Re: Incendio a FCO - scalo all' 80 % dell'operatività
Il T2 non ha ritiro bagagli...
Incendio a FCO - La Procura sequestra area interessata dal fuoco nel T3
- Autore Discussione bezzeka
- Data d'inizio
davidegr
Utente Registrato
Re: Incendio a FCO - scalo all' 80 % dell'operatività
Io oggi sono arrivato da Abu Dhabi e siamo sbarcati dal finger del satellite (uscite G) per poi scendere giù per prendere il Cobus che ci ha portato in una zona dove c'è il controllo passaporti e anche ritiro bagagli. C'è anche un'area di transito ma era chiusa. Credo che da quella area di transito si arrivi all'area dove c'è stato l'incendio
Re: Incendio a FCO - scalo all' 80 % dell'operatività
Che io sappia tutte le riconsegne bagagli di Alitalia (anche extra-Schengen) avvengono al T1 da qualche anno
Che io sappia tutte le riconsegne bagagli di Alitalia (anche extra-Schengen) avvengono al T1 da qualche anno
Re: Incendio a FCO - scalo all' 80 % dell'operatività
...ed il check-in dove lo facevi? Ed AF/KL dove la mettevi?
SierraEcho
Utente Registrato
Re: Incendio a FCO - scalo all' 80 % dell'operatività
Tutti i voli operati da wide body AZ fanno accettazione, spedizione e ritiro bagagli dal T3.
No, non è così purtroppo.Che io sappia tutte le riconsegne bagagli di Alitalia (anche extra-Schengen) avvengono al T1 da qualche anno
Tutti i voli operati da wide body AZ fanno accettazione, spedizione e ritiro bagagli dal T3.
TW 843
Senior Member
Re: Incendio a FCO - scalo all' 80 % dell'operatività
Perfetta la pubblicità dell'Okitask!
Re: Incendio a FCO - scalo all' 80 % dell'operatività
Grazie per la precisazione. Però perché quando si arriva con il cobus al T3 ci sono due indicazioni per il ritiro bagagli: una per Alitalia e una per le altre compagnie?
Re: Incendio a FCO - scalo all' 80 % dell'operatività
Partiamo da mio fratello...
sarebbe dovuto tornare a TUN da BDS l'8 maggio. Volo annullato e riprotetto dopo mezz'ora di chiamata sul volo del 9, stessa ora. Naturalmente come facilmente intuibile, anche questo annullato. Dopo un'altra mezz'ora al telefono, volevano riproteggerlo su quello di oggi (10 maggio) alla stessa ora, ma naturalmente mio fratello ha rifiutando capendo che sarebbe stato nuovamente annullato. Parlando sinceramente, ha chiesto quando sarebbe stato possibile davvero partire e gli è stato risposto, non prima di mercoledì. Allora ha chiesto cosa fare, gli è stato risposto di chiedere il rimborso e prenotare da BRI (loro non potevano farlo). Con la santa pazienza (si oggi serviva), abbiamo comprato un nuovo biglietto, da BRI per TUN domenica. Scopro che il volo è annullato (follia, come detto da voi, se sapete che è annullato non vendetelo). Alche chiama per l'ultima volta e lo riproteggono sul volo di domani sera. Speriamo....
Io invece...
Partenza prevista l'11 mattina, az863, TUN-FCO-BRI, volo annullato, dopo 20 minuti di telefonata dall'estero, a carico mio, mi riproteggono sul volo della sera, partirò?
Io invece ho 2 storie da raccontare, la mia e quella di mio fratello.
