Re: OT Frecciarossa in Adriatica, è finalmente realtà
Milionarie?Puglia milioni?ma di che stiamo parlando?:morto:
[OT] Frecciarossa e Italo sulla linea adriatica
- Autore Discussione aleall
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Re: OT Frecciarossa in Adriatica, è finalmente realtà
Ti posso chiedere la classifica di 3 anni fa? Sarebbe interessante confrontare le classifiche e vedere in che maniera ha influito lo sviluppo di tratte lowcost negli ultimi anni in direzione sud/nord.
aleall grazie per questi dati.
Ti posso chiedere la classifica di 3 anni fa? Sarebbe interessante confrontare le classifiche e vedere in che maniera ha influito lo sviluppo di tratte lowcost negli ultimi anni in direzione sud/nord.
Re: OT Frecciarossa in Adriatica, è finalmente realtà
Di milioni di abitanti. La Puglia ne ha piu' di 4, la Campania 5.7 e il Piemonte 4.4 mentre l'Abruzzo 1.3 (e neanche tutti sull'Adriatico). Pensavo di dire un'ovvieta facendo osservare che tendenzialmente le citta' di queste regioni sono un mercato piu' grande di quello della bellissima Pescara, anche se convengo che non e' cosi' semplice. Come mi sembrava ragionevole ipotizzare che, essendo Pescara a soli 120km dalla Puglia e' probabile che il giorno che prolungheranno ulteriormente i treni AV lungo la direttrice Adriatica non si fermeranno a Pescara.
rainbow
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riccardobonavita
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Re: OT Frecciarossa in Adriatica, è finalmente realtà
Esattamente quello che penso anche io. A questo punto mi chiedo, va bene il turismo e tutto il resto... ma è proprio necessaria secondo voi la fermata a Pesaro? Secondo me per essere un frecciarossa è giusto che non inizi a fare più o meno le stesse fermate del frecciabianca se no alla fine la differenza sarà ben poca (anzi, magari alla fine fanno figurare tutti frecciarossa facendo aumentare solamente le tariffe e mantenendo un servizio pressoché simile). Credo anche io che serva una linea AV sulla dorsale adriatica (ne so qualcosa visto che faccio il pendolare Bologna-Rimini quotidianamente), ma credo che le fermate necessarie debbano essere solo Rimini/Ancona/Pescara/Bari....al massimo massimo Foggia. Ma Pesaro proprio non ce la vedo anche perchè dista si e no una ventina minuti di regionale da Rimini)
Dorico
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Re: OT Frecciarossa in Adriatica, è finalmente realtà
Però secondo me stai paragonando due cose diverse: un conto il treno veloce (frecciabianca) che da Bari arriva a Milano che deve fermarsi solo nelle città importanti più o meno equamente distanti: in questo caso tra Ancona e Rimini Pesaro si può saltare ed è quello che avviene con molti treni a lunga percorrenza. Ma qui si tratta del frecciarossa Ancona-Milano (circa 400 Km). Sicuro la fermata di Pesaro aumenta il tempo di percorrenza ma certo contribuisce ad aumentare il num di potenziali pax. Ancona e Rimini non sono metropoli e non sono nemmeno Firenze o Bologna, come utenza intendo. Sono città medie che insieme a Pesaro "fanno la forza". Tieni presente che lo stesso collegamento previsto da Italo (che dovrebbe partire a dicembre) contempla oltre ad Ancona, Rimini e Pesaro anche Forlì. E il frecciarossa aggiuntivo previsto per l'estate prevede anche fermata a Reggio Emilia.
Quindi capisco i collegamenti veloci con un numero di fermate intermedie limitate, ma bisogna anche soppesare i bacini d'utenza e la distanza totale del collegamento.
Non so se la fermata di Pesaro è così indispensabile. Certo dalla classifica fornita da aleall la fermata nella città marchigiana ha una sua motivazione: dopo Rimini e Ancona e' la stazione che carica più pax per Milano di tutto l'Adriatico (anche se in estate viene soppiantata da Riccione, per cui mi chiedevo se non andasse considerata anche questa fermata).
