bravo e sintetico.
condivido in pieno il post di Dancrane, ma si ha sempre la sensazione che in AZ non se ne rendano (o vogliano rendere) conto....
Thread Alitalia - Novembre 2016
- Autore Discussione skymax
- Data d'inizio
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condivido in pieno il post di Dancrane, ma si ha sempre la sensazione che in AZ non se ne rendano (o vogliano rendere) conto....
Ho scoperto che per far funzionare l'app occorre fare così:Stamattina ho aggiornato l'app AZ.
Nonostante l'abbia disinstallata e reinstallata 3 volte quando metto la destinazione l'app si pianta qui:
Poi sono andato sul playstore e....
alcune recensioni di oggi:
Oggi non funziona..è bloccata
Pessima Inutile, inservibile, inutilizzabile, lenta. L'unica cosa da salvare è che è impossibile fare peggio!! Ovviamente la sto disinstallando.
Ultimo aggiornamento pessimo La precedente versione anche se male funzionava. Dopo l'ultimo aggiornamento non funziona completamente. Si blocca su una schermata bianca e fine della storia
Si blocca Con ASUS Zenfone la nuova versione si blocca. Precedente versione funzionava bene
- dalla schermata iniziale invece di andare a opzionare la destinazione o la partenza occorre andare a cliccare sul simbolo dell'aereo.
- a questo punto nella schermata successiva propone le diverse destinazioni, date, ecc...
Certo non è molto intuitivo....
Provo a inserire qualche immagine ma non so se ci riesco, non credo di essere molto pratico, sono un frequentatore molto silente del forum...
Approfitto comunque per fare i complimenti agli amministratori e moderatori del forum, difficile trovare in rete tale competenza.
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Inviato dal mio ASUS_Z00AD utilizzando Tapatalk
Evidentemente ha ragione Efato quando dice che non ci si vuole sentire.
Ormai ho specificato centinaia di volte che quando si parlava di risparmi non era riferito ai soli naviganti. Si è spesso discusso di naviganti per via degli scioperi, epidemie, mutande, divise arrostite, cfa/cfs ecc e perché la discussione si sviluppa sempre in questa direzione.
Citi diverse cose che non vanno e dovrai notare che sito, call center, app, check-in/lounge, Millemiglia le ho criticate mille volte ma di questo ce se ne dimentica sempre perchè non fa comodo alla polemica.
Se ad Abu Dhabi non hanno intenzione di cacciare Ball o Hogan, se gli investimenti sull'aumento della flotta di medio-lungo e lungo raggio sarà condizionato ad una svolta sui costi per avere un CASK sostenibile perché altrimenti si aumentano solo le perdite, se ad Abu Dhabi ne hanno le scatole piene e stanno pensando ad un piano lacrime e sangue, se ci si è lasciato sfuggire l'occasione di incorporare la parte rivolta al lungo raggio di AB ecc lo devo anticipare o no?
Oppure è più utile raccogliere consenso con il solito "fa tutto schifo", con le solite ridicole battagli naviganti-palazzina, che sono tutti bravissimi appena vanno via da AZ e diventano tutti brocchi quando arrivano in AZ, con dissertazioni sui conti non avendo idea di come sono realmente (buoni o cattivi che siano).
Scusa Farfallina, cerchiamo di capirci: di tutta la truppa che gestisce sito, app, millemiglia e IT, quanti pagheranno il conto? Quanti lo hanno pagato? Parliamo di 20 aerei al prato e di centinaia di naviganti a casa (o, piú vrperosimilmente, di nuovo in cassa...): bene, quante scrivanie mandiamo in discarica? E quante poltrone in pelle?
È più comodo dire che si ha già dato e giustificare la propria parte perchè è più colpa degli altri settori in una storica guerra fra poveri nelle mani dei manovratori ai quali interessa che tutto cambi perchè non cambi nulla e poter continuare a gestire quel po' di potere eredità dei carrozzoni statali.
