Nuove rotte Alitalia
- Autore Discussione Marco Clemente
- Data d'inizio
East End Ave
Utente Registrato
Eccoli, ma sul dato Business/First avevo sbagliato dicendo fossero 7 volte tanto, guardavo il numero Y, sorry!Grazie EEA.
Se possibile potresti postare i dati relativi alla MIL-LAX per un confronto?
Comunque sono gia' il doppio!
Business/First
BA 463 35.26 %
AF 243 18.51 %
LH 155 11.81 %
LX 123 9.37 %
AB 67 5.10 %
AA 61 4.65 %
EK 60 4.57 %
KL 35 2.67 %
AZ 34 2.59 %
TK 22 1.68 %
DL 19 1.45 %
UA 19 1.45 %
IB 4 0.30 %
AY 3 0.23 %
VS 3 0.23 %
NZ 2 0.15 %
Grand Total 1,313
Economy
BA 1,093 25.62 %
LX 527 12.35 %
LH 489 11.46 %
AF 462 10.83 %
AA 275 6.44 %
AZ 209 4.90 %
DL 180 4.22 %
KL 177 4.15 %
UA 168 3.94 %
AB 165 3.87 %
VS 136 3.19 %
TK 100 2.34 %
IB 77 1.80 %
AY 72 1.69 %
EK 63 1.48 %
AC 30 0.70 %
NZ 29 0.68 %
TN 10 0.23 %
SN 4 0.09 %
TP 1 0.02 %
Grand Total 4,267
- 10 Dicembre 2007
- 15,080
- 3,501
Grazie ancora EEA. 
Non sono grandi numeri nemmeno quelli milanesi, ma rispetto a FCO sono comunque il 104.5% in più in J e il 50% in più in Y.
Ma non sia mai che venga fatto uno studio comparato tra FCO e MXP (+LIN) con dati certi per valutare se sarebbe conveniente spostare l'hub in Brughiera (chiudendo LIN).
A pensar male si potrebbe supporre che questo confronto non venga fatto (almeno pubblicamente) perchè potrebbero emergere risposte sgradevoli.
Non sono grandi numeri nemmeno quelli milanesi, ma rispetto a FCO sono comunque il 104.5% in più in J e il 50% in più in Y.
Ma non sia mai che venga fatto uno studio comparato tra FCO e MXP (+LIN) con dati certi per valutare se sarebbe conveniente spostare l'hub in Brughiera (chiudendo LIN).
A pensar male si potrebbe supporre che questo confronto non venga fatto (almeno pubblicamente) perchè potrebbero emergere risposte sgradevoli.
East End Ave
Utente Registrato
Resta che questa LAX 3xw da FCO e' una follia, l'ennesima. LG mostra ottimismo e sfoggia aperture ed estensioni operative, ma a me sembra fumo negli occhi...Grazie ancora EEA.
Non sono grandi numeri nemmeno quelli milanesi, ma rispetto a FCO sono comunque il 104.5% in più in J e il 50% in più in Y.
Ma non sia mai che venga fatto uno studio comparato tra FCO e MXP (+LIN) con dati certi per valutare se sarebbe conveniente spostare l'hub in Brughiera (chiudendo LIN).
A pensar male si potrebbe supporre che questo confronto non venga fatto (almeno pubblicamente) perchè potrebbero emergere risposte sgradevoli.
TapiroVolante
Utente Registrato
- 13 Dicembre 2016
- 912
- 446
Fumo negli occhi? A me da più l'impressione di un massaggio cardiaco...
Come dicono spesso dopo tale pratica nei "medical" in TV? Ah, si, "ora del decesso..."
P.S.: ovvìa, si fa per ridere...
- 10 Dicembre 2007
- 15,080
- 3,501
Quoto entrambi.
Da LG vorrei sapere quali risultati ha portato a casa con la rinegoziazione (o l'annullamento) dei vari contratti di leasing, hedging, manutenzione e via dicendo.
Ormai è passato quasi un mese dall'ingresso di AZ in AS e mi sembra non ci siano notizie in questo senso.
Perché già in Italia si cede alle pressioni dei dipendenti AZ figuriamoci a quelle dei cittadini e politici milanesi sul toccargli LIN e romani sul toccargli FCO.Grazie ancora EEA.
Non sono grandi numeri nemmeno quelli milanesi, ma rispetto a FCO sono comunque il 104.5% in più in J e il 50% in più in Y.
