Cosa prevede il bilaterale con la Cina? E' prevista la possibile apertura su VCE? Ci sono ancora frequenze disponibili lato Cina?
Sistema Aeroportuale Venezia : SAVE punta a 20 mln di passeggeri
- Autore Discussione kenyaprince
- Data d'inizio
Era un volo di linea bisettimanale, durato relativamente poco (2014-2015).
Nel gennaio 2015 scrivevi:
Come numero di destinazioni in Italia direi che c'è ancora spazio, al momento però non so quanti voli vengano operati da compagnie cinesi sull'Italia ogni settimana.
fiera
Utente Registrato
Buonasera vi posso chiedere cosa faranno nell’ex area controlli sotto il grande schermo delle partenze ?. Grazie infinite
fiera
Utente Registrato
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Save, che gestisce gli aeroporti di Venezia e Treviso, capofila dei piani di sviluppo dell’attività merci nell’area di Montichiari
Per l’Oriente il Nordest scommette su Brescia
VENEZIA
Il 2018 sarà l’anno del rilancio dell’aeroporto di Brescia, oggi a vocazione quasi totalmente merci anche se nel lungo periodo si pensa a una ripresa a 360 gradi. Il potenziamento dello scalo di Montichiari è fra le priorità del polo aeroportuale del NordEst concretato due anni fa quando Save, società di gestione degli scali di Venezia e Treviso, è entrata con una quota del 40% in Catullo Spa, che controlla Brescia e Verona. Il primo Piano industriale 2016-2019 ha puntato a «dare un nuovo e duraturo slancio allo scalo bresciano », privilegiando i voli cargo in modo da sfruttare a pieno le «enormi potenzialità» rimaste per anni inespresse. Oltre alla riqualificazione e allungamento della pista, sono previsti miglioramenti sulla viabilità e la costruzione di magazzini per facilitare il lavoro di handling agent e spedizionieri. Un obiettivo più vicino visto che il sistema NordEst ha centrato nel corso del 2017 un altro traguardo: il raggiungimento del break even per Verona: Save è entrata a ottobre 2014, nella compagine societaria di Catullo e da allora — secondo l’aggiornamento del piano industriale voluto dai soci a inizio dicembre — «questo ha portato al progressivo risanamento della società e a un ritorno della crescita dei volumi di traffico. Il 2016 rappresenta l’anno in cui, dopo un radicale processo di revisione della strategia commerciale, è avvenuto il vero salto di qualità, con un forte recupero del traffico che, dal 2007 al 2014, aveva perso il 26% dei passeggeri. Il 2016 si è chiuso con 2,8 milioni di passeggeri, +8% rispetto all’anno precedente. Il trend positivo è proseguito nel 2017, che chiude con 3 milioni di passeggeri, +10% sull’anno precedente, superiore alla crescita media nazionale che dovrebbe attestarsi intorno al 6%. Determinanti per questi risultati sono stati l’aumento a tre aeromobili basati allo scalo di Volotea che da Verona opera su 17 destinazioni, l’incremento dei voli di Ryanair, i nuovi collegamenti di Csa per Praga e di Fly Ernest per Tirana, la crescita di Transavia su Parigi, il consolidamento di Neos sulle destinazioni del Mediterraneo e sul lungo raggio. Per il 2018 si prevede una crescita in linea con quella del 2017, con la presenza di quattro nuovi vettori e nove nuove destinazioni. Dall’ingresso di Save alle previsioni a fine 2018 l’aeroporto di Verona crescerà complessivamente del 31%, con una media annua del +9%. Il risultato consente di concentrare gli sforzi su Brescia. Secondo il documento per il rilancio del cargo aereo presentato a Roma nell’ottobre scorso, le principali regioni che esportano con questa modalità sono Lombardia (34,96% delle merci), Veneto e Emilia Romagna, entrambi con quote superiori al 15%. E Montichiari si candida a diventare polo di attrazione per i trasporti di colossi dell’e-commerce come Amazon e Alibaba. Intanto i dati cargo dell’aeroporto bresciano relativi al primo semestre 2017 - si legge nella Relazione semestrale consolidata al 30 giugno 2017 - evidenziano un andamento positivo del +29,5%, per oltre 15mila tonnellate movimentate sullo scalo. Il cargo via aerea, con quasi 4mila tonnellate di merce movimentata, ha evidenziato un aumento di oltre cinque volte rispetto ai volumi 2016. Il trend è legato all’inizio delle attività di Sw Italia e Silk Way West Airlines (gruppo Silk Way con base in Azerbaigian), che opera due voli settimanali tra Brescia e Hong Kong (via Baku) da marzo 2017.
