É praticamente impossibile che succeda. Già ora ci sono voli che vanno “volumetrici”, ossia con spazio in stiva minore della domanda a bordo, figurarsi se ci aggiungiamo la quantità di rumenta portata in cabina.
Forse. Vedo già ad esempio l’effetto della nuova policy FR; a bordo c’è realmente meno rumenta e non sono aumentati più di tanto i bagagli da stiva; ci si può pensare.
Certamente, però già che stiamo processando i passeggeri sopravvissuti possiamo tranquillamente iniziare a sollevare qualche perplessità se il pilota, intervistato, riferisce che in approccio tutto era ok e che la velocità era normale. Non mi torna con quello che è accaduto subito dopo.
In base alla mia esperienza in una major non è una probabilità, ma una certezza. Gli A319 hanno 4 posizioni AKH, in cui vanno - ad esagerare - 40 valigie cadauno, 160 colli in tutto. Di solito il carico medio è 130. Con 140 passeggeri a bordo bastano 15/20 valigie al gate e l'aereo è pieno. Si fanno i miracoli con Hold 5, ma spesso e volentieri non basta. Se poi capita che a bordo c'è una sedia a rotelle elettrica, o anche una manuale ma non piegabile, ed ecco che un bidone se ne va. Su rotte come Beirut, Algeri, Tel Aviv, Cairo si riempono 9 bidoni di sole valigie per un A321, e al gate hai ancora 20-30 valigie taggate. Aggiungiamoci poi la stramaledetta stagione del ciclismo, con gente che si porta bilocali su ruote a Palma, Ginevra, Alicante, Pisa e Dio solo dove altro. Se si mettesse, oggi, la regola che non si può portare nulla in cappelliera da LHR si lasciano indietro, per volo, almeno 50 valigie a volo in alta stagione su praticamente 3/4 del network di corto raggio da gennaio a dicembre, a Pasqua e durante l'intera estate. Più tutto l'anno per le rotte di cui sopra e per i voli sciistici da LGW.
Tutto vero: è una materia complessa mediare tra safety e realismo operativo e commerciale.
Perdonami la mia ignoranza, puoi spiegarmi meglio il discorso che hai fatto cioe AKH? Parli della stiva?
bè nei periodi caldi non è raro lasciare a terra i bagagi per mancanza di spazio (specie quando hai ha che fare con transiti per Africa e Sud America)...e con i voli sfusi peggio ancora....
frequento e conosco abbastanza la russia (moglie russa).
dinamiche diverse, come dicevo nel post precedente...non è che se la vogliono cavare con poco e in fretta...è così è basta...poi se qualcuno non lo riterrà equo potrà sempre andare per vie legali...la domanda è...quante possibilità avrà di aver ragione su aeroflot?
Anche in Russia, tipo Italia, c’è sempre quello che ha parlato con il pilota perché é amico della prozia della cugggina...
Perdonate l' ingenuità/ignoranza, ma ci sono cose che non ho mai capito: ho viaggiato parecchio, sia sul lungo che sul corto raggio, sia per lavoro che per i fatti miei, e mai e poi mai ho avuto la necessità di portarmi in cabina quintalate di roba: giusto un eventuale giubbotto o cappotto ed eventuale zainetto/borsa di lavoro.
Certo che evacuare 87 persone (qui erano meno, mi riferisco alla capacità dell'aereo) con due porte su quattro non utilizzabili non è una cosa da poco.
