ally01
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Guerra in Ucraina
- Autore Discussione East End Ave
- Data d'inizio
Io comincio a sospettare che esista un mercato nero di pezzi di ricambio che levati. So che è presto per dirlo, ma questi le stanno provando tutte per farci fare la figura del cioccolataio e quell’idea non riesco a togliermela dalla testa.
- 1 Febbraio 2012
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Guida rapida alla consultazione di FR24 per capire i movimenti di mezzi aerei militari italiani (o basati in Italia):
- Chiave di ricerca IAM: voli operati dall'AMI (in genere voli di trasferimento/trasporto);
- Altri voli militari hanno callsign che iniziano con MM seguito da numero a 5 cifre, che spesso inizia con 6
- Chiave di ricerca CPI: voli effettuati da Compagnia Aeronautica Italiana (quella che gestisce i voli di AISI e AISE)
- Nominativi speciali: PERSEO (G550 CAEW molto attivo al momento sui cieli di Polonia e Romania), FORTE (drone spia Global Hawk USAF basato a Sigonella), UAVGH000 (drone spia Global Hawk NATO basato a Sigonella)
Probabilmente si procurano i pezzi di ricambio attraverso il mercato nero e/o paesi "amici" che non operano l'embargo alla Russia. Non credo che Putin abbia interessa a far schiantare un aereo di Aeroflot per mancanza di manutenzione, sarebbe un autogol.
13900
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Se un pezzo/apparecchiatura è su una lista ITAR, o anche solo CCL, allora direi che è praticamente sicuro che quell'affare in Russia non ci va a meno che i russi non lo vadano a prendere da gente alla Viktor Bout, e sappiamo che fine ha fatto. Da quello che so su ITAR e CCL compliance, se qualcosa va storto non solo ci sono multe milionarie, ma la responsabilità è di chi firma il pezzo di carta, e si finisce in galera per tanti, tanti, tanti anni.
Ora, a naso direi che i pezzi di ricambio per un aereo civile saranno in larga (ma non totale) parte EAR99, ma se c'è anche una minima chance che questi possano essere usati per fini di guerra/bellici allora le restrizioni sono fortissime. Avrete visto, a inizio conflitto, quei reportage che mostravano come i missili russi avessero componentistica (subcomponenti elettronici, racks, cavi e via dicendo) di origine americano-europea; beh da quel momento comprare quei pezzi per fini totalmente pacifici è diventato molto più duro. E bisogna giurare e spergiurare che nessuno di quei pezzi finirà in Russia. Si arriva al punto che ho comprato cose 'semplici' come un cavo o delle viti per uso spaziale e ho dovuto confermare che non solo non andranno in Russia, ma nemmeno voleranno da uno spazioporto in Russia o su un mezzo russo (quindi chiama Ariane e fatti far giurin giurello che Soyuz non verrà usata e via dicendo).
In Europa/America nessuno con un po' di sale in zucca rischierà galera pesante, e multe salatissime, per vendere ai russi.
Quindi...come faranno? Beh, la risposta l'han data i russi stessi, e senza nemmeno essere troppo enigmatici. Per la maggior parte cannibalizzeranno, e con il crollo dei voli che hanno avuto (in giro leggo tra il 20 e il 40% in meno) c'è sovrabbondanza di aerei da cui cavar pezzi. Per il resto, faranno credo come fanno gli iraniani, prendendo pezzi da ferrivecchi in paesi come Cina/India/Indonesia/Malesia. Il problema è che, cosi facendo, sarà difficile avere parti per gli aerei più nuovi, tipo i 350 o i 320neo, che ancora non hanno avuto il tempo di 'ferrivecchiare'.
Ora, a naso direi che i pezzi di ricambio per un aereo civile saranno in larga (ma non totale) parte EAR99, ma se c'è anche una minima chance che questi possano essere usati per fini di guerra/bellici allora le restrizioni sono fortissime. Avrete visto, a inizio conflitto, quei reportage che mostravano come i missili russi avessero componentistica (subcomponenti elettronici, racks, cavi e via dicendo) di origine americano-europea; beh da quel momento comprare quei pezzi per fini totalmente pacifici è diventato molto più duro. E bisogna giurare e spergiurare che nessuno di quei pezzi finirà in Russia. Si arriva al punto che ho comprato cose 'semplici' come un cavo o delle viti per uso spaziale e ho dovuto confermare che non solo non andranno in Russia, ma nemmeno voleranno da uno spazioporto in Russia o su un mezzo russo (quindi chiama Ariane e fatti far giurin giurello che Soyuz non verrà usata e via dicendo).
In Europa/America nessuno con un po' di sale in zucca rischierà galera pesante, e multe salatissime, per vendere ai russi.