Save, che gestisce gli aeroporti di Venezia e Treviso, capofila dei piani di sviluppo dell’attività merci nell’area di Montichiari
Per l’Oriente il Nordest scommette su Brescia
VENEZIA
Il 2018 sarà l’anno del rilancio dell’aeroporto di Brescia, oggi a vocazione quasi totalmente merci anche se nel lungo periodo si pensa a una ripresa a 360 gradi. Il potenziamento dello scalo di Montichiari è fra le priorità del polo aeroportuale del NordEst concretato due anni fa quando Save, società di gestione degli scali di Venezia e Treviso, è entrata con una quota del 40% in Catullo Spa, che controlla Brescia e Verona. Il primo Piano industriale 2016-2019 ha puntato a «dare un nuovo e duraturo slancio allo scalo bresciano », privilegiando i voli cargo in modo da sfruttare a pieno le «enormi potenzialità» rimaste per anni inespresse. Oltre alla riqualificazione e allungamento della pista, sono previsti miglioramenti sulla viabilità e la costruzione di magazzini per facilitare il lavoro di handling agent e spedizionieri. Un obiettivo più vicino visto che il sistema NordEst ha centrato nel corso del 2017 un altro traguardo: il raggiungimento del break even per Verona: Save è entrata a ottobre 2014, nella compagine societaria di Catullo e da allora — secondo l’aggiornamento del piano industriale voluto dai soci a inizio dicembre — «questo ha portato al progressivo risanamento della società e a un ritorno della crescita dei volumi di traffico. Il 2016 rappresenta l’anno in cui, dopo un radicale processo di revisione della strategia commerciale, è avvenuto il vero salto di qualità, con un forte recupero del traffico che, dal 2007 al 2014, aveva perso il 26% dei passeggeri. Il 2016 si è chiuso con 2,8 milioni di passeggeri, +8% rispetto all’anno precedente. Il trend positivo è proseguito nel 2017, che chiude con 3 milioni di passeggeri, +10% sull’anno precedente, superiore alla crescita media nazionale che dovrebbe attestarsi intorno al 6%. Determinanti per questi risultati sono stati l’aumento a tre aeromobili basati allo scalo di Volotea che da Verona opera su 17 destinazioni, l’incremento dei voli di Ryanair, i nuovi collegamenti di Csa per Praga e di Fly Ernest per Tirana, la crescita di Transavia su Parigi, il consolidamento di Neos sulle destinazioni del Mediterraneo e sul lungo raggio. Per il 2018 si prevede una crescita in linea con quella del 2017, con la presenza di quattro nuovi vettori e nove nuove destinazioni. Dall’ingresso di Save alle previsioni a fine 2018 l’aeroporto di Verona crescerà complessivamente del 31%, con una media annua del +9%. Il risultato consente di concentrare gli sforzi su Brescia. Secondo il documento per il rilancio del cargo aereo presentato a Roma nell’ottobre scorso, le principali regioni che esportano con questa modalità sono Lombardia (34,96% delle merci), Veneto e Emilia Romagna, entrambi con quote superiori al 15%. E Montichiari si candida a diventare polo di attrazione per i trasporti di colossi dell’e-commerce come Amazon e Alibaba. Intanto i dati cargo dell’aeroporto bresciano relativi al primo semestre 2017 - si legge nella Relazione semestrale consolidata al 30 giugno 2017 - evidenziano un andamento positivo del +29,5%, per oltre 15mila tonnellate movimentate sullo scalo. Il cargo via aerea, con quasi 4mila tonnellate di merce movimentata, ha evidenziato un aumento di oltre cinque volte rispetto ai volumi 2016. Il trend è legato all’inizio delle attività di Sw Italia e Silk Way West Airlines (gruppo Silk Way con base in Azerbaigian), che opera due voli settimanali tra Brescia e Hong Kong (via Baku) da marzo 2017.
Piccola nota..
1) il controllo passaporti in arrivo mi pare ancora insufficiente. ieri con il volo Emirates (777-300) era pieno... se l'anno prossimo metteranno il 380 che succederà?
