TW 843
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Come previsto, i cacchiari che prevedevano un ritorno di JAL a Malpensa non appena avrebbero ricevuto il 787 ci hanno preso alla grande.
Thread Boeing 787
- Autore Discussione FlyIce
- Data d'inizio
TW 843
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Primo volo Tokyo-Boston:
http://cnn.com/video/?/video/us/2012/04/23/ma-dreamliner-lands-in-boston.wcvb
http://cnn.com/video/?/video/us/2012/04/23/ma-dreamliner-lands-in-boston.wcvb
EY460
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Thomson ha modificato la sua livrea per il 787. Niente male direi. Florida e Messico sono le destinazioni iniziali. Anche gli interni non sono male. Sono 3-3-3 in turistica (con un pitch di 33"-34"), ma ricordiamoci che Thomson e' una compagnia charter di massa. Sul minisito ci sono un sacco di foto e informazioni.
http://dreamliner.thomson.co.uk/
http://dreamliner.thomson.co.uk/
TW 843
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Noto con "piacere" che la considerazione di Boeing per il lavoro di Finmeccanica é praticamente sotto la suola delle scarpe. Il 787 ha già girato mezzo mondo e proprio alla fine concede una toccata e fuga in uno degli stabilimenti c.d. principali, dove vengono prodotti buona parte dei suoi componenti. Spero solo di sbagliarmi...
13900
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Il 787 a LHR - Brevissima testimonianza
Colgo l'occasione per salutarvi tutti e presentarvi. Mi chiamo Fabrizio, lavoro a LHR per una nota compagnia inglese... O meglio lavoravo a LHR, dato che sto per cambiare area. Comunque, ieri il 787 è venuto a farci visita: lo scopo era di testare i vari GSE e le infrastrutture che verranno usate quando, l'anno prossimo, il 7-late-7 arriverà anche da noi.
Il 787 è stato parcheggiato, inizialmente, allo stand 546 (Terminal 5B, gate 46 se non vado errato) dove abbiamo testato tutti i mezzi che useremo: pushback tractor, elevator, bag conveyor, mezzi per acqua e rifiuti, unità elettriche, Pre-Conditioned Air Units, scale di ogni forma e dimensione (nostre e dei contractors), camion del catering, tutto bene. Sistemato quello, è stato il turno della jetway, col turnround manager a sudare freddo. Una manovra un po' difficile se si attracca alla porta 1L, ma la 2L è molto più facile.
Ho scattato qualche foto ma questa è l'unica che ho postato su Facebook.
A presto! (clic sulla foto per ingrandire, non so come si può fare a postarla a grandezza naturale).
View attachment 2412
Colgo l'occasione per salutarvi tutti e presentarvi. Mi chiamo Fabrizio, lavoro a LHR per una nota compagnia inglese... O meglio lavoravo a LHR, dato che sto per cambiare area. Comunque, ieri il 787 è venuto a farci visita: lo scopo era di testare i vari GSE e le infrastrutture che verranno usate quando, l'anno prossimo, il 7-late-7 arriverà anche da noi.
Il 787 è stato parcheggiato, inizialmente, allo stand 546 (Terminal 5B, gate 46 se non vado errato) dove abbiamo testato tutti i mezzi che useremo: pushback tractor, elevator, bag conveyor, mezzi per acqua e rifiuti, unità elettriche, Pre-Conditioned Air Units, scale di ogni forma e dimensione (nostre e dei contractors), camion del catering, tutto bene. Sistemato quello, è stato il turno della jetway, col turnround manager a sudare freddo. Una manovra un po' difficile se si attracca alla porta 1L, ma la 2L è molto più facile.
Ho scattato qualche foto ma questa è l'unica che ho postato su Facebook.
A presto! (clic sulla foto per ingrandire, non so come si può fare a postarla a grandezza naturale).
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Con le tre consegne di questo mese è salito a 11 il totale degli aerei consegnati: 7 ad ANA e 4 a JAL. Altre tre consegne sono previste a maggio, con Air India che dovrebbe ricevere il suo primo esemplare.
13900
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- 26 Aprile 2012
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buona parte non direi, qualche parte essenziale di certo si'
al dila' dei problemi economici del programma, forse in alenia hanno sottostimato i costi ricorrenti mah, i dettagli sono nel bilancio FNM, ci sono stati noti problemi legati alla produzione, anche se , opinione personale, non credo che boeing fosse immune da errori.
Di sicuro e' un buon segno che lper fnm a produzione sia confermata e probabilmente incrementativa in altre versioni.
Biscotti o Salatini?
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due fotine scarse e veloci, stavamo andando a bordo ad Osaka
è piccoletto visto da vicino, non so perchè lo immaginavo più grande
particolare del tip alare, ma venuto male
è piccoletto visto da vicino, non so perchè lo immaginavo più grande
particolare del tip alare, ma venuto male
gioAZ
Utente Registrato
Beh quello della JAL è la versione più corta, grazie per le foto.
EY460
Utente Registrato
Beh, tutti quelli consegnati finora e tutti quelli che verranno consegnati per un bel po' sono 787-8 la versione piu' corta. Per i piu' lunghi 787-9 e 787-10 ci vorra' ancora qualche anno. 2013 per il 787-9 (ritardi permettendo), mentre il 787-10 non e' ancora stato ufficialmente lanciato.
777_lover
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EY460
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Air Lease Corp annuncia l'acquisto di 8 nuovi 787-9 per Vietnam Airlines
LOS ANGELES, California, April 30, 2012 — Air Lease Corporation (NYSE: AL) announced today the following transactions covering 11 twin aisle aircraft and two single aisle aircraft including:
• The purchase of eight new Boeing 787-9 aircraft for lease to Vietnam Airlines. Deliveries of the eight 787-9 "Dreamliner" aircraft are scheduled for 2017 and 2018. This transaction marks ALC's longest lead time for a lease placement to date.
• The purchase from Macquarie Aviation of one B777-300ER on long term lease to Emirates (a new customer for ALC).
• One incremental A330-200 on long term lease to KLM delivering in 2013.
• One A330-300 from the ALC pipeline on long term lease to Sichuan Airlines delivering in 2013. Sichuan airlines also executed a four year extension on one A319 aircraft currently on lease from ALC.
• One Embraer 190 from the ALC pipeline leased to LAM (Mozambique) delivering in 2012.
fonte: http://www.airleasecorp.com/index.php?option=com_pressarchives&Itemid=16
LOS ANGELES, California, April 30, 2012 — Air Lease Corporation (NYSE: AL) announced today the following transactions covering 11 twin aisle aircraft and two single aisle aircraft including:
• The purchase of eight new Boeing 787-9 aircraft for lease to Vietnam Airlines. Deliveries of the eight 787-9 "Dreamliner" aircraft are scheduled for 2017 and 2018. This transaction marks ALC's longest lead time for a lease placement to date.
• The purchase from Macquarie Aviation of one B777-300ER on long term lease to Emirates (a new customer for ALC).
• One incremental A330-200 on long term lease to KLM delivering in 2013.
• One A330-300 from the ALC pipeline on long term lease to Sichuan Airlines delivering in 2013. Sichuan airlines also executed a four year extension on one A319 aircraft currently on lease from ALC.
• One Embraer 190 from the ALC pipeline leased to LAM (Mozambique) delivering in 2012.
fonte: http://www.airleasecorp.com/index.php?option=com_pressarchives&Itemid=16
Madonna certo che in JAL si sono proprio sprecati con la livrea: riesce a far sembrare vecchio un aereo appena uscito di fabbrica, anzi, riesce a rendere orrendo un aereo che per me e' bellissimo...