Però secondo me stai paragonando due cose diverse: un conto il treno veloce (frecciabianca) che da Bari arriva a Milano che deve fermarsi solo nelle città importanti più o meno equamente distanti: in questo caso tra Ancona e Rimini Pesaro si può saltare ed è quello che avviene con molti treni a lunga percorrenza. Ma qui si tratta del frecciarossa Ancona-Milano (circa 400 Km). Sicuro la fermata di Pesaro aumenta il tempo di percorrenza ma certo contribuisce ad aumentare il num di potenziali pax. Ancona e Rimini non sono metropoli e non sono nemmeno Firenze o Bologna, come utenza intendo. Sono città medie che insieme a Pesaro "fanno la forza". Tieni presente che lo stesso collegamento previsto da Italo (che dovrebbe partire a dicembre) contempla oltre ad Ancona, Rimini e Pesaro anche Forlì. E il frecciarossa aggiuntivo previsto per l'estate prevede anche fermata a Reggio Emilia.
Quindi capisco i collegamenti veloci con un numero di fermate intermedie limitate, ma bisogna anche soppesare i bacini d'utenza e la distanza totale del collegamento.
pescair
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- 27 Giugno 2008
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Re: OT Frecciarossa in Adriatica, è finalmente realtà
Da PescaraCentrale avevano origine l'Alpen see express per Monaco ed altri treni x Ginevra, Milano centrale etc... si era disposti a viaggiare con solo posto o cuccette perchè l'unico volo x Lin di az costava una follia!
Se ci fosse l'alta velocità da 3 ore e1/2 allora si che sarebbe concorrenziale con l'aereo!
Pescara da sola genera un traffico di oltre 200.000 pax annui tra rotte lombarde di Linate e Bergamo e quando negli anni"80" non c'erano le Lowcost Pescara Centrale smistava tutti i pax provenienti dall'interno! Io che facevo il pendolare trovavo sempre centinaia di pax sulle banchine giorno e notte, ora invece di notte non c'è più nessuno!
Da PescaraCentrale avevano origine l'Alpen see express per Monaco ed altri treni x Ginevra, Milano centrale etc... si era disposti a viaggiare con solo posto o cuccette perchè l'unico volo x Lin di az costava una follia!
Se ci fosse l'alta velocità da 3 ore e1/2 allora si che sarebbe concorrenziale con l'aereo!
Re: OT Frecciarossa in Adriatica, è finalmente realtà
Wow che numeroni! 200.000 pax su 2 voli al di, sono una media di 125 pax a volo a tratta...
Un treno tiene dai 400 ai 600 posti
Capisco la non volonta' di andare a sud di Ancona con i treni AV affinche' non si arrivi a Bari
Wow che numeroni! 200.000 pax su 2 voli al di, sono una media di 125 pax a volo a tratta...
Un treno tiene dai 400 ai 600 posti
Capisco la non volonta' di andare a sud di Ancona con i treni AV affinche' non si arrivi a Bari
pescair
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- 27 Giugno 2008
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Re: OT Frecciarossa in Adriatica, è finalmente realtà
Nelle domeniche di marzo 2012 si è arrivati a sfiorare i 1000 pax sui voli x Lin/Bgy facendo raggiungere a Psr i 211.000 pax a fine anno ( ma ancora oggi le medie vanno dai 600 ai 900 pax a seconda dei giorni!)
Comunque la media a me viene di 144 pax a tratta!
Ad Ancona il treno se la gioca vincendo sull'aereo, ma 160 km +giù il treno perde almeno x adesso!
Nelle domeniche di marzo 2012 si è arrivati a sfiorare i 1000 pax sui voli x Lin/Bgy facendo raggiungere a Psr i 211.000 pax a fine anno ( ma ancora oggi le medie vanno dai 600 ai 900 pax a seconda dei giorni!)
Comunque la media a me viene di 144 pax a tratta!
