Direi di si che I- ehm EI-TYA sia fermo a gru
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News Flotta ITA Airways
- Autore Discussione EI-MAW
- Data d'inizio
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Il prossimo 339, sarà immatricolato I-ITYB e di proprietà...
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Airbus A330-941, ITA Airways, F-WWCY, I-ITYB (MSN 2051) | AIB - Aviation Flights Group
Airbus A330-941, ITA Airways, F-WWCY, I-ITYB (MSN 2051) | Global Aviation Data Analytics of Test, Ferry & Delivery Flights tracking Airbus, Boeing, Embraer, ATR and more.
aviation.flights
ITA Airways, chiude con i wet-lease. Ieri l’ultimo volo
Nella serata di ieri l’unico CRJ1000 Hibernian Airlines , sussidiaria di Air Nostrum/Iberia Regional ha operato l’ultimo servizio aereo per conto di ITA Airways. Poi l’aereo con l…
italiavola.com
Pare che i prossimi FCO-CAI saranno effettuati dal 321neo perchè, per i voli da fine Gennaio in poi è quasi sempre presente la Premium Economy.
Giaco
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- 11 Maggio 2013
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Per me che viaggio in maniera stabile tra CAI e l'italia è ottimo. Farebbe sicuramente propendere verso ITA rispetto a tutte le altre compagnie che volano verso l'europa (AF, LH e AUS).Si, confermo.
lo prenderò a tarda primavera
A321neo
Peccato che il primo volo lo farò l'unico giorno di fine gennaio dove sembra che non ci sarà il 321 nel volo pomeridiano
mi toccherà aspettare il rientro di Febbraio.
Perdonate la domanda se dovesse essere considerata sciocca.
Vista la chiusura della 604 Mxp-Jfk, a questo punto si libera un aeromobile.
Considerando il network invernale che subirà delle riduzioni temporanee, vedesi Bos, Lax e Sfo, oltre all'arrivo di ulteriori am, perché questo prolungamento del leasing di ei-ejk oltretutto in livrea Alitalia che, almeno a mio modesto parere, non è che porti alcuna pubblicità a livello aziendale nei vari aeroporti, sopratutto nord americani.
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Vista la chiusura della 604 Mxp-Jfk, a questo punto si libera un aeromobile.
Considerando il network invernale che subirà delle riduzioni temporanee, vedesi Bos, Lax e Sfo, oltre all'arrivo di ulteriori am, perché questo prolungamento del leasing di ei-ejk oltretutto in livrea Alitalia che, almeno a mio modesto parere, non è che porti alcuna pubblicità a livello aziendale nei vari aeroporti, sopratutto nord americani.
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Pero' probabilmente i 359 saranno indisponibili per i tempi necessari alla riconfigurazione con la Y+... purtroppo i 332 in assenza di interventi di mantenimento delle cabine sarebbero da far uscire tutti... la livrea è l'ultimo problema... soprattutto sul lungo raggio.
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Ok... Grazie mille per la delucidazione
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Ma il 330 che ha subito la manutenzione pesante a napoli in che condizioni è ora? Lo hanno portato ad una condizione soddisfacente?
I-DISAronno
Utente Registrato
- 16 Settembre 2011
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Aerospace
Pair of Etihad’s ex-Alitalia A330s sold to end-of-life firm
Two former Etihad Airways Airbus A330-200s, which were operated by Alitalia, have been sold to UK-based end-of-life specialist AerFin.
Both aircraft – identified by asset manager Stratos as MSN825 and MSN831 – were originally delivered to India’s Jet Airways in 2007.
The twinjets are powered by General Electric CF6 engines.
Stratos says the engines have been sold separately to a “large international operator”, without disclosing its name.
The jets were used by Etihad Airways before being transferred to Alitalia when Etihad took a 49% shareholding in the former Italian flag-carrier in 2014.
Alitalia struggled financially and was placed in administration in 2017, eventually being replaced by a new flag-carrier, ITA Airways.
The two A330s were among aircraft withdrawn from the fleet, and the jets were transferred to a Cayman Islands entity called Union 20 Leasing.
Stratos arranged their sale on Etihad’s behalf in the last couple of weeks. Commercial director Jamie Carter says the placement has been “challenging”, but the company has achieved an “optimal” result.
“This sale confirms not only our ability to find aircraft solutions for small and large airline clients alike, but also our ability to place widebody and narrowbody aircraft in all types of markets,” Carter adds.
www.flightglobal.com
Pair of Etihad’s ex-Alitalia A330s sold to end-of-life firm
Two former Etihad Airways Airbus A330-200s, which were operated by Alitalia, have been sold to UK-based end-of-life specialist AerFin.
Both aircraft – identified by asset manager Stratos as MSN825 and MSN831 – were originally delivered to India’s Jet Airways in 2007.
The twinjets are powered by General Electric CF6 engines.
Stratos says the engines have been sold separately to a “large international operator”, without disclosing its name.
The jets were used by Etihad Airways before being transferred to Alitalia when Etihad took a 49% shareholding in the former Italian flag-carrier in 2014.
Alitalia struggled financially and was placed in administration in 2017, eventually being replaced by a new flag-carrier, ITA Airways.
The two A330s were among aircraft withdrawn from the fleet, and the jets were transferred to a Cayman Islands entity called Union 20 Leasing.
Stratos arranged their sale on Etihad’s behalf in the last couple of weeks. Commercial director Jamie Carter says the placement has been “challenging”, but the company has achieved an “optimal” result.
“This sale confirms not only our ability to find aircraft solutions for small and large airline clients alike, but also our ability to place widebody and narrowbody aircraft in all types of markets,” Carter adds.
Pair of Etihad’s ex-Alitalia A330s sold to end-of-life firm
Two former Etihad Airways Airbus A330-200s, which were operated by Alitalia, have been sold to UK-based end-of-life specialist AerFin.
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