Inconvenienti e disagi vari dell'estate 2023
- Autore Discussione Dancrane
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Quindi dobbiamo confrontarci sulle dinamiche complesse, ma queste non si può dire quali siano per sicurezza e privacy.
Il tutto facendocene una ragione...perchè comunque esistono anche se non sono note.
Va bene...io, e non solo io mi sa, aspetto che qualcuno spifferi comunque
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Non sono d'accordo. Finnair la mette molto chiara nelle sue FAQ:
I have bought my ticket from a travel agent. Can you help me with changes or cancellation? | Finnair United Kingdom
Quello di cui sopra e' uno dei motivi per cui sono arrivato all'odio viscerale per Concur, o le OTA.
Se è cosi, come ha fatto Swiss a cambiare gli estremi della prenotazione?
Volo dirottato da Swiss. Riprotezione fatta da Swiss e voli confermati, con conferma ricevuta da Swiss ieri via email.
Poi Swiss ha nuovamente modificato-- in modo unilaterale -- la prenotazione (peraltro in modo gradito, se solo fosse stato un posto confermato e non uno standby). Come mai non sarebbe in grado di inviare nuova notifica? La legge dice che ha l'obbligo di farlo.
- 1 Febbraio 2012
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- 26 Aprile 2012
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Quello che voglio dire e' che Swiss, pur ovviamente avendo 'visione' e 'possesso' della prenotazione (sta nel suo reservation system, dopotutto), non e' la compagnia da cui hai comprato il biglietto. E' la compagnia che fornisce il servizio; la compagnia da cui hai comprato, e che fa quindi da intermediario, e' AMEX. Sta ad Amex contattarti.
Non so come mai in certi casi i messaggi passino e in altri no. A mia esperienza, comprando via OTA o via SAP Concur, i cambi di orario/cancellazioni mi arrivavano (O, piu' spesso, NON arrivavano) tramite l'OTA. Ed e' perfettamente legale.
Al massimo è perfettamente normale. Ed è certamente legale un meccanismo del genere (se funziona).
Ma se un passeggero di un volo in giurisdizione 261/2004 non viene informato di un cambiamento la responsabilità ultima è del vettore. È il vettore che deve dimostrare di aver informato i passeggeri. Il fatto che deleghi questo incarico agli OTA perché la rivendita dei biglietti avviene così non altera il contenuto della legge.
East End Ave
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Se sei tu che scrivi, mi preoccuperei che non ti abbiano messo la moglie in valigia pur di farla rientrare
Rinunci a qualcosa che manco hai iniziato per la cronaca
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Guarda, la stessa Unione Europea dice quanto segue nelle note sui diritti del passeggero:
Air Passenger Rights: Frequently Asked Questions (europa.eu)
Con cio' non sto cercando di assolvere Swiss di nulla, sto semplicemente dicendo che di mezzo c'e' anche AMEX e infatti mi stupisco che non si siano fatti sentire. Hai provato a contattarli? di solito sono quelli piu' svegli del mazzo. Quando usavamo AMEX come travel agency era una pacchia.
Quasi pronto a scommettere che LX ha "reflighted" la valigia a Delta e, cosi facendo, han creato due records. Vabbe', di sicuro non il momento migliore per LH/LX.
East End Ave
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guarda, di iniziare a discutere con chi percula ho smesso da tempo, stammi bene. Amico.
libicocco
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- 1 Agosto 2008
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Mesi scorsi cambio orario Latam, con biglietto comprato con ota (booking/gotogate), mi dicono che loro direttamente possono modificare l instradamento (via MAD anziche FRA) solo da 48h prima della partenza cosa che poi faranno.
Inoltre capitato con loro 2 mancate coincidenze causa maltempo, arrivata mail con la nuova riprotezione
Sudamerica x Svizzera 1-0
Inoltre capitato con loro 2 mancate coincidenze causa maltempo, arrivata mail con la nuova riprotezione
Sudamerica x Svizzera 1-0
Se ne riceve due, metti la foto.
Magari è la mia, che in 4 anni sarà al dodicesimo giro del mondo!
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Visto che questo thread ha preso (per colpa mia) una direzione molto negativa, forse è giusto documentare un esempio di un disagio gestito molto bene. L'esempio di una compagnia che -- in circostanze sfortunate -- ha dimostrato di avere un contingency plan e ogni buona intenzione di ridurre al minimo il disagio dei passeggeri.
Volo AA997 DFW-EZE del 26 settembre 2019. Partenza prevista alle 19.30 con 787-8. (volo non soggetto a normative UE 261/2004).
La versione breve della storia è questa:
- ci siamo imbarcati ma per problemi tecnici siamo stati sbarcati.
- Ore più tardi è stato trovato un altro aereo (un 787-9) e ci hanno imbarcato su quello. Purtroppo fra una vicissitudine e l'altra (compreso un piccolo inconveniente tecnico anche a questo secondo aereo) l'equipaggio è finito fuori ore.
- Nessuno si è sopreso del crew time out perché, mentre un tecnico sistemava il piccolo inconveniente riscontrato, il comandante aveva spiegato bene la situazione e chiarito che ci fosse questo rischio.