Partiamo da mio fratello...
sarebbe dovuto tornare a TUN da BDS l'8 maggio. Volo annullato e riprotetto dopo mezz'ora di chiamata sul volo del 9, stessa ora. Naturalmente come facilmente intuibile, anche questo annullato. Dopo un'altra mezz'ora al telefono, volevano riproteggerlo su quello di oggi (10 maggio) alla stessa ora, ma naturalmente mio fratello ha rifiutando capendo che sarebbe stato nuovamente annullato. Parlando sinceramente, ha chiesto quando sarebbe stato possibile davvero partire e gli è stato risposto, non prima di mercoledì. Allora ha chiesto cosa fare, gli è stato risposto di chiedere il rimborso e prenotare da BRI (loro non potevano farlo). Con la santa pazienza (si oggi serviva), abbiamo comprato un nuovo biglietto, da BRI per TUN domenica. Scopro che il volo è annullato (follia, come detto da voi, se sapete che è annullato non vendetelo). Alche chiama per l'ultima volta e lo riproteggono sul volo di domani sera. Speriamo....
Io invece...
Partenza prevista l'11 mattina, az863, TUN-FCO-BRI, volo annullato, dopo 20 minuti di telefonata dall'estero, a carico mio, mi riproteggono sul volo della sera, partirò?
- 10 Dicembre 2007
- 15,080
- 3,501
Re: Incendio a FCO - scalo all' 80 % dell'operatività
Ma è così difficile fare le cose con un minimo di buon senso?
Fligh
9-11 Maggio: Cancellazione dei voli - Aeropuerto Roma Fiumicino
In seguito ad un incendio nel Terminal 3 dell’aeroporto di Fiumicino giovedi’ 7 maggio l’aeroporto ha limitato il numero di voli permessi per le partenze e atterraggi a Fiumicino il 9, il 10 e l'11 maggio . Di conseguenza, e’ stato necessario cancellare i seguenti voli:
I clienti che volano in questi giorni saranno aggiornati sullo stato dei propri voli via e-mail o tramite il numero di cellulare fornito al momento della prenotazione.
È possibile monitorare lo status del proprio volo online cliccando qui
Lista dei voli cancellati: Sabato 9 maggio
Lista dei voli cancellati: Domenica 10 maggio
Lista dei voli cancellati: Lunedi 11 maggio
PER RIPRENOTARE UN VOLO CANCELLATO clicchi qui
NOTA BENE: Se la sua prenotazione include un volo che non è stato cancellato sarà IMPOSSIBILE modificare gratuitamente la prenotazione. In tal caso si prega di contattare i nostri call centre ai numeri forniti sotto.
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Per la normativa UE 261/2004 che regola le procedure di rimborso e assistenza, clicchi qui
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Ma è così difficile fare le cose con un minimo di buon senso?
9-11 Maggio: Cancellazione dei voli - Aeropuerto Roma Fiumicino
In seguito ad un incendio nel Terminal 3 dell’aeroporto di Fiumicino giovedi’ 7 maggio l’aeroporto ha limitato il numero di voli permessi per le partenze e atterraggi a Fiumicino il 9, il 10 e l'11 maggio . Di conseguenza, e’ stato necessario cancellare i seguenti voli:
I clienti che volano in questi giorni saranno aggiornati sullo stato dei propri voli via e-mail o tramite il numero di cellulare fornito al momento della prenotazione.