Scaricando l'aggiornamento per iPhone compariva questo !se avete consigli mandate mail .. View attachment 9052
Per onestà intellettuale dovresti ammettere che negli stessi articoli usciti si parla anche di migliaia di licenziamenti fra i non naviganti con interi settori esternalizzati e vengono citati i servizi di handling e il settore IT.
In ogni caso hai scritto un messaggio che mi salta agli occhi in pieno stile naviganti vs palazzina, cosa che ho già definito diverse volte assurda perchè è una delle armi migliori in mani ai capibastone.
Mi piace risponderti che personalmente mi piacerebbe che andassero a casa un branco di fancazzisti scelti non con tagli lineari secondo le solite tabelle di anzianità ma piuttosto scelti liberamente guardando il merito e partendo dai capibastone.
Ormai il "lacrime e sangue" di farfallina è inflazionato quasi come il "carro bestiame" o il "qualcuno s farà male" di Cesarone.
(si fa per sorridere Farfallina...)
(si fa per sorridere Farfallina...
)
Infatti.
L'INPS ti eroga le ultime tre mensilità ed il TFR. Fine della fiera.
Di certo nessun giudice del Lavoro potrà reintegrarti in un'azienda chiusa.
Quindi essendo tu contrario agli ammortizzatori sociali mi pare di desumere che le uniche due alternative sarebbero o il fallimento oppure non si lascia a casa nessuno.
Dal momento che sappiamo tutti che l'azienda non fallira' il contenuto del tuo post mi pare una rassicurazione ai fancazzisti
Guarda, sai bene che delle lotte familiari interne me ne frega molto poco, perchè sono funzionali al solo mantenimento dello status quo di entrambi, sopratutto di quelli che non lavorano, dall'una e dall'altra parte. Anche a me piacerebbe che si facesse selezione in altro modo e non secondo logiche che sino ad ora hanno fatto sì che a rimetterci fossero in maggior parte quelli che il mazzo se lo facevano ed erano disposti a farselo. Detto questo, vediamo che diavolo succede, anche se temo che finiremo a discutere (ancora) di costi sociali a carico della collettività
I-DAVE
Moderatore
Vista la disastrosa serie di tweet comparativi dell'altro giorno, aggiungerei anche la comunicazione tra i settori dove una bella sforbiciata non farebbe male. Mai vista una campagna ritorcersi contro in maniera così brutale
DaV
Farfallina, avranno speso un capitale per farti fare tutti quegli inutili corsi sulla "comunicazione efficace", il "getting to yes" e "i segreti del comunicatore del domani, e tu te ne esci con una frase così con la tua tagert audience?
Non si tratta di dire che tutto fa schifo, ma di essere obiettivi sull'andamento delle cose. Sotto sotto siete come i naviganti, messi alle strette vi rifugiate nel "queste sono cose che non capite".
Farfallì, diciamoci almeno una parte della verità. Ad Abu Dhabi i calcoli non li hanno fatti benissimo, e soprattutto non avevano capito con quali sacche di fancazzismo si sarebbero trovare a competere. I resti di quel sindacalesimo che in passato ha co-gestito AZ sono ancora purtroppo ai loro posti, e hanno dimostrato di poter essere ancora rognosi come un tempo. Sono una minoranza, questo è certo, ma sono ancora attaccati come delle cozze all'hangar.
Allo stesso tempo le strategie della compagnia sono state gestite con il gratta e vinci del tabaccaio, aprendo e chiudendo rotte come se fosse un gioco, dando precedenza a cose tutto sommato non strategicamente urgenti, e così via, andando invece a fare acqua su cose importanti, come il sito web, il servizio, ecc. E i risultati sono un mezzo schifo, infatti.
Adesso si sono resi conto che è necessaria una purga, dolorosa. Per farla hanno messo su una rappresentazione dell'apocalisse, dando numeri da fallimento l'altro ieri, che spesso non tornano e chi li mette in fila ma che alla stampa piacciano molto per gli scoop, in modo da avere mani libere con i licenziamenti e magari grattar via anche qualcosa al governo.
Su tutto questo si può anche essere in parte d'accordo con la visione d'insieme della compagnia, ma non puoi pretendere di venire qui ed aizzare in una sola direzione, e soprattutto dirci che non vogliamo capire.
