CAUSE
I limiti imposti dal notevole livello di distruzione dell’aeromobile e dalla assenza di dati registrati dal LDR riferibili all’incidente, non hanno consentito di individuare, con incontrovertibile certezza, la causa dell’evento.
Per quanto sopra, non è stato possibile escludere categoricamente l’insorgenza di un’avaria che possa avere compromesso la controllabilità dell’aeromobile; tuttavia, tale ipotesi, sulla base delle evidenze acquisite, risulta essere la meno probabile.
La causa dell’evento è ragionevolmente riconducibile alla perdita di controllo dell’aeromobile da parte del pilota, avvenuta durante l’effettuazione di una SID in condizioni IMC diurne, con velivolo condotto manualmente.
Si può ritenere che all’origine della perdita di controllo, possa esservi stata una saturazione dei processi cognitivi del pilota, con conseguente canalizzazione dell’attenzione sul sistema di navigazione, che avrebbe verosimilmente distolto l’attenzione del pilota dalla condotta basica e manuale del velivolo.
Non si può escludere che a questa task saturation possa aver contribuito una problematica non catastrofica di carattere tecnico.
Si ritiene che possa aver contribuito al mancato controllo dell’aeromobile, come anche ad una non adeguata gestione di una eventuale avaria tecnica non catastrofica, una carenza di addestramento ricorrente.