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| Flight No. | Departure Airport | Arrival Airport | |
|---|---|---|---|
| FR7093 | Bari | Rome Fuimincino | Info |
| FR5000 | Lamezia | Rome Fuimincino | Info |
| FR4901 | Palermo | Rome Fuimincino | Info |
| FR7092 | Rome Fuimincino | Bari | Info |
| FR4902 | Rome Fuimincino | Palermo | Info |
| FR5010 | Rome Fuimincino | Lamezia | Info |
| FR5021 | Rome Fuimincino | Comiso | Info |
| FR5022 | Comiso | Rome Fuimincino | Info |
| FR7071 | Rome Fuimincino | Bari | Info |
| FR7074 | Bari | Rome Fuimincino | Info |
| FR6985 | Barcelona El Prat | Rome Fuimincino | Info |
| FR4871 | Catania-Fontanarossa | Rome Fuimincino | Info |
| FR7050 | Lamezia | Rome Fuimincino | Info |
| FR1160 | Catania-Fontanarossa | Rome Fuimincino | Info |
| FR7066 | Rome Fuimincino | Brindisi | Info |
| FR4872 | Rome Fuimincino | Catania-Fontanarossa | Info |
| FR7067 | Brindisi | Rome Fuimincino | Info |
| FR1170 | Rome Fuimincino | Catania-Fontanarossa | Info |
| FR6986 | Rome Fuimincino | Barcelona El Prat | Info |
| FR7040 | Rome Fuimincino | Lamezia | Info |
Re: Incendio a FCO - scalo all' 80 % dell'operatività
La cosa pazzesca nel leggere questi racconti è che AZ genera un loop continuo da cui non riesce ad uscire. Perché riprenotare un passeggero su un volo che non sai se partirà comporta da un lato l'insoddisfazione e la frustrazione del pax che si rende conto del fatto che la compagnia aerea non è in grado di far fronte alla situazione, dall'altro continua ad alimentare chiamate che stressano tutte le strutture interne aziendali moltiplicandone il lavoro.
Re: Incendio a FCO - scalo all' 80 % dell'operatività
ADR, le cancellazioni di ieri :
fonte: http://www.adr.it/pax-fco-voli-in-tempo-reale
Su 442 voli in arrivo ne risultano cancellati 119, ovvero il 26,9 %
Su 440 partenze ne risultano cancellati 110, ovvero il 25 %.
Se l'altro ieri avevano effettuato l'82% dei voli, ieri è andata un pelino peggio....
ADR, le cancellazioni di ieri :
fonte: http://www.adr.it/pax-fco-voli-in-tempo-reale
Su 442 voli in arrivo ne risultano cancellati 119, ovvero il 26,9 %
Su 440 partenze ne risultano cancellati 110, ovvero il 25 %.
Se l'altro ieri avevano effettuato l'82% dei voli, ieri è andata un pelino peggio....
- 10 Dicembre 2007
- 15,080
- 3,501
Re: Incendio a FCO - scalo all' 80 % dell'operatività
Anche perchè probabilmente sarebbe stato sufficiente annullare in toto tutti i nazionali diretti a scali distanti fino a 3-4 ore di treno e riproteggere i pax su quest'ultimo. Credo che TI e NTV insieme avrebbero potuto sopperire senza problemi all'aumento di domanda.
E a fronte di questo, permettere al resto del network una normale operatività.
Quoto.
Anche perchè probabilmente sarebbe stato sufficiente annullare in toto tutti i nazionali diretti a scali distanti fino a 3-4 ore di treno e riproteggere i pax su quest'ultimo. Credo che TI e NTV insieme avrebbero potuto sopperire senza problemi all'aumento di domanda.
E a fronte di questo, permettere al resto del network una normale operatività.
Grazie per le statistiche.
Re: Incendio a FCO - scalo all' 80 % dell'operatività
Senza nulla voler togliere ai disagi e ai disservizi patiti, non punge vaghezza in un forum di persone esperte di aviazione civile che gestire un'emergenza per una low cost con soli voli point-to-point sia un tantinello più semplice di quanto lo sia per un vettore tradizionale che si vede mutilare il proprio hub?
Senza nulla voler togliere ai disagi e ai disservizi patiti, non punge vaghezza in un forum di persone esperte di aviazione civile che gestire un'emergenza per una low cost con soli voli point-to-point sia un tantinello più semplice di quanto lo sia per un vettore tradizionale che si vede mutilare il proprio hub?
tiefpeck
Utente Registrato
Re: Incendio a FCO - scalo all' 80 % dell'operatività
Il problema non è che AZ non ci stia tentando, mobilitando personale e risorse finanziarie: il problema è che manca un piano d'azione comprensivo ed organico, per cui chi è bloccato non ha la minima idea di cosa succederà, mentre il sistema continua ad accettare nuovi passeggeri su voli che con tutta probabilità non ci saranno. Ho già descritto ieri l'anarchia nel gestire l'informazione.