2) Emirates ha una persona fissa ai bagagli... sa gia' quali sono smarriti e quali no.. ottimo
3) I controllo del passaporto tramite scanner/etc rimane un'impresa per molti passeggeri per il semplice motivo che non leggono le istruzioni.... sembra una barzelletta.. uno guarda in alto... un altro evita accuramente di stare nel centro nel tondo giallo dove ci sono i piedi... uno mette il passaporto completamente chiuso...
1) il controllo passaporti in arrivo mi pare ancora insufficiente. ieri con il volo Emirates (777-300) era pieno... se l'anno prossimo metteranno il 380 che succederà?
2) Emirates ha una persona fissa ai bagagli... sa gia' quali sono smarriti e quali no.. ottimo
3) I controllo del passaporto tramite scanner/etc rimane un'impresa per molti passeggeri per il semplice motivo che non leggono le istruzioni.... sembra una barzelletta.. uno guarda in alto... un altro evita accuramente di stare nel centro nel tondo giallo dove ci sono i piedi... uno mette il passaporto completamente chiuso...
Ieri e' tornato alla carica, a breve dovremmo scoprirlo:
Venezia-Cina, da Tessera volo su Pechino
AD Save, accordo con vettore cinese è in stadio molto avanzato
(ANSA) - VENEZIA, 17 GEN - L'aeroporto Marco Polo di Tessera fa rotta sulla Cina per consolidare la sua posizione di terzo scalo intercontinentale italiano. "E' ad uno stadio molto avanzato - dice l'ad di Save, Monica Scarpa - l'accordo con un primario vettore cinese per l'avvio del primo volo Venezia-Pechino". Se ne parlerà domani nella giornata inaugurale dell'Anno del Turismo Europa-Cina, che si terrà proprio nella città lagunare e di cui Save è uno degli sponsor. "La compagnia che opererà il collegamento - aggiunge - è in attesa di ricevere i diritti di traffico dall'aviazione civile cinese; il vettore ha già richiesto lo slot agli aeroporti di Pechino e Venezia".
Oggi sono 600 mila i cinesi che visitano il Veneto ogni anno soprattutto per ragioni turistiche e 100 mila i passeggeri che utilizzano il 'Marco Polo' per raggiungere o partire dalla Cina.
Tiennetti
Utente Registrato
E' un grosso punto dolente dell'aeroporto... considera che era "solo" gennaio!! Quest'estate con tutte le americane, l'emirates, le canadesi, l'Asiana... durante i fine settimana le code attraversavano tutto il terminal (300m di coda)
Ci sono passato quattro volte in Luglio e Agosto. Anche nei giorni lavorativi non era molto meglio! Sembrava quasi di essee a LHR alle 8 di sera di una domenica!
Già oltre al volo di Dubai ci sono un sacco altri voli extra-schengen
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Il bilaterale non impedisce a priori un simile volo. Con la revisione di 3 anni fa sono salite a 10 le città per parte (italiana e cinese) collegabili.
Tuttavia non è un open sky, per cui qualsiasi rotta deve riceve una previa autorizzazione e deve essere designata dalle autorità.
Anche perchè normalmente, per esempio, Pechino tende a non autorizzare più di una compagnia cinese per la medesima tratta.
Anche se non è questo il problema nel caso specifico, essendo scoperta al momento.
Piuttosto la questione maggiore, quella che potrebbe essere maggiormente ostativa, mi sembra siano le poche frequenze rimaste da lato cinese ; a meno che non sia cambiato ancora qualcosa nel frattempo.
Ho scoperto che il volo per ICN operato da Asiana è adesso regolarmente prenotabile. Sbaglio o in precedenza è stato solo un volo charter?
frubagotti
Utente Registrato
Ma è un problema causato più dal sottodimensionamento dell'area dedicata al controllo documenti o dal numero di agenti presenti?
Corretto.
Quest'anno aprono Venezia e Barcellona di linea.
Se vai sul loro sito
- 13 Luglio 2010
- 1,046
- 15
Purtroppo il numero di agenti in servizio non è cresciuto di pari passo all'aumento dei passeggeri. SAVE ha provveduto anche ad installare 4 tornelli automatici per l'attraversamento della frontiera, ma in alcune fasce orarie sono ancora insufficienti.