Dorico
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Re: OT Frecciarossa in Adriatica, è finalmente realtà
Io sono pressocche' sicuro che la presenza del volo PSR-BGY riduca il numero di utenti del treno. Di certo molti della zona, se non ci fosse stato l'aereo, avrebbero inevitabilmente optato per il treno per andare a Milano. Sono un po' meno sicuro che tutti quelli che oggi prendono l'aereo sarebbero comunque andati a Milano col treno, potendo anche alcuni andare in macchina forse. Ma sono ancora meno sicuro che tutti sarebbero andati a Milano. Mi spiego meglio. Il volo AZ da Pescara per Linate credo sia in code-share. Questo significa che se devo andare a Berlino da Pescara e ho la coincidenza a Linate magari faccio un volo in code-share. Se il volo non ci fosse stato magari me ne sarei andato a Fiumicino a prendere un volo diretto per Berlino e non sarei stato un utente del treno per Milano. Anche il volo Ryanair, che di per se non offre code-share, puo' comunque essere molto utile per le prosecuzioni, specie se il volo e' al mattino da Pescara. Non so, devo andare a Billund (un esempio a caso) da Pescara e magari ho la coincidenza da Bergamo 2 ore dopo il mio arrivo all'aeroporto lombardo col volo Ryanair. Magari trovo prezzi vantaggiosi e faccio 2 voli (PSR-BGY-Billund). Ma se il volo per BGY da Pescara non c'era magari andavo a Ciampino a prendere il volo diretto. Non so quanto questo tipo di passeggeri che vola su Milano incida sul totale pax dei voli PSR-BGY e PSR-LIN, ma mi aspetterei che una sua rilevanza ce l'abbia.
Mi si corregga se sbaglio.
Io sono pressocche' sicuro che la presenza del volo PSR-BGY riduca il numero di utenti del treno. Di certo molti della zona, se non ci fosse stato l'aereo, avrebbero inevitabilmente optato per il treno per andare a Milano. Sono un po' meno sicuro che tutti quelli che oggi prendono l'aereo sarebbero comunque andati a Milano col treno, potendo anche alcuni andare in macchina forse. Ma sono ancora meno sicuro che tutti sarebbero andati a Milano. Mi spiego meglio. Il volo AZ da Pescara per Linate credo sia in code-share. Questo significa che se devo andare a Berlino da Pescara e ho la coincidenza a Linate magari faccio un volo in code-share. Se il volo non ci fosse stato magari me ne sarei andato a Fiumicino a prendere un volo diretto per Berlino e non sarei stato un utente del treno per Milano. Anche il volo Ryanair, che di per se non offre code-share, puo' comunque essere molto utile per le prosecuzioni, specie se il volo e' al mattino da Pescara. Non so, devo andare a Billund (un esempio a caso) da Pescara e magari ho la coincidenza da Bergamo 2 ore dopo il mio arrivo all'aeroporto lombardo col volo Ryanair. Magari trovo prezzi vantaggiosi e faccio 2 voli (PSR-BGY-Billund). Ma se il volo per BGY da Pescara non c'era magari andavo a Ciampino a prendere il volo diretto. Non so quanto questo tipo di passeggeri che vola su Milano incida sul totale pax dei voli PSR-BGY e PSR-LIN, ma mi aspetterei che una sua rilevanza ce l'abbia.
Dorico
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Re: OT Frecciarossa in Adriatica, è finalmente realtà
aleall libera un po' di spazio nella posta !!! sto cercando di mandarti un messaggio per chiederti qualche informazione ma hai la casella piena !!!
aleall libera un po' di spazio nella posta !!! sto cercando di mandarti un messaggio per chiederti qualche informazione ma hai la casella piena !!!
Re: OT Frecciarossa in Adriatica, è finalmente realtà
Fatto fatto
Qualche foto del viaggio di presentazione
https://www.facebook.com/media/set/?set=oa.10152733726590641&type=1
Fatto fatto
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Dorico
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Re: OT Frecciarossa in Adriatica, è finalmente realtà
Frecciarossa Ancona-Milano
Già venduti 9.000 biglietti
ANCONA - Sono quasi novemila i biglietti già venduti per il nuovo collegamento Frecciarossa Ancona-Milano attivo dal 14 aprile. Il piano di lancio, fa sapere il Gruppo Ferrovie dello Stato, si è chiuso lunedì 15 aprile con un 'Fam Trip' che ha coinvolto 50 Agenzie di viaggi delle province di Rimini, Pesaro e Ancona.
