A me pare l'alternativa debba essere utili-no utili
Quindi se Stansted non fa utili, ciaone #London
Ma non credo tutti ragionino cosí, né qui e ancora meno in AZ LAI/CAI/SAI/SAI A.S./ITA
Thread ITA Airways: LH presenta l’offerta per quota di minoranza
- Autore Discussione belumosi
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Quindi se Stansted non fa utili, ciaone #London
Ma non credo tutti ragionino cosí, né qui e ancora meno in AZ LAI/CAI/SAI/SAI A.S./ITA
OT (Credo)
Il mio e' un discorso independent da quello di 13900 (senza fare comment), abitiamo tutti e due a Londra (lui a Ovest io a Est, ma con l'Elizabeth Line LHR e' diventato comodissimo da raggiungere). Io commentavo solo che la scelta di STN e' una boiata pazzesca. A parte voli low cost l'unico lato positive di STN e' che non e' Luton. Per favore non mescolare le polemiche
Fine OT (Credo)
Non posso commentare sui volumi di traffico da/per le varie zone di Londra, però in questo momento sono proprio su un silenzioso Stansted Express per tornare a EDI. Ero a Londra per lavoro, ieri pomeriggio dovevo essere in ufficio a Finsbury Park, mentre oggi sono stato tutto il giorno da dei nostri partner tra Old Street e Liverpool Street. Per entrambi gli uffici, l’aeroporto più comodo era proprio Stansted. Da Stansted a Finsbury Park 30 minuti di treno (comodo e silenzioso) più due fermate di tube. Da Liverpool Street a Stansted 50 minuti di treno, seduto comodo.
Fossi atterrato a Heathrow mi sarebbero toccati all’andata 1h di Piccadilly (che chi non l’ha mai provata non può capire l’ebbrezza) o 50 minuti di Elizabeth Line più 10 minuti di Thameslink, al ritorno 1h di Elizabeth line, che sì è nuova e comoda ma comunque un livello di servizio di una S-Bahn tedesca, oltre al tipo di gente che trovi sui treni normali.
London City forse il più scomodo: all’andata 20 minuti di DLR (che non è la linea più comoda da farsela in piedi e i posti a sedere non sono molti), cambio a Bank (dove cammini km per cambiare), 10 minuti di Northern, cambio a Euston e 10 minuti di Victoria, al ritorno 5 minuti di Northern, cambio a Bank e poi 20 minuti di DLR.
Per Gatwick sarebbero stati, oltre al people mover dal North al South Terminal, 1h di Thameslink all’andata (che è perlopiu un treno per commuter tipo S-Bahn), e al ritorno 5 minuti di Northern, cambio a London Bridge, e 35 minuti di Thameslink.
Siamo proprio sicuri che Stansted sia veramente il più scomodo per la maggior parte delle persone? Sono appena arrivato a Stansted mentre scrivevo il messaggio è ho proprio il cervello riposato, su tutte le altre soluzioni me la sarei fatta probabilmente in piedi e con l’ansia che qualcuno scappasse via con il mio zaino (visto ieri sera davanti a me sulla Piccadilly).
Fossi atterrato a Heathrow mi sarebbero toccati all’andata 1h di Piccadilly (che chi non l’ha mai provata non può capire l’ebbrezza) o 50 minuti di Elizabeth Line più 10 minuti di Thameslink, al ritorno 1h di Elizabeth line, che sì è nuova e comoda ma comunque un livello di servizio di una S-Bahn tedesca, oltre al tipo di gente che trovi sui treni normali.
London City forse il più scomodo: all’andata 20 minuti di DLR (che non è la linea più comoda da farsela in piedi e i posti a sedere non sono molti), cambio a Bank (dove cammini km per cambiare), 10 minuti di Northern, cambio a Euston e 10 minuti di Victoria, al ritorno 5 minuti di Northern, cambio a Bank e poi 20 minuti di DLR.
Per Gatwick sarebbero stati, oltre al people mover dal North al South Terminal, 1h di Thameslink all’andata (che è perlopiu un treno per commuter tipo S-Bahn), e al ritorno 5 minuti di Northern, cambio a London Bridge, e 35 minuti di Thameslink.
Siamo proprio sicuri che Stansted sia veramente il più scomodo per la maggior parte delle persone? Sono appena arrivato a Stansted mentre scrivevo il messaggio è ho proprio il cervello riposato, su tutte le altre soluzioni me la sarei fatta probabilmente in piedi e con l’ansia che qualcuno scappasse via con il mio zaino (visto ieri sera davanti a me sulla Piccadilly).
A giudicare dal numero di compagnie che lo usano, tenderei a dire di sì.
13900
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Questo paper della CAA ha oramai una decina di anni suonati, ma e' ancora valido.