Veniamo al sodo.
Subito dopo l'ultimo annuncio del comandante (alle 00.15 circa del 27), un responsabile di AAL è salito sull'aereo e ha comunicato il piano:
(1) vi sbarchiamo;
(2) avremo un equipaggio e un aereo alle 7.30.
(3) entro cinque minuti arriverà a tutti voi una email con un link per prenotare un albergo interamente a spese di AAL (vedi sotto).
(4) Abbiamo già stampato per tutti un meal voucher - ci sono tre agenti qua fuori che li distribuiranno.
(5) Non serve che aspettiate una navetta dell'albergo, prendete un taxi, tenete la ricevuta e mandatela ad AAL che ve li rimborserà.
(6) Domani mattina siate qua al più tardi entro le 6.30.
Il mattino seguente la storia proseguì con un ulteriore cambio macchina (alla fine mi pare di ricordare che fossimo finiti sul 787-8 programmato all'inizio), ulteriore ritardo e volo che alla fine è partito con 15 o 18 ore di ritardo (mi pare 18 ma avevo perso il conto). In mattinata il personale di terra lavorò maluccio provocando qualche reazione agitata degli argentini ma i piloti (in particolare il relief FO) si smazzarono volontariamente per stare fra i passeggeri e spiegare a tutti la situazione.
Atterrato a Buenos Aires, trovai una email ad attendermi con le scuse del vettore:
Notare bene:
- Viaggiavo con numero di Frequent Flyer Alaska Airlines ma loro hanno ugualmente cercato, trovato e depositato sul mio conto AA 20.000 miglia di scuse.
- Delle miglia me ne frega pure poco: mi è piaciuto infinitamente il gesto di essersi mossi celermente e aver fatto molto più del minimo dovuto, sforzandosi proprio di trovare il mio account (da pirla qualunque -- non avevo alcuno status con AA).
Siccome a me arrapano tanto le cose fatte con attenzione, voglia e impegno quanto mi fanno incazzare le cose fatte male e svogliatamente, ad AA scrissi una lunga email di ringraziamento dettagliando tutto quanto avevano fatto di buono. La mia parte preferita è questa:
Volo AA997 DFW-EZE del 26 settembre 2019. Partenza prevista alle 19.30 con 787-8. (volo non soggetto a normative UE 261/2004).
La versione breve della storia è questa:
- ci siamo imbarcati ma per problemi tecnici siamo stati sbarcati.
- Ore più tardi è stato trovato un altro aereo (un 787-9) e ci hanno imbarcato su quello. Purtroppo fra una vicissitudine e l'altra (compreso un piccolo inconveniente tecnico anche a questo secondo aereo) l'equipaggio è finito fuori ore.
- Nessuno si è sopreso del crew time out perché, mentre un tecnico sistemava il piccolo inconveniente riscontrato, il comandante aveva spiegato bene la situazione e chiarito che ci fosse questo rischio.
Veniamo al sodo.
Subito dopo l'ultimo annuncio del comandante (alle 00.15 circa del 27), un responsabile di AAL è salito sull'aereo e ha comunicato il piano:
(1) vi sbarchiamo;
(2) avremo un equipaggio e un aereo alle 7.30.
(3) entro cinque minuti arriverà a tutti voi una email con un link per prenotare un albergo interamente a spese di AAL (vedi sotto).
(4) Abbiamo già stampato per tutti un meal voucher - ci sono tre agenti qua fuori che li distribuiranno.
(5) Non serve che aspettiate una navetta dell'albergo, prendete un taxi, tenete la ricevuta e mandatela ad AAL che ve li rimborserà.
(6) Domani mattina siate qua al più tardi entro le 6.30.
Il mattino seguente la storia proseguì con un ulteriore cambio macchina (alla fine mi pare di ricordare che fossimo finiti sul 787-8 programmato all'inizio), ulteriore ritardo e volo che alla fine è partito con 15 o 18 ore di ritardo (mi pare 18 ma avevo perso il conto). In mattinata il personale di terra lavorò maluccio provocando qualche reazione agitata degli argentini ma i piloti (in particolare il relief FO) si smazzarono volontariamente per stare fra i passeggeri e spiegare a tutti la situazione.
Atterrato a Buenos Aires, trovai una email ad attendermi con le scuse del vettore:
Notare bene:
- Viaggiavo con numero di Frequent Flyer Alaska Airlines ma loro hanno ugualmente cercato, trovato e depositato sul mio conto AA 20.000 miglia di scuse.
- Delle miglia me ne frega pure poco: mi è piaciuto infinitamente il gesto di essersi mossi celermente e aver fatto molto più del minimo dovuto, sforzandosi proprio di trovare il mio account (da pirla qualunque -- non avevo alcuno status con AA).
Siccome a me arrapano tanto le cose fatte con attenzione, voglia e impegno quanto mi fanno incazzare le cose fatte male e svogliatamente, ad AA scrissi una lunga email di ringraziamento dettagliando tutto quanto avevano fatto di buono. La mia parte preferita è questa:
Giuro che è vero: la gestione molto buona di un ritardo di 18 ore mi ha trasformato in fan di AAL. Non lo ero mai stato.
