Meridiana addio, entro il 2018 l’attività spostata su Air Italy
- Autore Discussione asterix
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india9001
Utente Registrato
- 6 Novembre 2005
- 5,068
- 1
Io sul CS300 l'avevo detto... www.videolina.it/video/servizi/6341...volo-tecnico-per-evitare-i-licenziamenti.html
Inoltre, IG fa fuori l'airbus a330 ma presenta il meridianabus
www.videolina.it/video/servizi/6343...-airbus-330-piloti-in-cassa-integrazione.html
Inoltre, IG fa fuori l'airbus a330 ma presenta il meridianabus
www.videolina.it/video/servizi/6343...-airbus-330-piloti-in-cassa-integrazione.html
Mobius
Utente Registrato
Qualcuno dica ad AZ/EY che si è liberato un wide body. Magari riescono a riattivare la FCO-PEK. 
Scherzi a parte, cos' hanno fatto di preciso i piloti di A330 per arrivare a ciò? La macchina in questione è usata per operare i voli tra NAP/PMO e JFK?
Scherzi a parte, cos' hanno fatto di preciso i piloti di A330 per arrivare a ciò? La macchina in questione è usata per operare i voli tra NAP/PMO e JFK?
Non crederai alle fregnacce che hanno scritto...Qualcuno dica ad AZ/EY che si è liberato un wide body. Magari riescono a riattivare la FCO-PEK.
Scherzi a parte, cos' hanno fatto di preciso i piloti di A330 per arrivare a ciò? La macchina in questione è usata per operare i voli tra NAP/PMO e JFK?
Il 330 era in leasing all'estero, la JFK è/verrà operata con il 767Qualcuno dica ad AZ/EY che si è liberato un wide body. Magari riescono a riattivare la FCO-PEK.
Scherzi a parte, cos' hanno fatto di preciso i piloti di A330 per arrivare a ciò? La macchina in questione è usata per operare i voli tra NAP/PMO e JFK?
Meridiana ha già rettificato la notizia a mezzo stampa on line, il lungo raggio continua con il 767
Che però non sono operati da Meridiana, pur vestendone i colori, ma da Air Italy, dunque il titolo scelto dal giornalista è corretto, seppur molto sottile.
In realtà no, Air Italy è una società controllata da Meridiana fly, perciò il titolo è sbagliato, Meridiana è un gruppo non una compagnia aerea, avesse scritto nel titolo di Meridiana fly sarebbe stato corretto.
suppongo, ma non ne ho la certezza, che molti voli abbiano il codice IG (soprattutto le JFK e qualche charter di lungo essendo voli ex GJ). Sarebbe da chiedere a qualche lavoratore interno, sotto quale AOC sono gli slot in questione.
bk71
Utente Registrato
- 5 Aprile 2013
- 112
- 1
geardown3green
Utente Registrato
Tu credi di scherzare?
Invece è verissimo ( non mi riferisco a o solo IG ).
Ogni Compagnia che atterra in un Aeroporto estero , può essere sottoposto ad un controllo delle Autorità Aeronautiche locali, controllo che si chiama SAFA ( safety assesment of foreign aircraft)
Nella ck-list di controllo SAFA una delle voci che porta spesso a contestazione con il Vettore sotto esame e proprio lo pulizia esterna dell' Aereo.
I rivoletti di olio motore o idraulico che inevitabilmente lasciano delle macchie visibili sotto la fusoliera o nelle cappottature motore ( visibili e commentate spesso dai passeggeri stessi) sono oggetto di rilievo che con il tempo può portare a dei provvedimenti contro il Vettore Aereo.
Ergo...tenere gli Aerei puliti.
Ultima modifica:
Il mio era ironico. Anche IV ogni volta che arrivata a CDG veniva multata per questo motivo. E sapendo quanto sono "puliti"gli aerei IG .......
Luca chiedi la messa in moto ....
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