Riassumendo, si spendono soldi per avere clienti scontenti: peggio di così non potrebbe essere. Se AC è letta in AZ, invito caldamente ad una riflessione perchè il nostro sacrificio (cioè di passeggeri, personale, ecc.) non sia invano.
Personalmente, se giovedí mi avessero detto che la policy di riprotezione sarebbe cambiata, non sarei mai partito perché è evidente che una compagnia aerea con i limiti organizzativi, informatici ed anche di flotta (nel senso che non si possono mettere WB su rotte brevi) di AZ avrebbe avuto problemi. Ed io, come tutti gli altri, avrei piacere di andare a casa e necessità di lavorare domani.
Il problema non è che AZ non ci stia tentando, mobilitando personale e risorse finanziarie: il problema è che manca un piano d'azione comprensivo ed organico, per cui chi è bloccato non ha la minima idea di cosa succederà, mentre il sistema continua ad accettare nuovi passeggeri su voli che con tutta probabilità non ci saranno. Ho già descritto ieri l'anarchia nel gestire l'informazione.
Riassumendo, si spendono soldi per avere clienti scontenti: peggio di così non potrebbe essere. Se AC è letta in AZ, invito caldamente ad una riflessione perchè il nostro sacrificio (cioè di passeggeri, personale, ecc.) non sia invano.
Personalmente, se giovedí mi avessero detto che la policy di riprotezione sarebbe cambiata, non sarei mai partito perché è evidente che una compagnia aerea con i limiti organizzativi, informatici ed anche di flotta (nel senso che non si possono mettere WB su rotte brevi) di AZ avrebbe avuto problemi. Ed io, come tutti gli altri, avrei piacere di andare a casa e necessità di lavorare domani.
East End Ave
Utente Registrato
Re: Incendio a FCO - scalo all' 80 % dell'operatività
Da Il Messaggero on-line di oggi:
L'area del focolaio iniziale è quella collegata all'impianto di climatizzazione.
E una delle ragioni dei ritardi nello spegnimento delle fiamme consiste nella mancanza di un corridoio extra-sicurezza per l'immediato intervento dei vigili del fuoco.
Sono sul tavolo di Valentina Zavatto, il pm della Procura della Repubblica di Civitavecchia che indaga sul rogo all'aeroporto di Fiumicino, le informative stilate dalla Polizia e dai Vigili del Fuoco sulle possibili cause dell'incendio.
Da Il Messaggero on-line di oggi:
L'area del focolaio iniziale è quella collegata all'impianto di climatizzazione.
E una delle ragioni dei ritardi nello spegnimento delle fiamme consiste nella mancanza di un corridoio extra-sicurezza per l'immediato intervento dei vigili del fuoco.
Sono sul tavolo di Valentina Zavatto, il pm della Procura della Repubblica di Civitavecchia che indaga sul rogo all'aeroporto di Fiumicino, le informative stilate dalla Polizia e dai Vigili del Fuoco sulle possibili cause dell'incendio.
Re: Incendio a FCO - scalo all' 80 % dell'operatività
Per questo si è fatto un piano cancellazioni organico (fino all'11, mi sembra ) ma che ovviamente è soggetto a qualche limatura. E, per questo il tuo suggerimento di controllare lo stato del volo sul sito fino a quattro ore prima della partenza. Purtroppo anche i sistemi non sempre riescono ad essere aggiornati in tempo reale, ed anche questo è un problema ( il sito da come operativo un volo che invece è in fase di cancellazione, operazione che può richiedere un'po' di tempo e quindi qualcuno può cadere in questo buco nero informativo).