Heathrow, Gatwick and Stansted – market power assessments (caa.co.uk)
Cos'ha di male LTN (specie rispetto alle code spaventose di STN nell'ultimo anno), lo userò ad Aprile dopo tanto tempo, e per chi va in zona Golders Green/Hendon/Finchley non è affatto male. È chiaro che se devi andare a Clapham...OT (Credo)
Il mio e' un discorso independent da quello di 13900 (senza fare comment), abitiamo tutti e due a Londra (lui a Ovest io a Est, ma con l'Elizabeth Line LHR e' diventato comodissimo da raggiungere). Io commentavo solo che la scelta di STN e' una boiata pazzesca. A parte voli low cost l'unico lato positive di STN e' che non e' Luton. Per favore non mescolare le polemiche
Fine OT (Credo)
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Nell’idea dello sviluppo del LR verso il Sud America sicuramente MVD, così come BOG e SCL solo le rotte possibili in quel mercato. MVD è una rotta di nicchia che, credo, solo IB e UX operano.
MVD guardando sul sito dell'aeroporto ho visto che ci operano IBERIA, AIR EUROPA, AIR FRANCE e KLM, pertanto, sarebbe un modo per mettere le radici del gruppo LH utilizzando il loro hub più meridionale....
Io non sono stato a Luton da almeno dieci anni. Salvo consistenti lavori di rifacimento, al confronto BLQ e' Changi (SIN). Certo che se vai nella zona Golders Green/Hendon/Finchley (ma anche Edgware, etc.) e' comodo, non per niente EL Al ha un volo per Tel Aviv. Con il Thameslink arrivi anche in centro in modo decente.
Sempre pronto a sorprendermi come la prima volta che volai dal nuovo terminal di FCO.
Alitalia Fan
Utente Registrato
Avevo già visto questo post...
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Io l'ho visto sul sito dell'aeroporto di MVD, nella sezione relativa alle compagnie aeree.
Airlines
aeropuertodecarrasco.com.uy
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Si, AF se ricordo bene lo faceva come intermezzo fra andata e ritorno a EZE.
News | Routes
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13900
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Stando allo stesso sito dell'aeroporto, l'unica destinazione europea servita direttamente da MVD e' Madrid, su cui volano Air Europa ed Iberia.
aeropuertodecarrasco.com.uy
Destinos Directos
aeropuertodecarrasco.com.uy
ITA AIRWAYS ACCELERATES DELHI SERVICE INCREASE TO MARCH 2023
ITA Airways has moved forward planned service increase on Rome Fiumicino – Delhi route, as the airline’s planned 4th weekly flight scheduled to commence on 05MAR23, 4 months earlier than planned. Service is operated by A330-200 aircraft.
The Skyteam member will maintain 3 weekly flights during the period of 05JUN23 – 05JUL23, while planned increase to 5 weekly from 01AUG23 remains unchanged.
AZ770 FCO1410 – 0115+1DEL 330 x245
AZ769 DEL0315 – 0815FCO 330 x356
ITA Airways has moved forward planned service increase on Rome Fiumicino – Delhi route, as the airline’s planned 4th weekly flight scheduled to commence on 05MAR23, 4 months earlier than planned. Service is operated by A330-200 aircraft.
The Skyteam member will maintain 3 weekly flights during the period of 05JUN23 – 05JUL23, while planned increase to 5 weekly from 01AUG23 remains unchanged.
AZ770 FCO1410 – 0115+1DEL 330 x245
AZ769 DEL0315 – 0815FCO 330 x356
ITA AIRWAYS NS23 ROME – NEW YORK AIRCRAFT VARIATIONS
ITA Airways recently continues to file planned aircraft changes for Rome Fiumicino – New York JFK service during Northern summer 2023 season, operated by both A330 and A350 aircraft.
AZ608/609 service to be operated by A330-200 instead of A350-900XWB during following period:
28MAR23 – 30MAR23 Day 24
06APR23 – 27APR23 Day 4
02MAY23 – 29JUN23 Day 234
02JUL23 Day 7
AZ610/611 service to be operated by A330-200 instead of A350-900XWB during following period:
01APR23
15APR23
01JUN23 – 05JUL23 Day 34
12JUL23 – 26JUL23 Day 3
AZ608 FCO1045 – 1415JFK EQV D
AZ610 FCO1510 – 1855JFK EQV D
AZ609 JFK1615 – 0650+1FCO EQV D
AZ611 JFK2130 – 1205+1FCO EQV D
ITA Airways recently continues to file planned aircraft changes for Rome Fiumicino – New York JFK service during Northern summer 2023 season, operated by both A330 and A350 aircraft.
AZ608/609 service to be operated by A330-200 instead of A350-900XWB during following period:
28MAR23 – 30MAR23 Day 24
06APR23 – 27APR23 Day 4
02MAY23 – 29JUN23 Day 234
02JUL23 Day 7
AZ610/611 service to be operated by A330-200 instead of A350-900XWB during following period:
01APR23
15APR23
01JUN23 – 05JUL23 Day 34
12JUL23 – 26JUL23 Day 3
AZ608 FCO1045 – 1415JFK EQV D
AZ610 FCO1510 – 1855JFK EQV D
AZ609 JFK1615 – 0650+1FCO EQV D
AZ611 JFK2130 – 1205+1FCO EQV D
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