fonte: corriere adriatico
Frecciarossa Ancona-Milano
Già venduti 9.000 biglietti
ANCONA - Sono quasi novemila i biglietti già venduti per il nuovo collegamento Frecciarossa Ancona-Milano attivo dal 14 aprile. Il piano di lancio, fa sapere il Gruppo Ferrovie dello Stato, si è chiuso lunedì 15 aprile con un 'Fam Trip' che ha coinvolto 50 Agenzie di viaggi delle province di Rimini, Pesaro e Ancona.
fonte: corriere adriatico
Re: OT Frecciarossa in Adriatica, è finalmente realtà
Qualcuno lo ha già provato? Com'è il servizio?Comodo, puntuale?Prezzi? Insomma se lo avete provato scrivete un opinione.
Grazie
Qualcuno lo ha già provato? Com'è il servizio?Comodo, puntuale?Prezzi? Insomma se lo avete provato scrivete un opinione.
Grazie
Re: OT Frecciarossa in Adriatica, è finalmente realtà
L'ho provato l'altro ieri....mille volte meglio l'aereo,e tra l'altro consiglio ad Ancona di puntare sull'aeroproto ,che è confortevole,perché la stazione è davvero pessima.
Re: OT Frecciarossa in Adriatica, è finalmente realtà
so di voci che qui le dico per pura curiosità ma non so quanta valenza abbiano che ancona abbia detto no ad altri voli di ryanair che voleva mettere una base...come idea non è sbgliata visto che oggi non si possono sperperare tutti i fondi pubblici a disposizione pur di avere il volo per entebbe sotto casa
è vero la stazione di ancona è veramente lugubre anche se di treni non ne mancano mentre l'aeroporto andrebbe sviluppato ulteriormente cercando di svilupparsi verso l'est europa e medio oriente...e andrebbe valutata bene la situazione non propriamente rosea dell'aeroporto di rimini...no?
so di voci che qui le dico per pura curiosità ma non so quanta valenza abbiano che ancona abbia detto no ad altri voli di ryanair che voleva mettere una base...come idea non è sbgliata visto che oggi non si possono sperperare tutti i fondi pubblici a disposizione pur di avere il volo per entebbe sotto casa
Dorico
Utente Registrato
Re: OT Frecciarossa in Adriatica, è finalmente realtà
secondo me la stazione di Ancona, che comunque rappresenta uno dei 15 compartimenti ferroviari italiani, risulta penalizzata dal punto di vista estetico dai lavori di riqualificazione e ristrutturazione che si sono avvicendati in modo non armonioso nel corso degli anni. Un esempio su tutti: la pensilina dei binari 2 e 3 è in linea con quella del binario 1; la pensilina dei binari 4 e 5 è invece diversa, e quella dei binari 6 e 8 (il binario 7 è interdetto al traffico commerciale) a sua volta diversa (la peggiore). Le pensiline dei 3 binari del piazzale ovest infine hanno uno stile ancora diverso. E' evidente che alcune pensiline sono state aggiunte man mano nel tempo (probabilmente come conseguenza di un aumento del traffico ferroviario) in maniera discontinua ed non organica dal punto di vista architettonico.
Inoltre anche i vari sottopassaggi che collegano i binari sono ognuno diverso dall'altro, da quelli più funzionali con nuova pavimentazione e scale mobili con fotocellule a quelli impresentabili con scale strette e i muri incrostati.
Anche i lavori di riqualificazione del biennio 2009-2010 (adeguamento del prospetto e atrio dell'edificio, installazione monitor informativi, installazione tabellone digitale in sostituzione di quello analogico, ristrutturazione servizi igienici e commerciali, ecc...) hanno interessato in maniera disorganica singole parti dell'edificio (di per sè vecchiotto), non facendo quindi parte integrante di un progetto di ristrutturazione omogeneo e di più ampio respiro.
L'ultima volta che ci sono stato (un mese fa) ho constatato che c'erano lavori di ripavimentazione del binario 1, interdetto ai passeggeri. Immagino che con l'arrivo di Italo a fine anno saranno previsti ulteriori lavori di riqualificazione.