Quindi...come faranno? Beh, la risposta l'han data i russi stessi, e senza nemmeno essere troppo enigmatici. Per la maggior parte cannibalizzeranno, e con il crollo dei voli che hanno avuto (in giro leggo tra il 20 e il 40% in meno) c'è sovrabbondanza di aerei da cui cavar pezzi. Per il resto, faranno credo come fanno gli iraniani, prendendo pezzi da ferrivecchi in paesi come Cina/India/Indonesia/Malesia. Il problema è che, cosi facendo, sarà difficile avere parti per gli aerei più nuovi, tipo i 350 o i 320neo, che ancora non hanno avuto il tempo di 'ferrivecchiare'.
Skyup una compagnia low cost ucraina, ha ottenuto un AOC UE precisamente di Malta, lo aveva chiesto perchè a seguito della guerra le operazioni da e per l'Ucraina erano stata sostanzialmente sospese, con questo AOC vuole ricominciare a volare servendo, almeno per il momento, voli da e per destinazioni UE.
italiavola.com
SkyUp Airlines, nuovo triletterale ICAO a Malta
Da qualche tempo era emersa la news che SkyUp Airlines aveva l’intenzione di dotarsi di un AOC maltese per poter più agevolmente operare all’interno della UE , viste le limitazioni date dalla guerr…
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Ultima modifica:
Apertura di nuove rotte per la Russia di Wizzair, come se niente fosse, ok è la loro consociata con AOC degli Emirati e lo può fare, ma un minimo di sensibilità per quello che sta accadendo? Sono pur sempre una compagnia aerea di origine europea...potevano aprire rotte verso altri paesi non proprio la Russia...
italiavola.com
Wizz Air Abu Dhabi riapre i voli su Mosca da ottobre 2022. Krasnodar dal 2023
A partire dal 3 ottobre 2022 la Wizz Air Abu Dhabi riaprirà i voli tra Abu Dhabi e Mosca tutti i giorni. Cinque ore e 55 minuti dividono dall’aeroporto del Golfo Persico a quello di Vnukovo dove il…
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Sensibilità e profitto non vanno d’accordo, quasi mai. Se poi la compagnia è ungherese…
ploncito
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Inoltre la stessa Wizz non è del tutto insensibile al tema della guerra visto che ha appena rilanciato una iniziativa con 100000 biglietti gratuiti a favore dei pax ucraini. Questo poco si concilia con quello che fa la sua divisione negli Emirati, sembrano quasi due compagnie distinte e distanti e che non condividono nemmeno questo tipo di sensibilità.
WIZZ AIR CONTINUA A SOSTENERE I CITTADINI UCRAINI CON ALTRI 100.000 BIGLIETTI GRATUITI
Per viaggiare su 800 rotte europee tra il 15 settembre e l’8 dicembre Quest’oggi Wizz Air ha annunciato che metterà a disposizione dei cittadini ucraini altri 100.000 biglietti gratuiti…
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Qantaslink
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Non so quanto sia attendibile la fonte, nel caso in cui fosse già stato trattato da fonti più specialistiche mi scuso. Pare ci siano già aerei a terra per essere cannibalizzati; addirittura un SSJ100
www.wired.it
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Le compagnie aeree russe hanno cominciato a smontare i jet di linea per recuperare i pezzi di ricambio
A causa delle sanzioni occidentali, circa il 15% degli aerei è bloccato a terra
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How Aeroflot Is Surviving After Russia’s Invasion of Ukraine — Part 1: Widebodies | AirlineGeeks.com
Six months have passed since Russia invaded Ukraine. Despite overwhelming support for Ukraine from the rest of the world, there is still no end in sight to the conflict between the two countries. Nearly every global industry has seen changes to their operations, supply chains or both, but civil...
airlinegeeks.com
ciraw
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Giornalismo del 2022
www.ilmessaggero.it
L'incredibile storia del pensionato ucraino premiato con una medaglia: «Ho abbattuto un Su-34 russo con il fucile da caccia» Video
Un cacciabombardiere russo di quarta generazione avanzata come il Su-34 abbattuto come un tordo da un pensionato cacciatore ucraino con un fucile semiautomatico calibro 12. Portata: un...
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Viking
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Paolo Ricci Bitti, una leggenda nel Lazio!Giornalismo del 2022
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Dal suo Cv: Segue in particolare il rugby, l'aerospazio e l'astronautica.
Parrebbe che la Russia sia intenzionata a elevare al rango di meccanici i piloti dei propri aerei, che dovrebbero provvedere alle riparazioni dei propri mezzi. A latere, le crescenti preoccupazioni per la sicurezza degli aerei, con la richiesta, tra le altre, di "usare poco i freni" per contenere il degrado e rimandare le necessità di interventi di manutenzione.
www.aerotime.aero
Russian pilots should repair aircraft themselves, says official - AeroTime
Russia’s pilots should become mechanics and learn how to maintain aircraft themselves, according to the country’s Deputy Minister of Industry and Trade, Oleg Bocharov. “Together with the Ministry of transport we should prepare and certify pilots as universal soldiers: they should be pilots and...
www.aerotime.aero
