News Flotta ITA Airways

[13900]

Soprattutto se sostenuta da capitale pubblico.

Appunto! Se ci riesce la regione Valle d'Aosta non puo' non riuscirci ITA.

 

[norberto]

Il personale che hanno deciso di assumere è già in grado di coprire questo numero o sarà necessario procedere a ulteriori selezioni?

2 macchine al mese per i prossimi 13 mesi non è proprio una passeggiata...

Molti aerei che saranno consegnati saranno rimpiazzi di altri piu' vecchi che andranno via.

 

[EI-MAW]

Molti aerei che saranno consegnati saranno rimpiazzi di altri piu' vecchi che andranno via.

A spanne, facendo i conti tra entrare e aerei new e old generation a fine piano mi pare di capire che a uscire siano tutti i A319 e i A320 legacy. Dovrebbero rimanere i A32S e i A332, ma su questi ultimi ho dei dubbi, forse non tutti. Sai qualcosa?

 

[Farfallina]

A spanne, facendo i conti tra entrare e aerei new e old generation a fine piano mi pare di capire che a uscire siano tutti i A319 e i A320 legacy. Dovrebbero rimanere i A32S e i A332, ma su questi ultimi ho dei dubbi, forse non tutti. Sai qualcosa?

Dovrebbe essere così e gli 11 A320Neo ordinati ad Airbus (se ho capito bene li hai messi con consegna 2025) dovrebbero andare a cominciare la sostituzione dei A32S ex AP che al 2025 saranno diventati maggiorenni. Ma come è già vecchio il piano di dicembre 2020, da qui al 2025 ne possono cambiare di cose.

 

[EI-MAW]

A proposito, oggi su skyliner compare questo:

Airbus A330 -202 1283 EI-EJL ITA Airways ferried 22oct21 FCO-PMI on return to lessor ex F-WWKA

EI-EJL effettivamente risulta in ITA, ma fa strano venga restituito. Aspettiamo a capire se sia davvero una restituzione o un refuso.

Mi autoquoto per segnalare che su skyliner è sparita la stringa suindicata.

 

[Viking]

Da Twitter: il nuovo che avanza..manco un adesivo che sembra nuovo…

 

[kenadams]

Il piano di dicembre 2020 parla di 26 aerei longhaul su un totale di 110, 24% del totale. Se invece avessimo solo 84 aerei, di cui 23 di lungo raggio, allora siamo al 27% circa... non esattamente una rivoluzione copernicana. Chiaro, sarebbe bello se ITA, come fanno tutte le compagnie, pubblicasse dei piani e delle trimestrali in maniera ufficiale, secondo un calendario fisso, magari con delle slides 'vere' e non fotocopie delle stesse, ma viviamo sperando.

Sei tu che non ci arrivi! Ricorda che "nulla è più importante oggi che essere unici e distintivi, avere un proprio stile, e questo sarà lo stile che renderà il nostro brand ITA Airways unico nel mondo". (Giovanni Perosino, CMO di ITA Airways)

 

[Betha23]

Ne deduco che pensano di tornare a LCY nel 2023… visto che sono l’a220 100 ci può atterrare.

 

[Marco Clemente]

Primo post aggiornato con quello che pare essere il programma delle consegne, se sarà attendibile fino in fondo lo scopriremo solo vivendo.
Riassumendo:
- 22 A220 (7 A220-100, 15 A220-300)
- 19 A320N
- 20 A321N
- 15 A330-900N
- 8 A350-900XWB

Suddiviso per anni:
- 2022 consegna di 26 macchine
- 2023 consegna di 24 macchine
- 2024 consegna di 22 macchine
- 2025 consegna di 12 macchine

TOT: 84 macchine

Sarebbe interessante la consegna per tipo di aeromobile per anno prevista..

 

[EI-MAW]

Sarebbe interessante la consegna per tipo di aeromobile per anno prevista..

Come ho scritto, primo post aggiornato. Ogni macchina ha le consegne previste per anno.

 

[cisnusculum]

Da Twitter: il nuovo che avanza..manco un adesivo che sembra nuovo…

Non solo, anche il logo è totalmente diverso da quello che dovrebbe essere quello ufficiale.

 

[Marco Clemente]

Come ho scritto, primo post aggiornato. Ogni macchina ha le consegne previste per anno.

Si scusa non avevo letto… molto interessante. Speriamo che a fine piano resti anche qualche 330 attuale così da incrementare la flotta di lungo raggio e portarla almeno a 30 macchine

 

[kenyaprince]

Non solo, anche il logo è totalmente diverso da quello che dovrebbe essere quello ufficiale.

Anche l’app ha un logo diverso dal sito

 

[AZ321]

So che era già stato postato ma non riesco più a trovare l’immagine, qualcuno potrebbe postare il range del 321neo da FCO?


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[kenyaprince]

So che era già stato postato ma non riesco più a trovare l’immagine, qualcuno potrebbe postare il range del 321neo da FCO?


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A map from the Great Circle Mapper

A map from the Great Circle Mapper

www.gcmap.com

 

[Charter2017]

So che era già stato postato ma non riesco più a trovare l’immagine, qualcuno potrebbe postare il range del 321neo da FCO?


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[OneShot]

A map from the Great Circle Mapper

A map from the Great Circle Mapper

www.gcmap.com

Centrata a 4700nm?

 

[Bepi74]

È la seconda volta consecutiva che faccio un FCOBLQ con ITA con il 320 EIDSY, un tempo servito dai magnifici Embraer con AZA, ed il fattore di carico è sempre lo stesso, si e no 20%.

 

[TapiroVolante]

La grafica si riferisce al 321XLR che ha un raggio operativo (dichiarato) di 4700 Miglia, che al cambio attuale credo corrispondano a circa 8700 Km.
Ma la rotta FCO-JFK credo sia molto più breve (according with Google Maps parliamo di circa 6870 Km), e mi sembra possa rientrare nel raggio operativo di un comune A321neo che è riportato a 4000 miglia (che mi dicono corrispondano circa a 7400 Km)

 

[venexiano]

Centrata a 4700nm?

Sembrerebbe a 4000nm/7400km, che se non sbaglio è l'autonomia dell'A321LR.

Qui la mappa centrata a 4700nm (A321XLR):

A map from the Great Circle Mapper

A map from the Great Circle Mapper

www.gcmap.com

EDIT: TapiroVolante è stato più rapido di me.