sabena. E magari alla fine della fiera, per gli interessati e i lavoratori potrebbe non essere tanto diverso, per pantalone potrebbe essere meno costoso... solo per i creditori potrebbe essere peggio (in quel caso, per fare un esempio, SEA non rivede una lira).
Tutte vanverate mie.
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Robbyy
Bannato
Concordo al 100% cn Indaco...infatti tutto cio' che si legge in questo periodo è gossip...perchè allora nel gossip (hanno già cambiato le allenanze,le strategie,gli HUb quante volte??)..nn siè mai letto quanto o qualcosa tipo lo scenario scritto da Indaco???Sarà mica perchè rispecchia il vero...e coem sempre sulla stampa la verità nn viene scritta ...????Si scrivono solo pezzi pilotati o sceneggiati....per distrarre l'attenzione togliere il pensiero da quella che potrebbe essere la verità????
io sò per certo che in ap ci sono piloti con contratto a tempo determinato
altro nun sacc
occhio al piano B...
io so per certo, invece, che alcuni piloti di altre compagnie sono stati contattati da AP
janmnastami
Utente Registrato
- 9 Febbraio 2008
- 3,384
- 0
Scajola oggi ha detto questo, notare la scelta delle parole:
"ROMA - Il ministro per lo Sviluppo Economico Claudio Scajola ha annunciato una soluzione vicina per Alitalia. «Credo che si sia vicino ad una conclusione che potrà rilanciare una compagnia a capitale italiano, utile per il rilancio di un paese che non dimentichiamolo è una delle grandi potenze mondiali» ha detto il ministro a margine della conferenza di presentazione del piano di riordino dell'Agenzia Nazionale per Attrazione degli Investimenti e lo Sviluppo d'Impresa (Sviluppo Italia)."
Ha detto "una compagnia a capitale italiano", non AZ.
io sò per certo che alcuni piloti az sono appena stati abilitati sul 320 in ap,questione di scelte,gli hanno promesso il comando a breve e sono andatiocchio al piano B...
io so per certo, invece, che alcuni piloti di altre compagnie sono stati contattati da AP
gli hanno promesso...
se può essere utile anche un mio amico è stato contattato da ap,per andare base mil su 320,con type pagato,lui vola in una compagnia charter italiana,di cui non faccio nomi
proposta rifiutata
quiandi anche la newco(intesa più cordata) è italiana e all'interno è previsto ci sia az
az con la newco non ha niente a che fare! lo dice oggi, anche republicca, az viene messa in liquidazione e la newco compra da az con nuovi contratti! attenzione che il passaggio giuridico non è di poco conto: dire che verrà spinto fuori in continuità un ramo d'azienda è giuridicamente (ha effetti) diversi dal dire che la newco comprerà da un'azienda in liquidazione (caso az)... in questo caso c'è discontinuità per tutti... in estrema sintesi la proprietà potrà prendere chi vuole lei da az e non dovrà prendersi i predigeriti dal vecchio! in questo caso non è obbligata, la newco, neppure a comprarsi il brand alitalia! può tranquillamente dire "non m'interessa, tenetevelo!"
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