Forse la risposta è che comunichi male.
A parte che ho aggiunto "eccezionali", mi sembra che tu non abbia capito cosa intendevo
Secondo voi cosa può aver determinato un Q2 con il segno + è un Q3 con il segno - (30): essendo il Q3 il picco massimo del traffico turistico europeo ?
Il -30 (prendendo per buoni i dati di Kenya) si può giustificare con gli AOG, lo sciopero di 24 h, i vari scioperi "bianchi" solo in parte. Cosa hanno sbagliato secondo voi nel Q3 ? È difficile capire un risultato così contrastante tra due Q vicini. Ringrazio chi mi da una chiave di lettura tralasciando per un momento quello che verrà nelle prossime settimane/mesi (della catastrofe apocalittica del fallimento per poter tagliare dei costi è francamente imbarazzante, almeno a mio parere).
Il -30 (prendendo per buoni i dati di Kenya) si può giustificare con gli AOG, lo sciopero di 24 h, i vari scioperi "bianchi" solo in parte. Cosa hanno sbagliato secondo voi nel Q3 ? È difficile capire un risultato così contrastante tra due Q vicini. Ringrazio chi mi da una chiave di lettura tralasciando per un momento quello che verrà nelle prossime settimane/mesi (della catastrofe apocalittica del fallimento per poter tagliare dei costi è francamente imbarazzante, almeno a mio parere).
Non ho una spiegazione singola ma penso sia frutto di molte componenti. Una più razionale penso siano i prezzi di vendita e l'abbassamento delle revenue. A memoria non mi ricordo voli AZ a 19,99 in offerta come oggi ; sono andata una decina di volte a Cagliari in estate con voli molto meno pieni degli altri anni ( forse pagati dalla cont.) ma soprattutto a un prezzo più basso del passato con le stesse tempistiche di prenotazione.
Meno razionalmente penso che Etihad & Soci non abbiano la benché minima idea di quali possano essere le problematiche di un servizio Nazionale o di Medio Raggio. Hanno speso soldi dove avrebbero potuto farne a meno (ad es. divise , panino sul MR) , hanno preso paura qualche mese fa e sono andati nel panico decisionale con azioni folli sui prezzi(Pechino a meno di 400 euro ; costa meno di Bari). Soprattutto non c'è più un Manager di una qualche esperienza da cui accettare qualche suggerimento operativo. Poi c'è tutto il resto ovviamente di cui avete parlato. Secondo me non hanno la capacità di tirarsene fuori.
Meno razionalmente penso che Etihad & Soci non abbiano la benché minima idea di quali possano essere le problematiche di un servizio Nazionale o di Medio Raggio. Hanno speso soldi dove avrebbero potuto farne a meno (ad es. divise , panino sul MR) , hanno preso paura qualche mese fa e sono andati nel panico decisionale con azioni folli sui prezzi(Pechino a meno di 400 euro ; costa meno di Bari). Soprattutto non c'è più un Manager di una qualche esperienza da cui accettare qualche suggerimento operativo. Poi c'è tutto il resto ovviamente di cui avete parlato. Secondo me non hanno la capacità di tirarsene fuori.
Giusto per ribadire, i voli a 19,99€ hanno riguardato esclusivamente la BDS-FCO (e forse anche la BDS-LIN),
totocrista
Utente Registrato
No, c erano anche la fco Pmo e la pmo lin più uguale da cta. Ma non credo siano la causa dei conti negativi.
inviato da Tapatalk
Ho capito cosa volevi dire, penso però che affermare alti e condivisibili principi senza tenere conto della realtà non possa che portare ad assumere scelte sbagliate.
Il potere ricattatorio di un pilota non è paragonabile a quello di nessun altro lavoratore. Se si finge malato quando si trova dall'altra parte del mondo provoca un danno alla compagnia pari a n. anni di CIG senza che la compagnia possa sostanzialmente fargli nulla. E non puoi non tener conto di questo fatto nell'ambito della negoziazione tra sindacati e datore di lavoro.
- Stato