TheVoyager
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- 6 Giugno 2010
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News flotta Alitalia-CAI - Parte 3
- Autore Discussione ZFox
- Data d'inizio
- Stato
Simme71
Utente Registrato
- 19 Maggio 2009
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Comunque EI-DIR è sempre nella vecchia livrea AirOne... se aspettano un altro pochino gli conviene pensionarlo così
ZannaIT88
Utente Registrato
- 7 Maggio 2009
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Certo che non avere praticamente più aeromobili di proprietà, e i pochi venderli per far cassa...
...e ci continuano a dire che va tutto benissimo. Ma non sono solo questi i segnali che la cosa non va. Temo Settembre!
Anche perchè il lease-back è una operazione normale e ogni volta che la praticano saltano fuori sempre i soliti discorsi che fra l'altro lasciano il tempo che trovano!
TheVoyager
Bannato
- 6 Giugno 2010
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Mollare pure i 777 è indifendibile, su. Di questo passo non resterà manco mezzo aereo di proprietà, tutto questo perchè bisogna raggiungere il pareggio in bilancio, altrimenti inarrivabile attraverso altre vie
Qualcuno, tempo fa, disse che il lease-back di molti aeromobili era dovuto anche alla necessità di trovare i fondi per aggiornare/riconfigurare i 777 senza attingere risorse extra dalle casse. A quanto pare non sarà così...
Poi potete continuare a dire che avere una flotta così è bello lo stesso, però di sicuro non giova all'immagine di una major. Oppure nessuno resta piacevolmente colpito quando sul sito di Air France, per dire una compagnia a caso, si esalta il dato di 2/3 della flotta interamente di proprietà?
Qualcuno, tempo fa, disse che il lease-back di molti aeromobili era dovuto anche alla necessità di trovare i fondi per aggiornare/riconfigurare i 777 senza attingere risorse extra dalle casse. A quanto pare non sarà così...
Poi potete continuare a dire che avere una flotta così è bello lo stesso, però di sicuro non giova all'immagine di una major. Oppure nessuno resta piacevolmente colpito quando sul sito di Air France, per dire una compagnia a caso, si esalta il dato di 2/3 della flotta interamente di proprietà?
la percentuale dei passeggeri a cui importa di chi sia l'aereo penso sia inferiore all' 1%. Al passeggero interessano comfort, puntualità , servizi. Il leasing secondo me è l'ultimo dei problemi.
Normalissima.....per chi ha bisogno di cassa,se cosi' non fosse,non ci sarebbe motivo di ridurre il patrimonio sociale....
La normalita' e' prendere aerei in leasing,non vendere quelli di proprieta'
Infatti non si discute su cosa il passeggero preferisca o meno ma sullo stato di slaute dell'azenda.
TheVoyager
Bannato
- 6 Giugno 2010
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Esatto...
Conta anche l'immagine, se permetti. E quello è un dato che contribuisce parecchio, altrimenti le compagnie non metterebbero così tanta enfasi nel distribuire quell'informazione
tu pensi che il passeggero medio sappia se l'aereo è in leasing, di proprietà, noleggiato etc? Io ne dubito : vedono la livrea e semplicemente l'aereo è Alitalia. Generalmente il pax identifica la livrea e poco altro.
Replay22it
Utente Registrato
Per parlare dello stato di salute dell'azienda c'è un Thread apposito, qui si parla di novità sulla flotta (senza offesa, si intende)
Quoto
Sei ottimista, sarà lo 0.01%, giusto i soliti che urlano al fallimento di AZ-CAI dal primo giorno... che cattovoni questi di CAI, gli evitano questa grande soddisfazione, su che falliscano così li fanno finalmente contenti!
TheVoyager
Bannato
- 6 Giugno 2010
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Un fallimento già è stato sufficiente, quindi 'no grazie' ad inguaiare ancora di più il nome di Alitalia. Qui si recrimina sulla mancanza di investimenti
Infatti, poi qua come al solito si sfrutta l'argomento per la solita campagna per urlare contro AZ.
Ma è inutile discuterne, le storie sono sempre le stesse...
Qui si recrimina su tutto, l'importante è aver qualcosa di cui lamentarsi...
- Stato