micheleforchini
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Su Bergamo però non vorrei che si facesse il solito errore di ritenerlo un aeroporto "low cost". E' un aeroporto su cui si può lavorare, che pesca in tutto il Nord Italia ( non è raro vedere liguri, friulani, piemontesi e toscani prendere un volo da Bergamo) e per il Roma può comunque contare su un'area scoperta dai voli che raccoglie quasi 3 mln di persone. C'è il treno, è vero, ma da Bergamo non è sempre economico e impiega molto tempo.
Sulla sostenibilità dei 3 voli giornalieri con 737-800 condivido le perplessità, per questo mi sarei aspettato quantomeno un codeshare con le compagnie di un'alleanza. Penso banalmente a Star Alliance che su Roma fa volare quasi tutti i suoi partner principali tra cui United/Asiana/AirCanada e che potrebbe giovarsi del mettere i bastoni tra le ruote a Ita rosicchiandogli passeggeri in casa. Dopotutto United dalla prossima Summer volerà da Roma verso San Francisco (una delle rotte più richieste dall'area di Milano), Newark, Chicago e Washington. Ma c'è anche OneWorld che su FCO ha discreti interessi tra cui American e Qantas.
Boh, sono pensieri miei, ma vedendo come si muove Aeroitalia non mi stupirei se cercassero di costruire un network accettabile per poi vendere la compagnia a qualcuno di più grosso, interessato ad impossessarsi di quote di mercato in Italia. Tanto ITA sappiamo tutti che fine farà...resterà sempre un carrozzone mezzo pubblico con debiti.