Ma non sia mai che venga fatto uno studio comparato tra FCO e MXP (+LIN) con dati certi per valutare se sarebbe conveniente spostare l'hub in Brughiera (chiudendo LIN).
A pensar male si potrebbe supporre che questo confronto non venga fatto (almeno pubblicamente) perchè potrebbero emergere risposte sgradevoli.
Volendo creare le condizioni ideali è una valutazione da fare, ma 8 anni di hub nella brughiera hanno dimostrato che non c'è nemmeno voglia di pensare se può aver senso realizzare tali condizioni. A maggior ragione quando ci aggiungi pure le pressioni delle nazioni espressione delle prime 4 aspiratrici.
- 10 Dicembre 2007
- 15,080
- 3,501
E' tutto vero, ma finchè la compagnia dovrà piegarsi ad interessi esterni non andrà da nessuna parte.
Leasing dice che sta trattando la restituzione di alcuni aerei e la loro sostituzione con altri che gli stessi lessor hanno al prato.
Hedging dice che scioglieranno i contratti (se le info di stampa sono corrette dovrebbero essere in essere con gli ex soci per la maggior parte) sperando che il petrolio rimanga a basso costo.
Manutenzione non ne ha parlato anche perché devi trovare prima qualcuno che ti faccia un prezzo migliore.
Il vantaggio della procedura che può risolvere i contratti, l'altro lato della medaglia è che devi poi trovare qualcuno che ti fa i famosi migliori prezzi di mercato cosa più facile a parole.
Togli compagnia e metti Italia (esterni agli interessi dei cittadini e esterni all'Italia) e ci siamo detti un bel po' di cose.
Scusate, ma che senso ha confrontare gli O/D? Da un articolo postato sul forum, a memoria FCO è Origine o Destinazione del 20% dei pax LR di AZ.
Inoltre, purtroppo, il confronto con MXP continua ad essere privo di senso, perché i numeri sono insufficenti per un p2p, e di transiti con LIN aperto non se ne discute nemmeno.
Tutti noi siamo convinti che LIN vada chiuso, ma i cittadini milanesi purtroppo la pensano diversamente, e ormai il treno è passato è molto difficilmente potrà tornare.
Inoltre, purtroppo, il confronto con MXP continua ad essere privo di senso, perché i numeri sono insufficenti per un p2p, e di transiti con LIN aperto non se ne discute nemmeno.
Tutti noi siamo convinti che LIN vada chiuso, ma i cittadini milanesi purtroppo la pensano diversamente, e ormai il treno è passato è molto difficilmente potrà tornare.
Francamente, io spero che FCO-LAX venga operato d'inverno con la speranza di intercettare dei IKA-FCO-LAX e TLV-FCO-LAX e altre coincidenze. Non credo che siano poche le rotte di LR che reggono con il p2p da/per l'Italia. A parte JFK e EZE non me ne vengono in mente altre.
Concordo con te, ma con una sfumatura diversa: la politica della Regione Lombardia tutta, l'ha pensata diversamente fino ad oggi. Regione, Provincia, Comune.
I cittadini, mi sia permesso, sono come le pecore belanti. Non certo come te o quel disgraziato di Nicolap, che connettete quei due neuroni che vi sono stati donati.
Parlo della massa. Che legge, ascolta ed agisce in base ad un tweet, ad un post, ad un concetto qualsiasi.
Fateli innamorare, e costoro rivolgeranno la loro opinione ad est o ad ovest, a nord o a sud.
I cittadini milanesi riflettono quello che la politica gli somministra in endovena.
La politica, al contrario, si muove insieme ai sindacati per mantenere lo status quo. Inefficiente, ma funzionale al suo sistema.
Vorrei avere il tuo ottimismo, ma la stragrande maggioranza dei milanesi è innamorata dell'aeroportino sotto casa, e adesso con la M4 la cosa piò solo peggiorare
tiefpeck
Utente Registrato
Secondo me la PEK si regge da sola ed una ICN pure (non tre, ma una si). Ma tutte con carrier forte lato oriente, AZ non ha chance.
Io sapevo che per le rotte Giappone-USA si preferisse non un transito in uno scalo europeo ma un volo diretto per la West Coast. Non è un caso che Delta abbia rinforzato l'hub di Seattle appositamente.