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gate T27 3/4, riservato Hogwarts Express Airways
se non lo trovi sei un babbano
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Thread sistema aeroportuale di Roma
- Autore Discussione Cesare.Caldi
- Data d'inizio
13947
Utente Registrato
- 4 Gennaio 2018
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Alcuni aeroporti saltano apparentemente la numerazione perchè nel tempo sono stati abbattuti e ricostruiti i terminal, senza però cambiare numerazione agli altri terminal esistenti, come ad esempio a Toronto (T1 e T3, con il T2 demolito per far posto ad un nuovo T1 più grande) e Heathrow dove i passeggeri non vedono T1.Deve essere come quando ho iniziato a programmare in BASIC una quarantina di anni fa: lasci sempre un vuoto nella numerazione delle linee perché così puoi inserirne una in mezzo. Metti che domani qualcuno vuole un nuovo Terminal tra il T1 e il T3, basta buttare giù un tramezzo e appendere un cartello...
Poi ve ne sono altri, senza fare nomi, che quando costruiscono un terminal invertono i numeri (quello più vecchio diventa 2 e quello nuovo 1).
East End Ave
Utente Registrato
A me sta bene tutto, ma FCO così com’è adesso se lo sono inventati loro di sana pianta rifacendolo tutto negli ultimi anni; per questo non si capisce molto il senso di saltare numerazione di terminal e gates.
Luca Paglia
Utente Registrato
- 22 Gennaio 2015
- 435
- 52
Piccola “polemica” relativa a FCO: le lounge in area Schengen. Ieri c’era la coda, almeno 15/20 persone per lounge ad attendere. Facevano entrare solo se il volo partiva entro un’ora dall’ingresso.
Ora, mi chiedo da ignorante:
- chi è il genio che ha fatto 3 lounge così piccole?
- perché esistono 3 lounge che offrono tutte e tre l’accesso a pagamento?
- che senso ha offrire l’ingresso agli stessi clienti in tutte e 3? E non solo quelli che volano in C/J ma tutte le altre società tipo Priority Pass?
che immagine vuole dare FCO di se stesso se volando in Europa l’unica lounge “esclusiva” è quella di ITA?
Ora, mi chiedo da ignorante:
- chi è il genio che ha fatto 3 lounge così piccole?
- perché esistono 3 lounge che offrono tutte e tre l’accesso a pagamento?
- che senso ha offrire l’ingresso agli stessi clienti in tutte e 3? E non solo quelli che volano in C/J ma tutte le altre società tipo Priority Pass?
che immagine vuole dare FCO di se stesso se volando in Europa l’unica lounge “esclusiva” è quella di ITA?
Concordo, situazione lounge al di fuori di quella ITA abbastanza scandalosa.
Ne serve almeno un’altra grande il doppio delle altre
Sono lounge private ergo seguono le logiche del business. A loro interessa che sia piena e che ci sia massimo ricambio.
East End Ave
Utente Registrato
grazie per l'assist amico mio!
Le ho visitate tutte e tre giusto ieri l'altro...un delirio; ma al T1 non c'e' piu' un buco libero...tra l'enorme sala mensa (fenomeno ormai triste e ricorrente degli hubs, un immenso troguolo dove migliaia di passeggeri si alimentano come polli in batteria) e i negozi, che garantiscono royalties evidentemente migliori. Anche perche' piu' spacchetti e piu' guadagni (eh, ADR? ) , esattamente come funziona con le case, dove da una bifamiliare ci tiri fuori 8 loculi. Addirittura in una di queste non c'e' neppure il bagno; si, lo ripeto, NON C'E' IL BAGNO e devi uscire per far pipi'...una follia.
Massimizzare i profitti, 'sti caxxi del comfort, il trend ormai e' quello. Finche' esplodera' ovviamente.
Mettici anche che se un pezzo di focaccia, una birra e un caffè ti costano 15 euro, se anche devi spenderne 25-30 per stare in un ambiente (teoricamente) migliore, con buffet aperto, sedie più comode e qualche servizio in più, se devi aspettare qualche ora risulta conveniente.
- 1 Febbraio 2012
- 12,397
- 2,514
Il che rende abbastanza inutile l'ingresso in lounge, visto che l'imbarco inizia almeno 30-40 minuti prima dell'orario di partenza e che devi raggiungere il gate a piedi.
Follia pura.
East End Ave
Utente Registrato
si infatti; entri, arraffi con le mani e mentre ciancichi vai al gate. Mah.
tiefpeck
Utente Registrato
OT ma non troppo: questa cosa delle lounge sta andando fuori controllo, e non solo perché troppa gente ha diritto all'ingresso. Ho visto compagnie aeree (TK) non offire nessuna lounge semplicemente perché hanno deciso di non avere nessun contratto in quell'aeroporto. Ho visto la lounge LH di EWR chiusa da mesi e mesi, e l'accesso a quella SAS è possibile per passeggeri LH ma non per passeggeri OS. Adesso questa qua dell'accesso 60 minuti prima: a cosa serve su un volo intercontinentale? Piuttosto imbarco per primo e chiedo qualcosa da bere al personale di bordo.
Se non volete offrire più le lounge ci sta, ma allora ditelo.
Se non volete offrire più le lounge ci sta, ma allora ditelo.
East End Ave
Utente Registrato
Quella MERAVIGLIOSA lounge che era la *A è solo nei ricordi e nelle foto d’epoca ormai…
East End Ave
Utente Registrato
accipicchia, io avevo capito fosse una cosa provvisoria. Che amarezza.
certo un peggioramento così drastico rispetto alla situazione precedente è quantomeno anomalo
East End Ave
Utente Registrato
c'e' da dire che la *A Lounge era comunque un prodotto gestito da Aviapartner e non da *A in proprio...
micheleforchini
Utente Registrato
In teoria c'è ancora uno spazio al piano delle Lounges da assegnare. Potrebbe aver senso che qualcuno lo recuperi e si allarghi (magari proprio la Plaza?) anche perchè le 3 lounges non sono piccolissimissimeme per essere indipendenti e in area Schengen (400mq l'una) ma alcune non gestiscono al meglio gli spazi.
Al Molo ex D c'erano 3 lounges, che fine faranno? Verranno riaperte? Visto che ITA è passerà sotto SA potrebbe aprire SkyTeam una sua lounge?
E ad ITA a questo punto non converrebbe raddoppiare?
Il tema delle lounges acquisterà sempre più mercato, e ci sarà sempre più gente disposta a pagare. Con tutto che in Italia le carte che permettono l'accesso gratuito alle lounges sono ancora molto poche rispetto al panorama mondiale.
Al Molo ex D c'erano 3 lounges, che fine faranno? Verranno riaperte? Visto che ITA è passerà sotto SA potrebbe aprire SkyTeam una sua lounge?
E ad ITA a questo punto non converrebbe raddoppiare?
Il tema delle lounges acquisterà sempre più mercato, e ci sarà sempre più gente disposta a pagare. Con tutto che in Italia le carte che permettono l'accesso gratuito alle lounges sono ancora molto poche rispetto al panorama mondiale.
13947
Utente Registrato
- 4 Gennaio 2018
- 301
- 175
Le lounge occupano spazio che ha un costo (più sono grandi più costano).
Quindi, minore è lo spazio occupato e maggiore è il numero di passeggeri che possono occuparla, meglio è per il gestore della lounge.
Quindi, minore è lo spazio occupato e maggiore è il numero di passeggeri che possono occuparla, meglio è per il gestore della lounge.