Video YT di Just Pilots: sempre una buona idea?
- Autore Discussione Viking
- Data d'inizio
Mica stavano facendo addestramento... gli stava solo anticipando come avrebbe gradito fosse fatta una cosa da lì a breve.
Ottimo CRM direi
A me la cosa che preoccupa di più è un'assenza di briefing seri, di set up fatti un po alla carlona, di entrambi a manipolare l'MCP quando il CPT invece che cambiare l'HDG cambia la SPD.
Anche il fatto che accettino un "direct to" senza vedere sull'ND se ha senso e se è corretto.
La sensazione che mi ha dato questo video è di un modo di volare "all'antica" , dove il cpt è dio sceso in terra e pilota l'aereo a modo suo.
Anche il fatto che accettino un "direct to" senza vedere sull'ND se ha senso e se è corretto.
La sensazione che mi ha dato questo video è di un modo di volare "all'antica" , dove il cpt è dio sceso in terra e pilota l'aereo a modo suo.
East End Ave
Utente Registrato
Passano gli anni ma certi atteggiamenti (devo dire romanodontici) non cambiano granche'...
Questo lo conoscimao tutti ma vale sempre la pena sorridere un po' in queste tristi mattine per il mondo!
Questo lo conoscimao tutti ma vale sempre la pena sorridere un po' in queste tristi mattine per il mondo!
- 16 Settembre 2011
- 5,841
- 461
Io ho volato poco prima che mi calasse la vista, e sono stato messo a terra 45 anni fa. (Direi che rientro nell'addestramento "all'antica") Il mio primo CPT si mise a sedere a sinistra e disse (volavo per LH) "Schweigen, beobachten, lernen", vale a dire tacere, osservare, e imparare. Non si sarebbe mai permesso un comportamento del genere. Non ho resistito a guardare tutto il video, mi sembrava di guardare Alberto Sordi, o Enrico Montesano fare la caricatura di un pilota romano.
Io purtroppo ho avuto a che fare con questi "comandanti" e devo dire che molti di loro sono ex az e simili. (Non vuole essere un'accusa ma solo una "statistica").
Ora volo per una famosa low cost europa e Il cockpit gradient è praticamente quasi zero, anzi, in caso di emergenza sono io FO a dover ( e poter) iniziare un ragionamento su come si possa gestire.
- 1 Febbraio 2012
- 12,485
- 2,628
Ma meno male! Tutti noi abbiamo ancora ben impresso nella mente il dramma dell'AZ404, tanto per citare un incidente a noi vicino...
Certo, capisco. Come quando una volta chiese al suo FO: "Ma tu vedi qualcuno alla tua destra?" Lui si girò a destra, guardando il cockpit window e oltre e rispose: "no, nessuno."Mica stavano facendo addestramento... gli stava solo anticipando come avrebbe gradito fosse fatta una cosa da lì a breve.
Ottimo CRM direi
E il simpaticone, girandosi a destra e guardandolo rispose: "neanche io!"
Ho volato ieri su FSJ.
Passi per i quasi 22 anni di servizio ma hanno intenzione di dare una rinfrescata agl'interni ed all'illuminazione ?
Percezione cliente non proprio positiva.
Passi per i quasi 22 anni di servizio ma hanno intenzione di dare una rinfrescata agl'interni ed all'illuminazione ?
Percezione cliente non proprio positiva.
13947
Utente Registrato
- 4 Gennaio 2018
- 320
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Pure peggio del line check, perchè al check si spera non rimanga nulla di registrato, con le telecamerine invece...con tutte quelle GoPro...mi sarei sentito come ad un line check....
Congratulazioni per la promozione.
Se per questo, ottimi esempi di leadership si trovano anche in Ryanair, purtroppo: giusto l'altro ieri sono venuto a sapere da un loro pilota che il comandante di questo volo salito alle cronache quest'estate, aveva preso la meravigliosa decisione di chiudersi in cockpit fino alla partenza per evitarsi qualsiasi rogna con i passeggeri, lasciando che se la vedessero gli assistenti di volo.
Tra l'altro, come ulteriore chicca di safety, mi stavano facendo notare come a 19:32 il comandante chieda conferma al primo ufficiale che il minimum diverting fuel sia 2.8 tons.
Quello, dopo averci messo un po' a capire la richiesta, legge dal documento "one-seven-eight-three" ovvero 1'783 kgs, che però probabilmente era l'alternate fuel, senza final reserve.
Morale della favola, il PIC esclama entusiasta: "Ah, allora abbiamo DUE tonnellate in più!" creando nella sua testa l'erronea convinzione di avere molto più tempo extra a disposizione per affrontare qualsiasi evenienza.
Ultima modifica:
Dura resistere e non mettergli le mani addosso...
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- 10 Dicembre 2007
- 15,022
- 3,315
A quel punto il FO avrebbe dovuto aggiungere: "il problema è che anche guardando a sinistra non vedo granchè...."
I-A320
Utente Registrato
- 11 Settembre 2008
- 607
- 2
Mamma mia quanta austerità…
Sono d’accordo che, sapendo di essere ripresi, si sarebbero potuti risparmiare qualche battuta; ma trovo questo sarcasmo o pressapochismo - come lo definisce qualcuno - abbastanza normale, per delle persone che svolgano questo lavoro da tanti tanti anni e che trascorrano svariate ore di turno assieme, per diversi giorni consecutivi.
In realtà più grandi ed internazionali di quella di AeroItalia questi episodi non si verificano, semplicemente perché esiste una barriera linguistica, culturale e perché, essendo delle realtà globali, si lavora costantemente con dei colleghi sconosciuti, con i quali manca del tutto la confidenza.
Per quanto possa apparire più o meno professionale, da passeggero (ed anche da collega), mi sentirei sicuramente più in buone mani a volare con Max Tortora ed Enrico Bertolino, che non con qualche ragazzetto upgradato a 3.000 ore che mangia pane ed essopì, e che ripone in esse la chiave di volta di questo mestiere.
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Sono d’accordo che, sapendo di essere ripresi, si sarebbero potuti risparmiare qualche battuta; ma trovo questo sarcasmo o pressapochismo - come lo definisce qualcuno - abbastanza normale, per delle persone che svolgano questo lavoro da tanti tanti anni e che trascorrano svariate ore di turno assieme, per diversi giorni consecutivi.
In realtà più grandi ed internazionali di quella di AeroItalia questi episodi non si verificano, semplicemente perché esiste una barriera linguistica, culturale e perché, essendo delle realtà globali, si lavora costantemente con dei colleghi sconosciuti, con i quali manca del tutto la confidenza.
Per quanto possa apparire più o meno professionale, da passeggero (ed anche da collega), mi sentirei sicuramente più in buone mani a volare con Max Tortora ed Enrico Bertolino, che non con qualche ragazzetto upgradato a 3.000 ore che mangia pane ed essopì, e che ripone in esse la chiave di volta di questo mestiere.
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Il discorso, a mio parere, è un altro. Se vuoi partecipare ad un'attività tipo questo video che possa servire a propagandare quanto sei bravo, professionale e soprattutto non continuo di una certa mentalità "statale", allora hanno cannato alla grande.
E' chiaro che il Cpt stava facendo lo splendido a favore di camera, ma se questo forse può sembrare simpatico all'UDS, a gente appena un pelo più sgamata fa sorgere, nella migliore delle ipotesi, qualche risatina di scherno.
Ma come? La categoria si spertica in scioperi e rimostranze perché "ve ce vorrei vede a voi senza di noi là davanti", poi l'impressone che generi è quella di stare su un bus dell'ATAC?