La mia risposta non era rivolta direttamente a te, bensì a quanti fanno il paragone con Ryanair o altre compagnie simili. Ovviamente la confusione è tanta e altrettanta la difficoltà, lo sforzo è quello di limitare i disagi e cercare di far partire tutti al più presto. Per vari motivi è necessario lasciare aperte le vendite dei voli ma non per sadicamente dare disservizi a quante più persone possibili ma per gestire l'emergenza in aeroporto. Purtroppo in queste situazioni di confusione poi ci sono elementi esterni che determinano successive cancellazioniI ed ecco che il disastro è fatto (ritardi prolungati per slot che portano a equipaggi fuori ore, guasti tecnici, etc).
Per questo si è fatto un piano cancellazioni organico (fino all'11, mi sembra ) ma che ovviamente è soggetto a qualche limatura. E, per questo il tuo suggerimento di controllare lo stato del volo sul sito fino a quattro ore prima della partenza. Purtroppo anche i sistemi non sempre riescono ad essere aggiornati in tempo reale, ed anche questo è un problema ( il sito da come operativo un volo che invece è in fase di cancellazione, operazione che può richiedere un'po' di tempo e quindi qualcuno può cadere in questo buco nero informativo).
Re: Incendio a FCO - scalo all' 80 % dell'operatività
Cosa significa ? Che non sono potuti intervenire prontamente i vigili del fuoco dall'esterno, perchè hanno avuto problemi con i varchi ?
- 10 Dicembre 2007
- 15,080
- 3,501
Re: Incendio a FCO - scalo all' 80 % dell'operatività
La sto facendo facile, lo so, ma l'impressione di una certa disorganizzazione è forte.
E comunque converrai che qualche paginetta come quelle di FR, sarebbe ben gradita dai pax.
D'accordo, ma per quale motivo non viene definito a priori uno stock di voli da cancellare permettendo agli altri di operare (quasi) normalmente? E perchè non è possibile chiudere alla vendita i voli soppressi nei giorni successivi?
La sto facendo facile, lo so, ma l'impressione di una certa disorganizzazione è forte.
E comunque converrai che qualche paginetta come quelle di FR, sarebbe ben gradita dai pax.
Re: Incendio a FCO - scalo all' 80 % dell'operatività
Ti dico di più...
1. io posso volare su BRI e BDS indistintamente, alitalia non me lo permette.
2. Avrei potuto fare TUN-MIL MIL-BDS, alitalia non me lo permette. Perché? perché da TUN si vola verso MXP, da BDS verso LIN.
Secondo me bisognerebbe pensare a rendere più omogenea la compagnia. Ed è proprio in queste situazioni che un cliente valuta il servizio offerto. E noi che in questo modo ci siamo dentro, per passione o lavoro, possiamo capire, il cliente standard (passatemi il termine), NO.
Ci mancherebbe. Io come tutti noi capiamo che la situazione è quasi ingestibile, che ci sono parecchi problemi e che difficilmente si riuscirebbe a gestireil tutto nel miglior modo possibile. C'è da dire però che bisognerebbe prevedere questi disastri. Un vulcano in eruzione, un problema di emergenza (che porti alla chiusura di un aeroporto), qualsiasi cosa che possa portare alla paralisi o quasi. E' proprio la prevenzione, la possibilità di avere prima che queste cose succedano un piano b, un hub secondario, la possibilità di smistare i voli...
Ti dico di più...
1. io posso volare su BRI e BDS indistintamente, alitalia non me lo permette.
2. Avrei potuto fare TUN-MIL MIL-BDS, alitalia non me lo permette. Perché? perché da TUN si vola verso MXP, da BDS verso LIN.
Secondo me bisognerebbe pensare a rendere più omogenea la compagnia. Ed è proprio in queste situazioni che un cliente valuta il servizio offerto. E noi che in questo modo ci siamo dentro, per passione o lavoro, possiamo capire, il cliente standard (passatemi il termine), NO.