No, non ne ho idea. Dico solo che mi sembra strano che si dica che il pavimento non regga.
Dopo la pandemia torneremo a veder volare B747 e A380?
- Autore Discussione lezgotolondon
- Data d'inizio
tiefpeck
Utente Registrato
Credo che la ragione sia legata alla possibilità di imbarcare pallet standard, cosa possibile sul triplo ma non sul 380 (forse proprio a causa del doppio ponte). Il tema è stato discusso sul forum in dettaglio.
13900
Utente Registrato
- 26 Aprile 2012
- 10,294
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Per non parlare delle 2 ore e passa trascorse in coda nello stanzone dell'immigration, un miracolo esserne uscito senza alcun tipo di infezione (e francamente il covid era fra le meno preoccupanti)
Chi vuole provare l’A380 puó prenotarsi un giretto in Europa con BA, che ne rimette in servizio 5 facendo crew training su rotte continentali
www.aerotime.aero
British Airways reportedly brings A380 back into service
British Airways will reportedly bring back five of its 12 A380 aircraft into service on short-haul European routes.
www.aerotime.aero
Concordo tra l'enorme differenza nel volare sul 380 rispetto ai tripli7 di EK. Verissima la questione climatizzazione su quest'ultima e incomparabile
l'insonorizzazione rispetto al 380. Io non mai amato volare col 777 di qualunque compagnia ma non puo' essere un caso che la climatizzazione su quelli di EK (soprattutto nell'ultima versione) sia molto differente (in maniera eccessiva) rispetto ad es. a quelli di AF con i quali mi 'e' capitato di volare varie volte. La clima sul 380 in EK per configurazione probabilmente della struttura della macchina, rende il volo per il pax molto piu' confortevole che col 777. Purtroppo non posso fare un paragone anche con AF perche' non ho mai preso un 380 con AF.
l'insonorizzazione rispetto al 380. Io non mai amato volare col 777 di qualunque compagnia ma non puo' essere un caso che la climatizzazione su quelli di EK (soprattutto nell'ultima versione) sia molto differente (in maniera eccessiva) rispetto ad es. a quelli di AF con i quali mi 'e' capitato di volare varie volte. La clima sul 380 in EK per configurazione probabilmente della struttura della macchina, rende il volo per il pax molto piu' confortevole che col 777. Purtroppo non posso fare un paragone anche con AF perche' non ho mai preso un 380 con AF.
Perfetto! si sa quando saranno disponibili i biglietti?Chi vuole provare l’A380 puó prenotarsi un giretto in Europa con BA, che ne rimette in servizio 5 facendo crew training su rotte continentali
British Airways reportedly brings A380 back into service
British Airways will reportedly bring back five of its 12 A380 aircraft into service on short-haul European routes.
- 3 Agosto 2017
- 817
- 467,893,811
ANA riceve il terzo A380 in flotta, JA383A "Ka La". Sarebbe la versione arancio della tartaruga marina (chiamata anche "Sunset Orange"), terza livrea dopo quella JA381A "Lani" (ANA Blue, blue sea turtle) e JA382A "Kai" (Emerald Green, green sea turtle).
I tre A380 erano stati aggiunti in flotta e colorati nelle bellissime livree speciali per la rotta Tokyo - Honolulu (da Maggio 2019, Flying Honu experience) poi soppressa a causa del Covid-19.
ANA on Friday, October 15 took delivery of its third (and last) Airbus A380 (JA383A) named “Ka La”. This is also the last A380 delivery from Toulouse.
I tre A380 erano stati aggiunti in flotta e colorati nelle bellissime livree speciali per la rotta Tokyo - Honolulu (da Maggio 2019, Flying Honu experience) poi soppressa a causa del Covid-19.
ANA on Friday, October 15 took delivery of its third (and last) Airbus A380 (JA383A) named “Ka La”. This is also the last A380 delivery from Toulouse.
Sembrerebbe che fossero in vendita
LHR-FRA il primo volo del mattino (BA902); LHR-MAD a metà pomeriggio (BA462).
appena riesco ad essere sicuro di poter andare in quelle date prenoto!Sembrerebbe che fossero in vendita
Ecco, occhio che gli orari non sembrano esattamente gli stessi tutti i giorni... Ad esempio il sabato vedo che la macchina sembra fare il giro opposto: mattino Madrid, pomeriggio Francoforte.
- 3 Agosto 2017
- 817
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Che tristissima immagine:
questo dovrebbe essere G-CIVY rottamato in Galles.
Veramente una fine ingloriosa per una meraviglia come il B747-400.
questo dovrebbe essere G-CIVY rottamato in Galles.
Veramente una fine ingloriosa per una meraviglia come il B747-400.
- 3 Agosto 2017
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Lufthansa ha 18 A350-900 in flotta più 13 A330-300; ha ordinato altri A350-900 (3) oltre al B777-9 (7) e al B787-9 (5). La decisione di dismettere l'A380 e il ritardo nelle consegne (forse il B777-9 arriverà nel 2024 e non nel 2023) insieme all'aumento della domanda nel lungo raggio sono fattori che hanno costretto Lufthansa a rimettere gradualmente in servizio aerei ormai obsoleti come il B747-400, a continuare a volare con l'A340-300 e (forse) a ricominciare ad utilizzare addirittura l'A340-600.
Se il trend continua così verranno gradualmente rimessi in servizio altri B747-400, almeno fino all'arrivo del B777-9.
Ultima modifica:
Spero rimettano in servizio il A340-600. Mi piacerebbe farci un giro.
Strano che sia ancora a terra un B748i e abbiano riattivato un B744.
E' impressionante poi come sia preferito il B744 all'A388.
- 3 Agosto 2017
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Metà 2022 cinque A340-600 saranno riattivati e basati a Monaco.
Five A340-600 jets that are currently in long-term storage will temporarily be reintroduced in mid-2022, the airline said on Friday. All five aircraft will be based at Munich Airport. The announcement comes as a surprise, as the company previously planned to retire the already grounded type.
Lufthansa says the longest version of the A340 is being re-introduced at its Munich hub, because the type offers a first class cabin, unlike the A350-900, which is primarily based in Munich, instead of Frankfurt. However, the airline confirmed that it will also introduce a first class on the Airbus A350 starting in late-summer 2023.
Grazie
Io ho un ritorno da Dubai a Gennaio con il b744 mi aspettavo il b748i