Purtroppo tutti questi interventi discontinui e disomogenei non fanno altro che conferire al complesso un effetto "collage" esteticamente sgradevole.
visto che siamo OT...
secondo me la stazione di Ancona, che comunque rappresenta uno dei 15 compartimenti ferroviari italiani, risulta penalizzata dal punto di vista estetico dai lavori di riqualificazione e ristrutturazione che si sono avvicendati in modo non armonioso nel corso degli anni. Un esempio su tutti: la pensilina dei binari 2 e 3 è in linea con quella del binario 1; la pensilina dei binari 4 e 5 è invece diversa, e quella dei binari 6 e 8 (il binario 7 è interdetto al traffico commerciale) a sua volta diversa (la peggiore). Le pensiline dei 3 binari del piazzale ovest infine hanno uno stile ancora diverso. E' evidente che alcune pensiline sono state aggiunte man mano nel tempo (probabilmente come conseguenza di un aumento del traffico ferroviario) in maniera discontinua ed non organica dal punto di vista architettonico.
Inoltre anche i vari sottopassaggi che collegano i binari sono ognuno diverso dall'altro, da quelli più funzionali con nuova pavimentazione e scale mobili con fotocellule a quelli impresentabili con scale strette e i muri incrostati.
Anche i lavori di riqualificazione del biennio 2009-2010 (adeguamento del prospetto e atrio dell'edificio, installazione monitor informativi, installazione tabellone digitale in sostituzione di quello analogico, ristrutturazione servizi igienici e commerciali, ecc...) hanno interessato in maniera disorganica singole parti dell'edificio (di per sè vecchiotto), non facendo quindi parte integrante di un progetto di ristrutturazione omogeneo e di più ampio respiro.
L'ultima volta che ci sono stato (un mese fa) ho constatato che c'erano lavori di ripavimentazione del binario 1, interdetto ai passeggeri. Immagino che con l'arrivo di Italo a fine anno saranno previsti ulteriori lavori di riqualificazione.
Purtroppo tutti questi interventi discontinui e disomogenei non fanno altro che conferire al complesso un effetto "collage" esteticamente sgradevole.
Re: OT Frecciarossa in Adriatica, è finalmente realtà
Ho viaggiato il 14 aprile sul 9592 da Pesaro a Milano, che dire, è un sogno, confortevole, comodo, puntualissimo, anzi in anticipo.
Semplicemente Perfetto!
In questi 7 giorni di servizio han viaggiato sul nuovo frecciarossa circa 5000 persone, pari a circa 350/400 persone a treno riempimento medio tra il 50 ed il 70%
si prevede il 100% il 24 aprile sul 9591
Ho viaggiato il 14 aprile sul 9592 da Pesaro a Milano, che dire, è un sogno, confortevole, comodo, puntualissimo, anzi in anticipo.
Semplicemente Perfetto!
In questi 7 giorni di servizio han viaggiato sul nuovo frecciarossa circa 5000 persone, pari a circa 350/400 persone a treno riempimento medio tra il 50 ed il 70%
si prevede il 100% il 24 aprile sul 9591
pescair
Utente Registrato
- 27 Giugno 2008
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Re: OT Frecciarossa in Adriatica, è finalmente realtà
Ieri sera tornavo da Milano col frecciabianca che fa capolinea a Pescara (perchè ll volo da Bgy sfortuna x me solo il sabato partiva alle 13.10) e ho visto il frecciarossa x ancona che partiva 10 min.dopo. Ad Ancona sono scesi dal mio treno circa in 50, vuol dire che quei pax hanno preferito risparmiare qualche decina di € anche se hanno impiegato 1 ora in più!
Ieri sera tornavo da Milano col frecciabianca che fa capolinea a Pescara (perchè ll volo da Bgy sfortuna x me solo il sabato partiva alle 13.10) e ho visto il frecciarossa x ancona che partiva 10 min.dopo. Ad Ancona sono scesi dal mio treno circa in 50, vuol dire che quei pax hanno preferito risparmiare qualche decina di € anche se hanno impiegato 1 ora in più!